小鏡子大門道 車外后視鏡的前世今生
● “獨眼龍”和“大小眼”
隨著汽車速度越來越快以及機動車專用道路的發(fā)展，外后視鏡才逐漸普及開來,，并且逐漸從可有可無的后裝“散件”轉變?yōu)槠嚦鰪S時自帶的一項配置,，擁有了自己的“固定座位”。
20世紀后半葉,，在歐系特別是德系車上,，又出現(xiàn)了“大小耳”的設計，即兩側外后視鏡大小不一致,，這種設計在2000年左右仍然在應用,。
德國交通法明令禁止從右側超車，這不僅是說超車并線啊,，而是右側車的車速就不能高于左側車,，如果你在右側慢車道，左側車道的車突然減速了,，這時即便你前方一輛車都沒有,，也不想超車并線，那你也必須跟著減速,，而不能超越左側車,。設計受地域法規(guī)和文化的影響，這或許能解釋為什么“大小耳”設計大多出現(xiàn)在德系車上,。
其實直到今天,，仔細觀察，很多車型左右后視鏡的鏡片大小其實都是略有區(qū)別的,，只不過不那么明顯罷了,。
把外后視鏡安裝在車頭，好處是觀察的時候不用扭頭,，用余光就能掃到,。缺點呢,，一方面是可視范圍小,，尤其是在倒車的時候，需要集中注意力使勁看,。另外,，在駕駛員根據(jù)身材調整座位后，也容易出現(xiàn)A柱遮擋后視鏡的情況,，所以在后來,，采用車頭后視鏡設計的車就越來越少了。
從Isdera的代表作Erator GTE以及Imperator 108i等車型身上都可以看到素以嚴謹著稱的德國人對他們眼中“有趣”的表達,。不過,，我還是要問：你們是不是對后視鏡有什么誤解？
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