[汽車之家 電動(dòng)車用車]  又是一年寒冬,，一到冬天北方電動(dòng)車車主的日子就不好過，鋰電池自身“怕冷”導(dǎo)致充電變慢,、續(xù)航里程有所減少,，屋漏偏逢連夜雨的是還有一個(gè)暖風(fēng)空調(diào)，不開太冷,，開了太費(fèi)電,，暖風(fēng)一開原來能跑300km的現(xiàn)在就只有150km續(xù)航。面對暖風(fēng)空調(diào)這個(gè)“殺手”,，各大廠商也在挖空心思地降低暖風(fēng)空調(diào)的耗電量,，有不少電動(dòng)車號(hào)稱搭載了耗電量低制熱效果好的熱泵空調(diào)，能不能信,？這期我?guī)湍銣y就來測試一下,。

●《我?guī)湍銣y》是什么？
　　《我?guī)湍銣y》是新能源團(tuán)隊(duì)用車類的一檔節(jié)目,，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮,。在用車過程中大家也許會(huì)遇到一些有爭議的問題，公說公有理,，婆說婆有理,，理論上都有道理，但不是有句話叫實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了,。如果您對于新能源車有任何疑惑,、不解需要實(shí)測，而又沒有時(shí)間和精力去做實(shí)測,，都可以在留言中告訴我們,，我?guī)湍銣y。

在本文中您將看到如下測試：

1,、PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)原地開暖風(fēng)三十分鐘,，對比兩種空調(diào)的制熱效果和消耗的續(xù)航里程。

2,、還原日常用車場景,，搭載PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)的車輛在北京環(huán)路上行駛50公里，對比兩車減少的續(xù)航里程,。

　　目前電動(dòng)車的暖風(fēng)空調(diào)主要有兩種路線,，一種是靠PTC熱敏加熱的暖風(fēng)空調(diào)（以下簡稱PTC空調(diào)）、一種是以熱泵技術(shù)（通過壓縮機(jī),、膨脹閥將空氣的熱量傳導(dǎo)進(jìn)室內(nèi)文章后面會(huì)為大家詳細(xì)解釋）的暖風(fēng)空調(diào),，究竟哪種耗電量更低，制熱效果更好,？

　　其實(shí)網(wǎng)上也有人對于熱泵技術(shù)是否比PTC空調(diào)省電,、以及它的制熱效果產(chǎn)生質(zhì)疑,。所以我們還是通過一次實(shí)際的小測試來說明問題吧,。

一、原地測試

　　測試方法：兩車原地開暖風(fēng)空調(diào)30分鐘,，測試兩種暖風(fēng)空調(diào)的耗電量以及制熱效果,。

　　PTC制熱暖風(fēng)空調(diào)吹了三十分鐘，消耗帝豪EV近16km的續(xù)航里程,。帝豪EV的電池容量為45.3kWh,，計(jì)算得出暖風(fēng)空調(diào)一小時(shí)的耗電量為4.53kWh，我們再來看看熱泵空調(diào)的表現(xiàn),。

　　三十分鐘熱泵制熱暖風(fēng)空調(diào),，消耗了7km的續(xù)航里程。榮威Ei5的電池容量為35kWh,，計(jì)算得出暖風(fēng)空調(diào)一小時(shí)的耗電量為1.4kWh,。

　　從暖風(fēng)空調(diào)原地實(shí)測的結(jié)果來看，熱泵空調(diào)的制熱效果并沒有像傳說中那樣,，“熱不快,、不暖和”，反而溫度的爬升要略好過PTC空調(diào),，而且耗電量更低,，原地三十分鐘,，熱泵空調(diào)消耗的續(xù)航里程要遠(yuǎn)低于PTC空調(diào)。

　　當(dāng)然生活中大部分的用車場景是車輛在行駛狀態(tài),，因此除了原地測試,，我們打算再上路進(jìn)行一次測試，看看兩車空調(diào)的耗電量表現(xiàn)如何,？

二、路測

　　測試方法：兩車同時(shí)出發(fā),，在北京環(huán)路上行駛50km,，保持暖風(fēng)空調(diào)設(shè)定相同，測試兩車消耗的續(xù)航里程及制熱效果,。

　　出發(fā)前將兩車的小計(jì)里程清零,，榮威Ei5和帝豪EV和的剩余續(xù)航里程分別為209km和206km。保持兩車的駕駛模式相同,，能量回收強(qiáng)度一樣,。暖風(fēng)空調(diào)的溫度設(shè)置為26℃，風(fēng)量為三擋,，模式依然為吹面和吹腿,。

　　在開啟暖風(fēng)空調(diào)26℃的情況下，兩個(gè)車行駛50km后,，兩個(gè)車的車內(nèi)溫度都上升了6℃,，榮威Ei5和帝豪EV減少的續(xù)航里程分別為62km和67km，PTC暖風(fēng)空調(diào)比熱泵空調(diào)要多消耗了5km的續(xù)航里程,。由于路試有天氣,、風(fēng)阻等各種變量，所以結(jié)果和原地測試不可能完全一致,。

　　綜合原地和路測的結(jié)果：同樣的條件下,，制熱效果方面，熱泵空調(diào)要略好過PTC空調(diào),，而在電耗方面,，熱泵空調(diào)要比PTC空調(diào)更省電。

