AT胎與冬季胎的公路駕駛感受

　　我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京為兩款車換輪胎,，當(dāng)時(shí)北京環(huán)境溫度為-1℃左右，之后便驅(qū)車趕往300多公里外的沽源縣,，沽源當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度在-20℃左右,。整個(gè)路程中主要以鋪裝路面為主，且并未遇到濕滑,、薄雪路段�,？梢哉f(shuō)來(lái)回都是在體驗(yàn)AT胎與雪地胎的干燥路面表現(xiàn),。

　　當(dāng)遇到一些顛簸路面時(shí)，冬季胎的表現(xiàn)在意料之中,，而AT胎卻大大出乎意料,，看來(lái)這款胎為了中和越野與公路在配方上下了不少功夫。兩款胎在噪音方面的表現(xiàn)在伯仲之間，但與之原廠相比要明顯一些,。此外,，兩款胎在油耗方面的表現(xiàn)同樣不相上下，總計(jì)600多公里的路程,，在小計(jì)里程與油耗統(tǒng)計(jì)清零的情況下,，兩款車油耗基本保持在百公里11升上下（汽車之家實(shí)測(cè)同款車原廠HT胎油耗為10.2L），比原廠略高一些,。

　　對(duì)于日常自駕來(lái)說(shuō),，雖然兩款胎的響應(yīng)、剎車都比之原廠較差,，但在合理的速度范圍內(nèi),，這些劣勢(shì)都可通過(guò)人為方式挽救——?jiǎng)e在公路上豁。這類胎塊大且軟的輪胎,，操控,、剎車都會(huì)相比公路SUV胎差，不過(guò)這也僅僅是相較極限操控而言,，公路正常行駛,、剎車、變線基本不受影響,。

AT胎與冬季胎的冰雪駕駛感受

　　既然聊的是冬季胎與AT誰(shuí)更適合冬季北方自駕,，兩款胎的冰雪駕駛感受自然少不了。我們本次選擇的終點(diǎn)就是沽源縣的一個(gè)冰湖,，公路,、非鋪裝與冰雪路面的比例大概是6：1：3。其實(shí),，對(duì)于多數(shù)自駕車主來(lái)說(shuō),，他們出行時(shí)多數(shù)時(shí)候是行駛在省道或高速上，所以上述談到的公路駕駛感受在你換購(gòu)輪胎時(shí)也應(yīng)該納入?yún)⒖挤秶��?/p>

　　在胎面-21℃的情況下,，冬季胎的胎面膠塊硬度為45HA,，而AT胎的膠塊硬度為70HA，而夏季胎的硬度為90HA,，三者之間相差如此之多,，與胎面橡膠配方有著很大關(guān)系，而這也是冬季胎顯著特點(diǎn)之一,，即耐低溫特性,。在低溫環(huán)境下，橡膠越軟與地面的接觸越充分,，獲得的抓地力也就越大,。這就好比一塊和好的面,，當(dāng)它凍住與正常狀態(tài)下從案板滾過(guò)留下的印痕有著明顯差別，這就是溫度對(duì)摩擦力的影響,。

　　冬季胎的這些溝槽在雪地時(shí)就好比一個(gè)個(gè)耙子,，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，它們能夠深深地咬住雪,，為車輛提供牽引力,，但當(dāng)它與純冰面接觸時(shí)，這些溝槽的作用就不明顯了,，而此時(shí)釘胎的效果會(huì)更佳,。不過(guò)從舒適性與成本的角度考慮，在我國(guó)城區(qū)使用釘胎確實(shí)不太現(xiàn)實(shí),。

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　　兩款胎在純冰面制動(dòng)時(shí)，冬季胎的表現(xiàn)稍好,，但也僅僅是稍好罷了,。在車速40km/h的情況下踩下剎車踏板，即使安裝冬季胎,，電子系統(tǒng)也會(huì)持續(xù)性介入,，直至車速降低至5km/h左右。而AT胎在冰面制動(dòng)時(shí)給人感覺(jué)它好像一副無(wú)所謂的態(tài)度——反正我是剎不住了,，你讓車自己想辦法吧,。總結(jié)起來(lái)就是一個(gè)字——滑,。其實(shí)對(duì)于冰面制動(dòng)效果我們不用太糾結(jié),，畢竟即使你去自駕，也很少有機(jī)會(huì)會(huì)以40km/h乃至以上的車速在冰面制動(dòng),，哪怕路面有一塊冰層覆蓋,，你也會(huì)提前減速緩慢通過(guò)的。

