[汽車之家 輪胎解讀]  眼看春節(jié)長假就來了,，有人著手準(zhǔn)備回家過年，也有人準(zhǔn)備利用長假外出自駕,，或是千里約啪,；或是燒香拜佛；或是單純游玩,，總之這些人都選擇在這個(gè)春節(jié)駕車外出,。由北向南還好說，如果由南入北的話就要考慮輪胎的問題了,。雖然已經(jīng)立春,，但北方地區(qū)還沒有“化凍”，并且小雪還是會(huì)關(guān)顧一下北部地區(qū),，可能多數(shù)自駕車主都備好了雪地胎或防滑鏈,，但這些對(duì)于SUV車主來說卻還有一種選擇——AT胎。當(dāng)然這里所指的SUV至少應(yīng)該是四驅(qū),。

　　城市SUV車主在春節(jié)長假時(shí)到北方自駕到底是換冬季胎還是AT胎呢,？這個(gè)看似無聊的問題還真在用車小組引發(fā)了不同見解。一種說法是由同事任博提出——AT胎足以應(yīng)付各種道路。任博,？就是那個(gè)跟大家分享吉姆尼改裝心得的編輯,，他最常跟我說的話就是——你看這路了嗎（縣道），這要是堵車了,，我能從路基下去,，走下面一會(huì)不堵了再上來。他對(duì)AT胎有著迷之信心,。而另一種說法則有老杜提出——在我們老家東北,，不換冬季胎寸步難行。

　　這篇文章當(dāng)然不會(huì)因?yàn)猷嵭竦膬删湓挾�結(jié)束,，引用上述對(duì)話的目的就是在他們的對(duì)話中恰好提出了多數(shù)城市SUV駕駛者一個(gè)共性的疑問——去一些有降雪的地區(qū)自駕到底需要不需要換冬季胎？或者直接換成AT胎,？而“去有雪的地方就換冬季胎,；沒雪的地方就換AT胎”看似有那么點(diǎn)道理，但自駕時(shí)的道路并非是一成不變的,，對(duì)于城市SUV來說,，由于本身的車輛屬性就已經(jīng)限定了一些越野道路的通過極限，所以我們本篇所討論的內(nèi)容并不涵蓋極限越野道路,。

　　對(duì)于多數(shù)城市SUV用戶來說,，在冬季自駕時(shí)遇到的路況是多種多樣的，雪地肯定占有很大比重,，其次是鋪裝與非鋪裝路,，當(dāng)然你還會(huì)遇上些許薄冰覆蓋的道路。面對(duì)上述路況時(shí),，到底該選擇什么樣的輪胎呢,？是選擇雪地性能更好的冬季胎還是說直接換一套AT胎就暢行無阻呢？為此我們專門選擇了兩臺(tái)相同的車分別安裝冬季胎與AT胎來聊聊它們面對(duì)雪地,、鋪裝,、非鋪裝路面時(shí)的駕駛感受。

什么是AT胎,？

　　不知道從什么時(shí)候開始,，AT胎一詞風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。如果你在平臺(tái)提問什么是AT胎,？會(huì)很多人耳提面命地告訴你,，AT胎就是全路況輪胎，全稱為All-Terrain Tires,。但估計(jì)很少有人知道第一個(gè)提出AT胎這一叫法的是百路馳,。而第一條真正意義上的AT胎也是由百路馳在1977年為輕卡制造的，而3年之后MT胎也相繼問世。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，SUV車型越來越普及,，人們的用車生活也更加豐富。AT胎與MT胎正式進(jìn)入日常用車生活中,。

　　如果你多查看幾個(gè)輪胎品牌的SUV輪胎產(chǎn)品,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品類型中很少會(huì)出現(xiàn)AT這個(gè)字眼。顯然,，輪胎廠商們不愿為他人（百路馳）做嫁衣,，所以至今為止，它們?cè)诒磉_(dá)SUV輪胎性能時(shí)一直在用各類圖表,，而所謂的AT胎則是指越野性能較為突出的SUV輪胎,。由于SUV輪胎，乃至整個(gè)乘用車輪胎產(chǎn)品中并沒有像轎車那樣有小型,、緊湊,、中型等明確的等級(jí)劃分（廠家定位各自為政），所以,，AT胎的叫法只是對(duì)越野性能出眾的SUV輪胎一種籠統(tǒng)的稱呼,。

