行駛中誤操作換擋測試

　　現(xiàn)在汽車的電子設(shè)備越來越多,，很多由手動控制的機構(gòu)已經(jīng)逐漸被電子控制取代,。最先令車主印象深刻的是寶馬的電子換擋,，奔馳的電子懷擋,。后來其它車企用不同的操作方式設(shè)計電子換擋機構(gòu),，比如捷豹路虎的旋鈕式換擋，林肯的按鍵式換擋,。

　　但是電子擋把也不無缺點,，車輛沒電時拖車，需要搭電才能將P擋駐車棘爪解開,。電子設(shè)備都有失靈的幾率,，配備電子擋把的車輛都設(shè)置緊急解擋機構(gòu),，在電子換檔機構(gòu)失靈的情況下可以直接將變速箱掛入N擋。

　　這些新鮮的換擋機構(gòu),，確實有種讓人看了就有種想按一按的沖動,，對于小孩來說更是這樣。沒有實踐就沒有話語權(quán),，那么咱們就來試試這四款車在行駛中誤操作P擋,、R擋車輛會出現(xiàn)什么反應(yīng)。

林肯MKZ

　　林肯MKZ使用按鍵換擋模式,，酷炫程度無疑增加不少,，以至于沒接觸過林肯的人不知該如何換擋。換擋按鍵順序和機械擋把一致,，上手操作簡單,。

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　　林肯MKZ在正常D擋行駛時按下P擋按鍵,，變速箱自動換到N擋，儀表提示“無效擋位”,，此時按下D當按鍵能繼續(xù)行駛,。在D擋正常行駛時按下R擋按鍵，此時倒車影像啟動,，倒車燈點亮,。待車速降到10km/h時變速箱掛入R擋，R擋按鍵燈常量,，此時能感覺到車速下降明顯,，等到車輛完全停止后自動倒車行駛。

捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF車型上就使用旋鈕式換擋,，啟動發(fā)動機后換擋旋鈕自動升起,，熄火后自動下降。在吸引無數(shù)眼球后,，旋鈕式換擋移植在路虎車型,，目前已經(jīng)是眾所周知的捷豹路虎家族設(shè)計特點。

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　　捷豹XFL在正常行駛中掛入R擋，換擋旋鈕處R字母背光燈閃爍,，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“R”字母,，此時變速箱是空檔狀態(tài)，倒車影像啟動,，倒檔燈點亮,。這樣的狀態(tài)直至車輛完全停止也不改變,，只有重新掛入D擋或R擋車輛才能行駛。

　　在行駛時掛入P擋,，此時換擋旋鈕處P母背光燈閃爍,，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“P”字母，此時變速箱是空檔狀態(tài),，直至接近停止時變速箱駐車棘爪卡入到鎖止盤內(nèi),，車輛抖動一下隨即停止前進，電子手剎啟動,。這樣的操作會對變速箱駐車機構(gòu)有一定的沖擊,，視頻中車輛完全停止后發(fā)動機熄火是發(fā)動機停系統(tǒng)控制發(fā)動機熄火，轉(zhuǎn)動方向盤發(fā)動機啟動,。

奔馳E級

　　奔馳的電子懷擋個人認為操作方法非常方便,，功能高度集成，但有些人用力過猛將換擋桿折斷,，這純屬操作不當,。一旦擋桿折斷變速箱無法換擋，拖車救援時掛入N擋也需要專業(yè)人員操作,。

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　　從視頻中可以得知,，奔馳E300在正常行駛時掛入R擋,，變速箱自動換入空檔,，車輛處于滑行狀態(tài),。正常行駛掛入P擋時，儀表提示“僅在車輛靜止時選擇P擋”,，車輛依然處于D擋正常行駛狀態(tài),。

寶馬5系

　　寶馬在2004款7系轎車上率先使用電子換擋機構(gòu)，在當時可以說是一個革命性的配置,，后期其它廠商紛紛效仿,。當年很多剛接觸寶馬的駕駛員都不知如何換擋，現(xiàn)在這種配置操作方法已經(jīng)被廣大消費者熟知,。

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　　寶馬5系在正常行駛時掛入R擋,，變速箱將檔位切換到N擋,，車輛處于滑行狀狀態(tài)，直接掛入D擋車輛正常行駛,。正常行駛時掛入P擋,，變速箱沒有任何變化,，依然是D擋正常行駛。

　　從這幾款車的測試結(jié)果來看,，各廠家都考慮到行駛中有誤換擋的可能性,，防錯設(shè)計各不相同但都令人滿意，捷豹,、奔馳在時速5km/h以內(nèi)能掛入P擋,，在這里不建議車主嘗試這樣的操作。