[汽車之家 實用手冊]  自動泊車作為當今越發(fā)主流的一項科技配置，不僅在實用性上逐步的完善,，且覆蓋的車型越來越多，早已不是高端車型的專屬了,。在此之前我們測試過不少的車型的自動泊車功能,，唯獨沒有韓系合資品牌的車型配置過該項功能，一直是個不小的遺憾,。

　　北京現(xiàn)代于近期發(fā)布了全新第九代索納塔,，該車型相較于第八代車型而言，不僅外觀更加成熟,、動力更加充沛,，自動泊車功能也成為了核心亮點之一。而本次我們則有機會在近日的一次試駕活動中見到了搭載該系統(tǒng)的車型,，并且搶先體驗了一把,，一起來看看它的表現(xiàn)吧！要知道,，自動泊車系統(tǒng)不僅是在北京現(xiàn)代合資車型中首次出現(xiàn),，在所有韓系品牌的合資車型中，它也是首次亮相,。

●  寫在前面

　　本次自動泊車功能的體驗是在北京現(xiàn)代的試駕活動場地中進行的,，由于現(xiàn)場條件所限，所以并沒有能夠?qū)⒆詣硬窜嚨娜�部測試項目都進行一遍,，而且鑒于該車型并未正式上市,，所以關于該配置的具體信息我們也無從得知，一切體驗均以現(xiàn)場實際情況為準,。

●  “可能”只有2.4L車型才有

　　現(xiàn)場我們從試駕教練的口中得知,，第九代索納塔只有2.4L車型才會配備自動泊車功能，1.6T車型是沒有配備的,，從和教練的溝通中我們也還了解到,，1.6T車型主打的是動力性能，而2.4L車型則擁有更多的科技配置,，我們猜測如果真是這樣定位的話,，那也就比較容易理解為什么1.6T車型沒有配備該項功能了。

　　當然,，以上信息僅僅是我們從現(xiàn)場得到的消息,，自動泊車功能最終會搭載在哪些車型上，是否可以選裝等等,，還需要等該車3月20日正式上市時才能揭曉,，屆時請大家關注我們的上市新聞。

● 實際操作體驗

　　第九代索納塔的自動泊車系統(tǒng)可以算是容易上手的一類了，所有的操作都是“一鍵完成”的,，每按一下則可以在不同的泊入模式中進行切換,，切換到所需模式后系統(tǒng)會自動開始進行相應的引導提示。至于這樣的設計算不算便利,，我覺得是仁者見仁智者見智的事兒了,。

　　和我們之前所測試過的自動泊車系統(tǒng)類似，在探測車位的過程中,，你要保持車輛處于緩速行駛的狀態(tài),，否則將會影響車位的探測，在系統(tǒng)偵測到符合條件的車位后即會進行提醒,，此時只需再向前行駛一段余量,，系統(tǒng)即會提示掛入R擋，自動泊車動作開始執(zhí)行,。

　　在泊入車位的初段,，車輛還會繼續(xù)對車輛姿態(tài)進行調(diào)整，方向盤的轉(zhuǎn)向力度很大,，只經(jīng)過了兩次揉庫就完成了自動泊車操作,，整體來看表現(xiàn)的不錯，車輛停得很正,，前后間距合理,，也沒有將車輛停歪，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的,。而且該系統(tǒng)支持車主在自動泊車期間自行切換擋位,，且這樣的操作并不會中斷自動泊車操作，系統(tǒng)會自動根據(jù)擋位的變化給出相應的操作指令,。

●  視頻演示

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　　第九代索納塔的自動泊車功能還是給了我們一個不錯的第一印象，首先它的操作很方便,，所有的操作都是可以“一鍵完成”的,，另一點就是它的雷達探測很精準，這點在揉庫的過程中體現(xiàn)的更加明顯,，從現(xiàn)場體驗來看，按照提示來完成所有的操作是沒什么問題的,，唯一需要注意的就是你要時刻控制車速,。接下來我們將體驗它的自動駛出功能和垂直泊車入位功能，咱們接著往下看,。

●  自動駛出功能

　　自動泊車系統(tǒng)支持自動駛出功能,，但是前提是：你必須是通過自動泊車停進去的，這樣系統(tǒng)才可以實現(xiàn)自動駛出功能，操作同樣簡單,，掛上N擋,，按下自動泊車按鈕，系統(tǒng)會自動進入自動駛出模式,，然后你就可以“撒手不管”了,。當然，在這個過程中同樣需要你來控制車速,，并且根據(jù)系統(tǒng)提示進行擋位切換,。

●  視頻演示

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　　從現(xiàn)場的條件來看,，自動駛出的操作也是很簡短并且很利索的,，系統(tǒng)在經(jīng)歷了兩把“揉庫”之后就將車頭“掰出來”了，隨后系統(tǒng)就會自動結(jié)束操作,，而此時就需要你來接管方向盤將車輛開出來了,。

●  垂直泊車入位

●  視頻演示

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●  最大可識別車速

　　第九代索納塔的自動泊車系統(tǒng)在探測車位時,，對車速的要求是不超過20km/h,，自動泊車啟動后，系統(tǒng)會有相應的提示,，當車速達到30km/h時行車電腦顯示屏會提示“請減速”,，此時經(jīng)過車位是沒有提示的，如果將車速降回到20km/h以下就可以恢復探測,，而如果車速達到40km/h的話,，系統(tǒng)則會直接取消本次操作。

●  車身與車位最小間距

　　對于側(cè)向泊車入位而言,，雷達探測的范圍越大當然越好,，這很大取決于探測雷達的功率，在經(jīng)過多次嘗試過后我們得出：第九代索納塔的自動泊車系統(tǒng)對于車位與車身之間的間距只要不超過1500mm就可以正常識別出車位,，這樣的成績雖然算不上出色,，但是多數(shù)情況下的日常使用是完全沒有問題的。

測試表現(xiàn)總結(jié)：

編輯小結(jié)：

　　第九代索納塔帶給我們的不僅是更加成熟的面孔,，更先進的動力總成，在科技配置上面也是緊跟如今的主流,，比如本次我們體驗到的自動泊車功能,，它的實際表現(xiàn)也是值得肯定的，功能支持全面,、實際的泊車體驗也很流暢,�,；�本上沒有什么明顯不足或硬傷，結(jié)合以上這些點來看,，作為韓系合資品牌中首次搭載該系統(tǒng)的第九代索納塔,，它確實為韓系品牌的小伙伴們開了一個好頭兒。（文/圖/攝 汽車之家 任博,，視頻拍攝：汪淼 ）

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