　　AT胎之所以被稱為全路況輪胎，就是其性能兼顧了鋪裝與非鋪裝路面,。但兼顧的比重卻大相徑庭,。所以這也導(dǎo)致了挑選AT胎時(shí)容易產(chǎn)生一個(gè)疑問——花紋塊怎么有大有小。事實(shí)上這只是AT胎的側(cè)重點(diǎn)不一樣罷了,，或者可以直接將這種側(cè)重理解為越野能力（多數(shù)廠家愿以這一指標(biāo)來劃分SUV胎）,。有些大花紋塊的AT胎能夠在沙地、泥地提供十足的牽引力,，但也正是因?yàn)榛�紋塊大,、硬度高，導(dǎo)致在公路行駛時(shí)的噪音乃至油耗較高,。反觀側(cè)重公路的AT胎,，非鋪裝路面的牽引力稍弱，但公路的舒適性不錯(cuò),。

什么是冬季胎,？

　　相比AT胎模糊的定義，冬季胎理解起來就非常簡(jiǎn)單了,。多數(shù)輪胎品牌都有冬季產(chǎn)品,，較大的花紋塊與細(xì)碎的刀槽花紋鑄就了冬季胎的外觀特點(diǎn)。而如果細(xì)分的話,，冬季胎的種類,、偏重也有所區(qū)別,，但不像夏季胎與四季胎那樣復(fù)雜。此外,，對(duì)于胎面鑲釘?shù)亩�季輪胎來說,，我們一直將其稱為雪地胎。而由于我國法規(guī)的原因,，雪地胎（鑲釘冬季胎）的市場(chǎng)幾乎絕跡,。不過在北歐一些地區(qū)，釘胎還是非常普及的,。而部分亞洲,、北歐國家還將規(guī)定時(shí)間使用冬季胎納入法規(guī)，以此來提升冬季行車安全,，如此看來我們還有所差距,。

輪胎品牌的選擇

　　為了對(duì)比兩類輪胎在公路、雪地,、冰面及砂石路面的差異,，我們特意找了兩臺(tái)相同的車，為它們分別換裝AT胎與冬季胎,。至于兩款輪胎的選擇，我們本著價(jià)廉的初衷,，并未購買市場(chǎng)上比較熱門的冬季胎（冰馳3+,、諾記R2 SUV）與AT胎（KO2、AT3）,，而是選擇了韓泰達(dá)奈普冬季胎與優(yōu)科豪馬的A/T-S,。而最重要的是，兩款輪胎都有適用于測(cè)試車原廠輪胎的尺寸,。

　　在為指南者選擇AT胎時(shí)我們可謂是大費(fèi)周章,。一款緊湊型城市SUV很難在不改變?cè)�胎尺寸的情況下，去找一款類似KO2那樣偏重非鋪裝路面的AT胎,。在找尋的過程中我們也發(fā),，類似KO2這樣偏重非鋪裝路面的輪胎尺寸多數(shù)偏向于陸巡、普拉多,、牧馬人這樣的硬派SUV,，而對(duì)于城市SUV來說，KO2這類胎很不友好,，所以只能退而求其次從偏向公路性能的AT胎中尋找,，最終確定了優(yōu)科豪馬的A/T-S，225/60 R17規(guī)格的輪胎售價(jià)為795元,。它花紋塊不像KO2那樣大,，但又比一般HT輪胎具備些許越野性能,，同時(shí)其在抗刺穿及耐用性上要更強(qiáng)，所以對(duì)于此類偏重公路的AT胎來說,，它更像用于長途穿越的輪胎,。

優(yōu)科豪馬A/T-S介紹

　　A/T-S的身影此前出現(xiàn)在我們寫的一篇《誰說“奶爸”就慫炮 城市SUV換鞋變身記》中，那時(shí)的主角是傲虎,。在面對(duì)復(fù)雜的非鋪裝路段時(shí),，A/T-S為城市SUV提升了一定的通過性。其實(shí)你細(xì)看它的胎面花紋塊就不難發(fā)現(xiàn)端倪,，鋸齒狀胎塊布局既能夠保障泥沙路面下的牽引力,，又不至于像KO2那樣留下過大的溝槽，使得噪音不好控制,。所以說這類輪胎才更符合城市SUV的定位,，顯然輪胎廠商早以深諳這一點(diǎn)。