　　針對(duì)兩款胎雪地操控方面的體驗(yàn),，我們主要以模擬真實(shí)行駛情況來(lái)駕駛,。當(dāng)然之間也會(huì)穿插一些緊急變線，不過(guò)這在日常雪地行車時(shí)很少遇到,。而緊急制動(dòng)躲避障礙物我們也有所體驗(yàn),，相比前者，這類情況遇到的比較多,，二者之間肯定是冬季胎的表現(xiàn)更佳,，但當(dāng)車速降低后，AT胎也能夠成功避讓障礙物,。所以,，除了輪胎本身的類型，學(xué)會(huì)控制車速才是最有利于冰雪路面行車安全的,。

　　其實(shí)還有一種冰雪路面是最難克服,，當(dāng)環(huán)境溫度在-1℃左右時(shí)，無(wú)論地面是被雪還是薄冰覆蓋,，當(dāng)輪胎滾動(dòng)生熱后會(huì)將這層冰雪融化（與路面灑融雪劑同理）,，形成冰雪混合物覆蓋的路面。行駛至此路面時(shí),，輪胎的濕地性能將面臨很大考驗(yàn),。這也是為何很多冬季胎產(chǎn)品都開始從胎面結(jié)構(gòu)或配方入手，添加吸水分子或相關(guān)設(shè)計(jì),，以此來(lái)提升冬季胎的濕地性能,。而此類輪胎在生產(chǎn)出來(lái)后也會(huì)針對(duì)易出現(xiàn)上述情況的地區(qū)進(jìn)行供應(yīng)。

　　寫在最后：

　　在本篇開頭,，鄭旭曾提到走什么路用什么胎,，如果籠統(tǒng)一點(diǎn)講這句話并沒(méi)有錯(cuò)，但這也只是相對(duì)而言,。因?yàn)檫@要分情況討論,，如果自駕的目的地是某個(gè)城市或某個(gè)景點(diǎn)，恰好這個(gè)景點(diǎn)所在地區(qū)又頻繁降雪,，那么選擇冬季胎絕對(duì)沒(méi)錯(cuò),。因?yàn)橥�往這樣的自駕道路都會(huì)選擇省道、高速,，而當(dāng)車速提升后,，冬季胎的操控、剎車表現(xiàn)顯然更利于提升行車安全,。

　　而倘若你前往的地區(qū)只是某一景點(diǎn)內(nèi)有明顯降雪,，而前往該景點(diǎn)的道路上有多數(shù)都是非鋪裝路面，面對(duì)此類情況選擇AT胎即可,。就像任博不久前開著他的吉姆尼去蘆芽山游玩遇到的情況一樣,，只有深山里才會(huì)出現(xiàn)較厚的積雪，前期只需放慢車速即可,。當(dāng)然面對(duì)這樣的情況你也可以提前準(zhǔn)備好防滑鏈,。

　　早在我們上一篇對(duì)比四季胎與冬季胎的文章中就有網(wǎng)友提出一類質(zhì)疑——原來(lái)沒(méi)有冬季胎不也開得沒(méi)事嗎,？老司機(jī)在哪哪雪地開多少年了都沒(méi)事？對(duì)，冬季胎輪胎還屬于認(rèn)知度不高的產(chǎn)品,，它的出現(xiàn)可能還無(wú)法被所有人接受，我想這也是為何它沒(méi)被強(qiáng)制納入法規(guī)的原因之一,。但無(wú)論是客觀數(shù)據(jù)還是主觀感受，它的存在都提升了在冰雪路面的行車安全,，這是不容忽視的。（圖/文 汽車之家 李響 攝影協(xié)助：汪淼 任博 杜雷 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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