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誰占了電動爹的“坑” 編輯再探充電樁

汽車之家資深編輯

李響

2018年12月29日 19:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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寫在最后：

　　10個(gè)電站走下來既欣慰又憤怒，欣慰的是通過一年的時(shí)間，電樁的運(yùn)營狀況得到好轉(zhuǎn)，壞樁、指錯(cuò)路的問題得到很大改善,。怒的是油車占位問題仍舊是電動車車主隨機(jī)充電時(shí)遇到的最大障礙。令人更可氣的是,，有些不自覺的電車車主充完電后不挪車,，繼續(xù)占用充電位。當(dāng)然,，目前一些電樁運(yùn)用商也在收費(fèi)問題上對這一行為進(jìn)行把控,，但改善此類問題需要有關(guān)部門、停車場,、電樁運(yùn)營商通力合作,，讓充電站成為真正的公共設(shè)施。（圖/文汽車之家李響）

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10.62秒	41.96米	--升
測試文章：測試榮威Ei5旗艦版
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評測編輯-姚嘉：	榮威Ei5的城市續(xù)航表現(xiàn)還可以讓人接受,，日常城市出行沒問太大問題，高速續(xù)航時(shí),，續(xù)航能力還希望有進(jìn)一步的提升,，很期待日后推出高續(xù)航版本。
評測編輯-侯云峰：	Ei5使用的也是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),，給人的感覺是偏硬但不生硬,。路面信息的反饋比較豐富，前后排都能有所感知,，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友,，面對較大顛簸的時(shí)候懸架也會有不錯(cuò)的過濾。

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