高光時(shí)刻 智能車聯(lián)評(píng)測的半年總結(jié)
中國品牌vs.合資/進(jìn)口品牌：取長補(bǔ)短
在參加“期中考試”的18位選手中，來自中國品牌的有11款,，而合資/進(jìn)口品牌的車型為7款,。這說明了智能車聯(lián)系統(tǒng)在中國品牌車型上的普及度較高,，與此同時(shí),，從最終得分來看,，中國品牌車型同合資/進(jìn)口品牌車型相比,，也有著較為明顯的差別,。
在得分方面，11款中國品牌車型的平均得分為70分,，達(dá)到了四星半的水平，而合資/進(jìn)口品牌車型的平均得分僅為62.3分，總體評(píng)價(jià)三星半,，差距較為明顯。
相比而言,，合資/進(jìn)口品牌車型在功能的豐富程度以及車載應(yīng)用本土化方面仍顯得有些“水土不服”，例如車載地圖使用不便、語音語義識(shí)別理解能力不足,、缺少在線資源等,，都影響了它們的最終得分。
拋開功能性不談,，在工業(yè)設(shè)計(jì),、硬件性能以及材料工藝方面，這些“水土不服”的合資/進(jìn)口車型仍然堪稱標(biāo)桿式的存在,。
相應(yīng)地說到中國品牌車型,，盡管它們?cè)诠δ苄陨铣浞职l(fā)揮了網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢，為我們帶來了諸多便利,，但是落實(shí)在用戶體驗(yàn)上,，它們多多少少還是體現(xiàn)出了一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)。
此外,，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，在來自中國品牌的測試車型上多少還會(huì)看到一些模仿的痕跡，一些常用功能按鍵的控制邏輯也同我們的習(xí)慣相悖,。我們常說細(xì)節(jié)決定成敗,，在此也希望廠商在研發(fā)時(shí)做好人機(jī)工程學(xué)的驗(yàn)證，以及用戶使用習(xí)慣的調(diào)研,，才能夠做出一款體驗(yàn)出色的產(chǎn)品,。
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互聯(lián)出行
智能汽車評(píng)價(jià)體系
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