　　胎面花紋上諸如縱向倒角（官方稱錐狀胎塊）對(duì)鋪裝路面的干地制動(dòng)有著不小的影響,，其能夠有效縮短剎車距離,，而這類設(shè)計(jì)在多數(shù)HT胎上也比較常見。一些轎車胎上也更多的應(yīng)用橫向倒角,，這些都是為提升干地性能所準(zhǔn)備的,。而像KO2那樣比較純粹的AT胎，倒角的設(shè)計(jì)就很難見到了,，因?yàn)樗�更倚重越野性能�?/p>

　　提到AT胎很多人都會(huì)留意到胎側(cè)的M+S標(biāo)識(shí),，關(guān)于這標(biāo)識(shí)的解釋網(wǎng)絡(luò)上的解讀千篇一律——雪地（SNOW）+泥地（MUD），表示該輪胎適用于上述兩類道路,。然而需要注意的是,，M+S標(biāo)識(shí)不僅出現(xiàn)在AT胎上，四季胎,、冬季胎上也常常會(huì)光顧,。同時(shí)具備此標(biāo)識(shí)僅僅能表明輪胎的膠塊在低溫環(huán)境下更軟，且花紋槽更多,。但并無第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)表明其在泥地與雪地有多么強(qiáng)悍的性能,。

韓泰達(dá)奈普介紹

　　韓泰這個(gè)品牌多數(shù)車友都很熟悉，它在冬季胎領(lǐng)域的產(chǎn)品共有三款,，規(guī)格比較豐富,，涵蓋了熱門車型的大部分尺寸。其實(shí)多數(shù)冬季胎的適配率都很高,，畢竟走的是后裝市場(chǎng),，規(guī)格上再吝嗇些就別提市場(chǎng)占有率了。225/60 R17規(guī)格售價(jià)為660元,，價(jià)格只能說一般,。有一點(diǎn)需要注意的是,，由于冬季胎銷售商都在中國北部地區(qū)，即使是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商也從北部發(fā)貨,，以我們購買地北京為例,，此次購買發(fā)貨及送貨周期很長，并且最終需要自行到投遞點(diǎn)取貨,。所以如果你有遠(yuǎn)途穿行的準(zhǔn)備,，一定要提前購買。

　　達(dá)奈普的胎面花紋與常見的冬季胎相同,，并無特殊之處,。一些小設(shè)計(jì)也針對(duì)冰面與濕滑路面進(jìn)行了加強(qiáng)，這也是冬季胎的一大趨勢(shì),。無論是任何輪胎品牌,，它們?cè)谠O(shè)計(jì)冬季胎時(shí)要從三方面考慮——冰面、濕滑路面,、雪地,。而這也反饋出冬季胎的冰面性能、濕地性能以及雪地性能,，所以不要再單純的認(rèn)為冬季胎僅適用于雪地,，甚至有些冬季胎的大鱷，在設(shè)計(jì)冬季胎時(shí)還會(huì)兼顧干燥路面的性能,，更變態(tài)的是一些生產(chǎn)SUV冬季胎的輪胎廠商還會(huì)考慮磨耗這個(gè)與冬季胎相互矛盾的點(diǎn),。

　　反正甭管真的假的，至少它們都這么說……所以對(duì)于冬季胎來說,，它應(yīng)該具備多元化的性能，以至于最后做到在一些夏天很短的地區(qū),，能夠保障一年都可使用冬季胎,，無需進(jìn)行替換。

　　前文提到AT胎會(huì)有M+S標(biāo)識(shí),，而對(duì)于冬季胎來說3PMSF（Three Peak Mountain Snow Flake）標(biāo)識(shí),，直譯為“三山峰雪花”是冬季胎專屬標(biāo)識(shí)。（國內(nèi)習(xí)慣叫雪花山峰LOGO）它的含金量相比率性而為的M+S要大得多,。

　　想要在自家生產(chǎn)的輪胎上印上雪花山峰LOGO,，就要通過由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試內(nèi)容主要就是雪地剎車與“加速”,，其實(shí)用加速來表述有些歧義,，官方稱之為牽引力測(cè)試，直接理解為刨雪能力即可,。在硬雪3cm+浮雪2cm的路上進(jìn)行上述測(cè)試,，且對(duì)溫度、濕度都有著相當(dāng)嚴(yán)苛的要求,，而只有當(dāng)測(cè)試成績超越標(biāo)桿輪胎10%后即可獲得該標(biāo)識(shí),。有趣的是，所有輪胎的測(cè)試成績并不對(duì)公眾開放,，只有通過與未通過兩種,。

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