[汽車之家 養(yǎng)車成本]  說到新能源車型,，很多人都有著說不完的話和吐不完的槽點,，續(xù)航不靠譜、虛標(biāo)里程,、充電困難,，基本上買了它，就等于請回來了一尊佛,，你得時刻“供著”,，也正是因此，它才會被不少人冠以“電動爹”的稱謂,。

　　不過,，即便如此，在政策的導(dǎo)向和環(huán)保大勢之下,，很多人依舊在為選一臺靠譜的新能源代步車而困惑不已,。“油車”和“電車”的性價比之爭更多多如牛毛般,，差不多的錢,，誰更節(jié)省,？誰更劃算,？這樣的話題好像始終沒有一個可供參考的答案。

　　直到軒逸·純電(參數(shù)|詢價)車型的出現(xiàn),，我們終于有了一套“可供參考的模型”,，在同門的汽油軒逸面前，這款電動師兄能有什么底氣說：“我比你劃算,！”

“6萬塊錢的差距”,，憑啥推薦我買電動？

　　 東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸：不用多說了，日產(chǎn)品牌在緊湊級車型中的主力選手,，也是日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型,，一直在緊湊級車型市場打拼多年，也算是一位老將了,，CVT的平順特性,，較低的油耗水平和很高的可靠性一直是軒逸的殺手锏，也是日系品牌的優(yōu)勢,。平均一箱油跑個500km+沒太大難度,，甚至有腿活兒好的車友跑出了600km的成績，作為家庭代步通勤來講,，確實非常適合,。

　　 東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸·純電：一個脫胎于日產(chǎn)聆風(fēng)的純電車型，因繼承了聆風(fēng)車型上更為成熟的三電系統(tǒng)而獲得了不少人的認(rèn)可,，而其在續(xù)航里程上“頗為實在”的表現(xiàn)則又幫它斬獲了很多車主的好評,，甚至在同級別競品排名和口碑中，也是頗具優(yōu)勢,。不得不說,，在如今新能源“普遍被噴”的時期，軒逸·純電的表現(xiàn)算得上是一股清風(fēng)了,。

政策傾斜/優(yōu)惠,、貸款電動都吃香

　　在簡單的了解了它們之間的關(guān)系后，我們的養(yǎng)車對比就此開始,！既然涉及到整個用車周期,，那么我們不妨從選購階段就來看看兩者在政策層面的優(yōu)劣，也能讓大家有個參考,，畢竟,，在各種補(bǔ)貼和稅費的政策面前，這也是一筆不得不考慮的使用成本,。

　　購買政策及擁有成本上來看,，純電車型具備不小的優(yōu)勢，畢竟這和國家大力推廣新能源車型有著很大的關(guān)系,，不過即便如此,，他們之間仍然存在著大約6萬元的差價，除了購置稅因素外,，還有5萬元的價差,。5萬元說多不多說少不少，新能源的純電版車型在后續(xù)是使用成本上能將這個差價賺回來么,？咱們繼續(xù)往后看,。

“多出來的5萬塊錢”多久能賺回本,？

　　其實不用我分析，大家可能也會猜到兩者在售前政策上的差距,，畢竟國家目前正在大力推廣新能源車型,，一切的銷售政策肯定是依托于大環(huán)境的，這無可厚非,，也正是如此，新能源車型才獲得了飛速的發(fā)展,，無論是基礎(chǔ)的優(yōu)惠政策還是貸款,，純電車型都占據(jù)了不小的優(yōu)勢，基于這樣的條件,，純電車型在售前成本上已經(jīng)和汽油車“靠得非常近了”,。

能耗數(shù)據(jù)來源基于官方數(shù)據(jù)/相關(guān)試算依據(jù)皆以北京地區(qū)為例

比比最直接的成本：能耗/保養(yǎng)