高光時刻 智能車聯(lián)評測的半年總結
中國品牌vs.合資/進口品牌：取長補短
在參加“期中考試”的18位選手中,，來自中國品牌的有11款，而合資/進口品牌的車型為7款,。這說明了智能車聯(lián)系統(tǒng)在中國品牌車型上的普及度較高,，與此同時，從最終得分來看,，中國品牌車型同合資/進口品牌車型相比,，也有著較為明顯的差別。
在得分方面,，11款中國品牌車型的平均得分為70分,，達到了四星半的水平，而合資/進口品牌車型的平均得分僅為62.3分,，總體評價三星半,，差距較為明顯。
相比而言,，合資/進口品牌車型在功能的豐富程度以及車載應用本土化方面仍顯得有些“水土不服”,，例如車載地圖使用不便、語音語義識別理解能力不足,、缺少在線資源等,，都影響了它們的最終得分。
拋開功能性不談,，在工業(yè)設計,、硬件性能以及材料工藝方面，這些“水土不服”的合資/進口車型仍然堪稱標桿式的存在,。
相應地說到中國品牌車型,，盡管它們在功能性上充分發(fā)揮了網聯(lián)的優(yōu)勢，為我們帶來了諸多便利,，但是落實在用戶體驗上,，它們多多少少還是體現出了一些需要改進的細節(jié),。
此外,，在內飾設計上，在來自中國品牌的測試車型上多少還會看到一些模仿的痕跡,，一些常用功能按鍵的控制邏輯也同我們的習慣相悖,。我們常說細節(jié)決定成敗，在此也希望廠商在研發(fā)時做好人機工程學的驗證,，以及用戶使用習慣的調研,，才能夠做出一款體驗出色的產品,。
文章標簽：
互聯(lián)出行
智能汽車評價體系
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