● 充電/加油費用介紹

　　由于MODEL S在超級充電站充電完全免費,，所以我們這次只展示出MODEL S的充電時間和里程，同時也會加入汽油車速派來進行對比,。剛才我們已經(jīng)介紹過騰勢和EV200的充電次數(shù),，下面請大家跟隨我們來看看這兩輛車每次充電的費用到底是如何的,。

EV200：

　　如果只看數(shù)據(jù)的話,，除了MODEL S,，EV200在電費的花銷是最少的，但在實際過程中,，該車本身就帶有充電保護的設置,，在快速充電樁充電時，只能充80%的電,；而在山東新泰充電站開始,，車輛的行車電腦頻繁出現(xiàn)故障碼，充電時也只能充60%,。而行駛至離江蘇泰州宣堡充電站3公里時,，EV200耗盡電量，拋錨在高速公路上,，我們的工作人員只能打電話叫拖車,。

MODEL S：

　　MODEL S在車次京滬電動行中，續(xù)航里程,、充電時間等表現(xiàn)的都不錯,，但由于我們需要充電時，必須下高速把車開到市區(qū),，這就耽誤了我們一些時間,；另外，特斯拉每個城市之間的充電站距離比較極限,，每次我們到達下一個充電站時,，所剩余的電量只能再跑20公里至40公里左右。

　　不過反過來想一下,，這些不利條件雖然對我們這次旅行造成了一些麻煩,，但需要說明的是這些充電站不僅要服務于跑高速的車主，還要服務所在城市的車主,，而且對于一個汽車企業(yè)來說,，在這么多城市建造這么多免費充電站，已經(jīng)非常不容易了,。

騰勢：

　　從數(shù)據(jù)上看騰勢的表現(xiàn)比較中庸，充電費用360元,，總充電時長方面它也處于中間水平,，但它沒有像EV200那樣出現(xiàn)充不滿電的狀況，也無需像MODEL S那樣需要繞遠路才能充電,，可以說表現(xiàn)是這三輛電動車中表現(xiàn)相對穩(wěn)定的一輛車,。

速派：

　　從費用上來說,，速派與電動車相比并不占優(yōu)勢，總共735.2元的油費比騰勢總電費的兩倍還多十幾塊錢,；但從時間,、加油的方便程度和續(xù)航里程上來說，速派還是很有優(yōu)勢的,，所以綜合這些優(yōu)點,，速派成為四輛車中最早到達目的地的車輛。

●  文章總結：

　　通過這次京滬電動行,，我們發(fā)現(xiàn)雖然京滬高速全線的充電站已經(jīng)開通,，但還是存在這樣那樣的問題，例如有些充電站需要提前電話預約,，有些服務區(qū)只有北京至上海方向,，或者上海至北京方向單向配備了充電站等等問題，不過我們的車輛總算完成了這次任務,。

　　從費用上來說,，MODEL S的充電免費政策占盡優(yōu)勢；騰勢360元的總充電費用,，基本能代表普通電動車的正�,；ㄤN水平；而EV200的電費共花了300.74元算是花費第二少的,。從充電時間上來說,，騰勢單次充電的時間與MODEL S差不多，但充電次數(shù)卻相對較多,，而EV200由于續(xù)航旅程最短,，所以充電次數(shù)也最多。續(xù)航里程上,，MODEL S也占了很大的優(yōu)勢,，滿電情況下的續(xù)航里程基本能達到400公里左右；其次是騰勢,，充滿電后可以達到300公里左右,；最后是EV200，滿電情況下可以達到200公里左右,，但由于后期車輛自身問題,，每次充電只能充60%，所以只能續(xù)航120公里左右,。

　　相較于電動車,，傳統(tǒng)的汽油車在全程京滬高速的情況下，只加了一回油,，續(xù)航里程,、加油的次數(shù)和時間上都是電動車無法相比的,，但燃油費用上卻要比電動車高出不少，這是汽油車的缺點,。

　　經(jīng)過兩天的實際體驗我們覺得,，相較于汽油車來說，電動車跑高速還是存在一些麻煩,，尤其是EV200這樣續(xù)航里程較短的車型,。在費用上，汽油車的費用比電動車高出許多,，但在時間和方便程度上,，汽油車卻占了很大的優(yōu)勢。所以我們建議大家,，如果在城市中代步,，電動車是沒有問題的，而如果需要跑長途的話,，選擇汽油車會更方便,、更省事一些。（圖 汽車之家 京滬電動行小組/文 汽車之家 張欣）

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