熱泵空調(diào)是個(gè)啥,？

　　看完了測試結(jié)果,，我們要來掰扯掰扯造成這一結(jié)果的原因。我們都知道現(xiàn)在大部分內(nèi)燃機(jī)暖風(fēng)空調(diào)的熱源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量,，但電動(dòng)車沒有了可以散發(fā)大量熱量的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)天然的“暖男”,，于是只能找外援。中國品牌電動(dòng)車的暖風(fēng)空調(diào)，大部分采用的是PTC熱敏電阻作為熱源,，它的工作原理就和以前我們用過的熱得快類似,。

　　目前PTC暖風(fēng)空調(diào)有兩種方案：風(fēng)暖和水暖，風(fēng)暖是冷風(fēng)和PTC散熱片直接換熱,，而水暖則是PTC加熱冷凍液通過換熱器換熱,。水暖還可以利用一部分電機(jī)的散熱，而且熱量損失較小,，所以現(xiàn)在水暖PTC加熱逐漸成為PTC暖風(fēng)空調(diào)的主流技術(shù),。

　　PTC暖風(fēng)空調(diào)的優(yōu)勢就是加熱快，但耗電量大,，電動(dòng)車的電池就那點(diǎn)電量,，用來驅(qū)動(dòng)車輛、還要用來加熱,。目前主流的PTC暖風(fēng)空調(diào)功率在2-6kW,，以現(xiàn)在30kWh的電池組來說，暖風(fēng)一小時(shí),，就消耗了五分之一的電池電量,，堪稱是吃電大戶。于是電動(dòng)廠商就發(fā)現(xiàn)了熱泵技術(shù),，今天我們的另一個(gè)主角,，熱泵暖風(fēng)空調(diào)。熱泵技術(shù)就是將“熱”從一個(gè)地方“泵”到另一地方,，理論上是在一套系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)制冷又制熱,。

　　熱泵空調(diào)這么好，那它有沒有什么缺點(diǎn)呢,？ 熱泵空調(diào)有一個(gè)缺點(diǎn)就是室外溫度越高,，它轉(zhuǎn)化的熱量越多,，當(dāng)室外溫度越低,，它轉(zhuǎn)化的熱量也變少。在零下10℃一下的環(huán)境中,，熱泵空調(diào)的轉(zhuǎn)化率大大降低,。

　　不過即便是溫度較低的情況下，熱泵的熱轉(zhuǎn)化率也比PTC要高,，所以電動(dòng)車搭載熱泵空調(diào)越來越成為趨勢,，國外不少車型都搭載了熱泵空調(diào)，比如寶馬i3,、大眾e-Golf,、捷豹I-Pace等，中國品牌電動(dòng)車型則有榮威Ei5、榮威MARVEL X,、長安CS75 PHEV等車型,。

我該怎么辦？

　　通過測試我們發(fā)現(xiàn)熱泵空調(diào)確實(shí)比PTC空調(diào)更省電,，在北京室外零下3℃-零下5℃的天氣里,，熱泵空調(diào)的制熱的效果和PTC空調(diào)一樣，并不存在制熱慢,、半天暖和不起來的現(xiàn)象,。不過任何技術(shù)都有優(yōu)缺點(diǎn)，電動(dòng)車技術(shù)還在發(fā)展過程中,，相信不久的將來還會(huì)有更加平衡的產(chǎn)品出現(xiàn),。至于我們選購車輛，可以結(jié)合自己的用車場景,，現(xiàn)在主流電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程(綜合續(xù)航)都在300km左右,，即便是4kW的PTC空調(diào)，開一個(gè)小時(shí)也不至于讓續(xù)航里程減半,。如果您所在的地方冬季較長,，而且對續(xù)航里程比較敏感，那在選擇車型時(shí),，就可以看看它是否擁有熱泵技術(shù),。而如果您本身對續(xù)航里程不那么敏感，且擁有良好的充電條件,，那么PTC空調(diào)也不會(huì)造成里程焦慮,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助 許博）

彩蛋環(huán)節(jié)：

　　每期的彩蛋環(huán)節(jié)又來了，在這里重申一下我們的規(guī)則,，就是大家可以在文章下面回答問題,，答案在文章發(fā)布后一周公布在文章中，如果您幸運(yùn)地被選中了,，希望大家及時(shí)查看私信,，獎(jiǎng)品保留時(shí)間為一周，一周內(nèi)沒有回復(fù),，我們就視為您自動(dòng)放棄了,，所以小伙伴們一定要及時(shí)回復(fù)我呀。

　　這期的問題是“帝豪EV路測前剩余續(xù)航為206km,，它的剩余電量為百分之多少,？”，答案精確到個(gè)位就可以了,，在評論區(qū)留下你的答案,，我們將在答案最接近的朋友中選出一位,，送出我們的小禮物。

　　公布答案時(shí)刻：帝豪EV路測前剩余續(xù)航為206km,，它的剩余電量為81%,，看到很多網(wǎng)友都回答對了問題，不過我們獎(jiǎng)品有限（這句是給領(lǐng)導(dǎo)看的）,，所以我們在回答對問題的網(wǎng)友中選擇了一名幸運(yùn)兒,，harmnet的網(wǎng)友，就是你了,，請盡快私信我您的聯(lián)系方式和地址,，我會(huì)將這期的獎(jiǎng)品-行車記錄儀郵寄給你。給我的編輯博客留言也行,，快來快來,，一周后獎(jiǎng)品就會(huì)滾動(dòng)到下期了喲。