行駛中按發(fā)動機啟停按鈕測試

　　發(fā)動機一鍵啟動功能現(xiàn)在逐漸成為汽車的標準配置,，這個配置確實非常實用,，對于車感不強的新手來說，傳統(tǒng)用擰鑰匙啟動方式容易發(fā)生發(fā)動機已經(jīng)啟動但鑰匙沒回位,，造成起動機被飛輪帶動旋轉的現(xiàn)象,，對起動機有一定損傷。

　　另外就是發(fā)動機已經(jīng)怠速運轉,，但駕駛員誤認為發(fā)動機沒有啟動,，擰鑰匙啟動發(fā)動機造成起動機打齒，發(fā)出刺耳的聲音,，對起動機造成一定傷害,。一鍵啟動功能很好的避免上述問題，但這個按鍵在車輛正常行駛時被按下會出現(xiàn)什么現(xiàn)象呢,？

林肯MKZ

　　林肯MKZ的發(fā)動機啟動按鍵在設置在電子換擋按鍵一側,，在早期林肯MKC車型中發(fā)生過召回，因為啟動按鍵的位置在換擋按鍵的下部,，在操作臨近按鍵時,，一鍵啟動按鍵可能會被不小心按到，從而導致發(fā)動機熄火,，重新設計后才是現(xiàn)在這個樣子,。

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　　林肯MKZ在正常行駛時短按發(fā)動機啟動按鍵車輛沒有任何反應,，連續(xù)按兩下或長按這個按鍵發(fā)動機熄火。儀表顯示“車輛點火開關處于關閉位置”,，變速箱處于空檔位置,，此時無需踩剎車直接按下點火開關發(fā)動機正常啟動,，掛入D擋正常行駛。

捷豹XFL

　　捷豹XFL發(fā)動機啟動按鍵和空調(diào)內(nèi)循環(huán)按鍵離得很近,，理論上有誤觸的可能,，但這兩個按鍵大小和按下的手感區(qū)別明顯。

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　　捷豹XFL在正常行駛時長按發(fā)動機啟動按鈕,，儀表紅色“！”顯示并提示“發(fā)動機停止按鈕已按下”,，然后發(fā)動機熄火,。此時儀表顯示變速箱處于D擋位置，需要“N+啟動按鍵”才能啟動發(fā)動機,。如果此時只按下啟動按鍵,，車輛處于通電狀態(tài)，并有頻繁閃爍的“D”提示，此時再按發(fā)動機啟動按鍵發(fā)動機不啟動,，只有將換擋旋鈕轉到N檔,，無需踩剎車就能順利啟動發(fā)動機。

奔馳E級

　　2017款奔馳E級發(fā)動機啟動按鍵設計在方向盤后部儀表臺上,，顏色與儀表臺稍有區(qū)別,，誤操作的可能性較小。

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　　2017款奔馳E在正常行駛時連續(xù)按兩下和長按3秒啟動按鍵后發(fā)動機熄火,，變速箱換至空檔，此時只要按一下啟動按鍵,，無需踩剎車就能啟動發(fā)動機,，掛入D擋后正常行駛。

寶馬5系

　　寶馬的發(fā)動機啟動按鍵同樣設計在方向盤后面,，儀表臺上,。很多車型將一件啟動按鈕設計在這個位置。

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　　寶馬5系發(fā)動機啟動按鍵設計邏輯與其它車型有很大不同,，在行駛時連續(xù)按三下和長時間按住才能將發(fā)動機熄火，防錯幾率更高,。發(fā)動機熄火后變速箱換入N擋,，并有提示音提示，儀表也有黃色文字提示,，無需踩剎車,，按下啟動按鍵后發(fā)動機啟動,，掛入D擋后能正常行駛。 

全文總結

　　這次測試的4款車在防誤操作方面都令人滿意,，正常行駛時即使誤操作電子擋桿,、發(fā)動機啟動按鍵都沒有大礙，但在主觀意識上要避免這樣錯誤發(fā)生,，也要正確教育小孩在車輛行駛時不要觸碰車內(nèi)某些功能按鍵,。一旦行駛中誤觸發(fā)動機啟動按鍵和電子擋把，要第一時間將發(fā)動機啟動或掛入正確檔位,。

　　上述測試過程不建議網(wǎng)友自己體驗,，有一定的危險性。在行駛中發(fā)動機熄火,，剎車系統(tǒng)只能有效工作一次（第一次踩剎車將真空助力泵中的真空用完）,，第二次就得用非常大的力氣踩制動踏板才能將車減速，此時方向盤也有可能被鎖住,。（文/汽車之家 杜雷）

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