● 制定體驗計劃：市區(qū)+周邊

　　選定軟件后,，這一次的共享電樁體驗我們決定對市區(qū)周邊以及市區(qū)內兩種環(huán)境分別進行走訪。以北京為例,，四環(huán)外與四環(huán)內的城市規(guī)劃有一定程度的不同,，同時社區(qū)管理、車位密度方面也有很大區(qū)別,。比如停車費,，如果以環(huán)路為區(qū)域劃分，二環(huán)內小區(qū)及周邊道路的停車費約每小時15元左右,，而四環(huán)外的價格基本在每小時5元左右甚至免費,，這對于用戶選擇使用共享電樁的結算成本就形成很大的差別,。

　　所以我們第一個目的地打算放在北京五環(huán)外集中的住宅區(qū)：回龍觀，這里擁有北京極高的人口密度,，也將會是共享電樁主要覆蓋的用戶人群之一,。

● 第一站： 城市周邊星星充電“人人電站”體驗

　　我們驅車前往北京回龍觀附近，首先來體驗星星充電,。通過軟件中的“人人電站”,，我們可以看到該地區(qū)所有的個人共享充電樁。

　　我們在測試前,，原本以為目前共享電樁使用率不會太高,，但沒有想到軟件中“空閑”的電樁并不多。所以我們細化了一下篩選條件,，尋找距離最近的范圍內,，哪些是可預約的電樁。

　　由于共享電樁是由個人定價,，所以在收費方面會出現很大幅度的價格差異,。基于民用電的個人電樁,，成本方面在北京地區(qū)基本維持在0.45元/kwh（度）左右,，而在星星充電的共享電樁中可以看到，收費在每度電0.8元到5元不等,。我們認為收費在3元以上的,，基本上沒有可選價值了。

　　因為軟件內沒有相關的聯(lián)系電話,，所以我們沒辦法提前通過電話來了解電樁信息,，只能依靠軟件內僅有的一些基礎信息來判斷，所以謹慎為妙,。

　　因為共享電樁使用前需要預約,，所以即便看到了可預約的電樁，也要確定其預約范圍以及當前還是否可以預約,，像上圖中,，雖然顯示“可預約”，但實際上這臺電樁當日已經沒有可用時間段了,。

　　地址信息可能會有問題,，這是我們在測試前就預料到的，因為目前很多公共充電樁的信息準確率也存在問題,，比如電樁明明在一層,，但軟件顯示的是二層，而共享電樁涉及到更復雜的社區(qū)內，顯然“找樁”也會是個問題,。

　　找到預約的電樁后，我們發(fā)現其就是星星充電自己的慢充電樁,，和市場中的公共充電樁完全一樣,，即便不預約也可以直接掃碼使用。所以這臺電樁很有可能是社區(qū)統(tǒng)一購買后托管給星星充電,，來方便小區(qū)內的車主使用,，也可能是車主個人單獨購買的用來共享的，但并非其他品牌電樁進行的托管,。

　　我曾在一年前由于臨時車輛續(xù)航不足,，使用過一次共享電樁（非星星充電），但當時結算時會收取一筆30元的服務費,，就是無論你充電多久,，都需要一次性支付，這個服務費也是由電樁主人定價,。而此次結算,，我們只支付了對應的電費，而沒有其他額外費用,，我想這也算是一年來共享電樁服務升級的變化吧,。

　　小結：在星星充電“人人電站”服務初次體驗后，雖然最終成功充上了電,，但從線上預約到最終成功充電,，我們一共消耗了將近30分鐘的時間。同時線上預約流程和電樁的信息準確性也要比我們之前預估的稍差一些,，尤其是區(qū)域內過高的電樁占用率,，我們不知真實性幾何。

『此點評基于初步體驗感受,，非最終體驗結果』

　　如果真的是臨時救急,，想要通過共享電樁來充電，至少在星星充電的體驗上并不理想,。所以我們繼續(xù)使用優(yōu)易充的“私人”電樁服務,，來探尋回龍觀地區(qū)的其他共享電樁，看看相比星星充電是否會有不同,。

● 第二站： 城市周邊優(yōu)易充“私人電樁”體驗

　　優(yōu)易充平臺主打的口號就是“愛分享”,，所以私人電樁托管是目前其核心的業(yè)務。通過星星充電的體驗后,，我們發(fā)現線上信息的準確性和預約效率非常決定最終的使用體驗,，希望優(yōu)易充這邊能有更好的結果。

　　同時優(yōu)易充的推薦界面給出的信息也更全面,，并且一些電樁標注直接使用的是小區(qū)內的車位號,，對于找樁也更方便,。另外，優(yōu)易充會顯示該電樁當前狀態(tài)是否在線,，整體價格也要比星星充電便宜一些,。

　　整個線上預約流程要比星星充電快很多，而且被推薦的電樁與實際信息準確率也高一些,，但并不是說優(yōu)易充有多好,，只是兩種軟件在線上引導用戶操作的方式不同，如果能把兩者的優(yōu)點結合在一起應該會更好,。

　　通電無反應,，我們認為與兼容性有很大關系。雖然同為交流慢充接口,，也都是國家統(tǒng)一標準,，但目前品牌電樁之間也會出現兼容性問題。部分品牌電樁會與車輛之間會增加所謂的“握手協(xié)議”,，這也導致與其他品牌車輛即便連接成功,，但仍然無法充電，或者降低充電效率,。

　　沒有辦法,，我們只能更換另外一個電樁。在優(yōu)易充軟件中,，我們發(fā)現同小區(qū)內還有其他的空閑電樁,，于是更改了預約，準備前往,。

　　由于這個小區(qū)內有固定車位號,，所以懷疑有可能是電樁主人自己的車。我們撥通了軟件上的電話與樁主聯(lián)系,，但無人接聽,，無奈，只能繼續(xù)尋找下個電樁,。

　　通過與電樁主人的溝通,，我們也明白了為何體驗的第一個電樁會出現兼容性的問題。因為如果將自己的品牌電樁進行托管,，可能存在原設備不具有共享功能,，或者無法與其他品牌車輛兼容等問題。這時優(yōu)易充會建議將設備更換為自己品牌的電樁,，除了直接具備共享功能外,，電樁也可以兼容市面上所有的車型。

　　 小結：雖然最后以失敗告終，但也從中發(fā)現了更多問題,。因為市場中品牌電樁種類太多,，不同的車主想要將自己的電樁進行共享托管，面臨的第一個問題就是電樁兼容性和其是否具備共享功能,。所以我們決定在完成所有的體驗完成之后,，聯(lián)系優(yōu)易充客服去繼續(xù)解決這個問題。

『此點評基于初步體驗感受,，非最終體驗結果』

　　市區(qū)外的體驗結束了,，我們基本上沒有在充電之外的環(huán)節(jié)出現問題,，小區(qū)進入沒有受到阻攔,，且充電地點也有固定的車位，雖然停車在一小時之后需要收費,，但因為充電沒有服務費的問題,，我覺得也是可以接受的。那么我們接下來將進入北京二環(huán)路以內,，看看市區(qū)內的表現是怎么樣的,。