永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當前位置:首頁 用車養(yǎng)車 用品體驗 正文

與世界的距離 十款17英寸轎車輪胎橫評

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

干地操控

  干地操控測試常見的測試方法有兩種,一種是測試車手駕駛車輛行駛于固定的干地測試道,,計算平均圈時或平均車速來反映一款輪胎的操控水平,。而另一種則是通過主觀評價的手段來點評輪胎的直線操控穩(wěn)定性與行駛穩(wěn)定性,相比前者主觀評價方法與結(jié)論更加復(fù)雜,,多用于輪胎研發(fā)期間的驗證,。對于我們每次進行輪胎橫評來說,通過平均圈時/圈速來展現(xiàn)各款輪胎的抓地水平更加直觀,。

汽車之家

汽車之家

  在干地操控層面,,獲得桂冠的是普利司通搏天族系列的RE003,它以114km/h平均圈速領(lǐng)先第二名,,其胎面花紋塊采用了倚重操控的設(shè)計,,如寬闊的中央花紋塊、連接花紋塊等,,不過目前僅有7種規(guī)格,,受眾有些偏小,。

汽車之家

  位列第二名的是馬牌MC6與米其林PS4這對老冤家,。二者在2017年前后腳上市銷售,覆蓋規(guī)格基本涵蓋了你能想到的主流運動型車,,且馬牌MC6的規(guī)格要更加豐富,。二者從胎面花紋設(shè)計上來講,除了應(yīng)有的中央肋條與胎肩大花塊設(shè)計以外,,中央肋條部分設(shè)計了較多的細密鋒利溝槽,,用以平衡濕地性能。

汽車之家

  令人比較驚訝的是位列第三名的米其林Primacy 4(下稱浩悅4),,其與第二名在平均圈速上的差距只有零點幾,。作為3ST的繼任者,浩悅4在上市之時主打的是濕地與靜音舒適,,沒想到在干地操控環(huán)節(jié)竟然將主打運動的鄧祿普MAXX TT甩到身后,。從結(jié)果來看,中國品牌中朝陽SA-57、雙星DSU02,、三角TSH11又與鄧祿普MAXX TT的表現(xiàn)比較接近,。

干地制動

  干地制動測試對于大家來說應(yīng)該不陌生,在我們的AH100整車評價體系中就是一個很重要的維度,,而對于輪胎來說,,干地剎車又是重中之重,因為這關(guān)乎著行車安全,,而只有在保障安全的前提下,,你才能去聊操控、舒適,、靜音等個性化需求,。

汽車之家

汽車之家

  總體來看10款輪胎的干地剎車水平都在一個比較合理的范圍內(nèi),前三甲依次是馬牌MC6,、米其林浩悅4(并列第一),、米其林PS4、鄧祿普MAXX TT,,而在干地操控項目中領(lǐng)先的普利司通RE003卻在該環(huán)節(jié)落后了,。中國輪胎品牌這邊的成績由雙星DSU02與路航LS588UHP領(lǐng)銜。

  為了更形象展示干地制動項目各輪胎之間的差異,,我們以剎車距離最短的輪胎作為參照物,,依次測量其它輪胎在制動過程中,通過該輪胎剎停點時的瞬間車速,,作為干地制動余速,。

汽車之家

  在以米其林浩悅4與馬牌MC6剎停點為參照的情況下,觀察其他輪胎制動時通過該點的車速,�,?梢钥吹轿涣械诙拿灼淞諴S4通過該點的車速約為10km/h,而鄧祿普MAXX TT,、普利司通RE003,、賽輪SU18通過該點的車速已經(jīng)突破了20km/h的大關(guān),最后四名的余速更是達到了約30km/h,。舉個例子,,A車與B車同時剎車,A車停在了a點,,而B車剎車過程中通過a點的車速卻是約30km/h,,假設(shè)a點發(fā)生碰撞,剎停的車輛或許是輕微接觸,,但B車卻是以30km/h的時速進行碰撞,,結(jié)果可想而知,。

主觀舒適性

  主觀舒適性的評價基本是由經(jīng)驗豐富的測試車手,駕駛車輛行駛于不同路面,,對輪胎的濾振,、高低頻噪音、細碎顛簸與大型坑洼的緩沖效果等維度做出主觀評價,。此法同樣適用于輪胎研發(fā)階段,,通過測試人員的幫助,研發(fā)人員將有針對性的對輪胎舒適性中的某一項屬性進行調(diào)整,。

  此外,,有些主觀舒適性評價還涉及到了聲學(xué)舒適性這個分支。舉個簡單的例子,,同樣一句話,,黃蓉說出來跟郭靖說出來完全是兩種感覺,這就是所謂的聲學(xué)舒適性,。拿輪胎來講,,同樣的低頻噪音,有些輪胎會發(fā)出比較沉的聲音,,而有些則是比較悶的聲音給人壓抑的感覺,。我們本次主觀舒適性的測試就是由測試車手綜合聲學(xué)舒適性進行直接打分。

汽車之家

  一直以來,,我們的認知里舒適性離運動型輪胎很遠,,不過從本次測試結(jié)果來看還是讓人有些意外,首先馬牌MC6在這一項目中位居第一,,竟然領(lǐng)先了一直強調(diào)靜音舒適的浩悅4,,而路航LS588UHP也好似一批黑馬,在主觀舒適性評價中,,竟然與浩悅4,、鄧祿普MAXX TT并駕齊驅(qū)。

汽車之家

  如果結(jié)合干地操控成績來看,,馬牌MC6與浩悅4的表現(xiàn)還是比較出色的,,它們很好的在運動與舒適之間找到一個平衡點,,既滿足了用戶對輪胎運動性的需求又兼顧了日常行駛的舒適,。反觀在干地操控項目中一馬當先的普利司通RE003則完全凸顯了運動型輪胎的特性。

車內(nèi)噪音

  在輪胎測試中噪音測試算是一個比較直觀反映輪胎舒適性的維度,,一般噪音測試分為車內(nèi)噪音與車外噪音兩種,。車外噪音更能體現(xiàn)出輪胎真實的胎噪數(shù)據(jù)而車內(nèi)噪音測試則更能還原駕乘者感受,在測試條件(同車型,、同環(huán)境)一致的情況下,,兩種測試數(shù)據(jù)都是客觀有效的。本次我們采用的是車內(nèi)噪音測試,測試時速分別為50km/h與80km/h,。

汽車之家

汽車之家

  從成績來看,,這10款輪胎在50km/h與80km/h的車內(nèi)噪音表現(xiàn)差異并不大,最大差值才1dB,。這樣的強度人耳是很難捕捉到的,,但是當車輛以不同車速行駛時,噪音的頻率產(chǎn)生變化,,而相應(yīng)的胎噪也會隨之變化,,一分貝甚至是零點幾分貝也會非常明顯。測試結(jié)果顯示,,中國輪胎品牌路航LS588UHP在車內(nèi)噪音環(huán)節(jié)登頂,,位居二三位的分別是馬牌MC6與賽輪SU18。比較令人詫異的是,,一直強調(diào)靜音舒適的米其林浩悅4在車內(nèi)音環(huán)節(jié)無緣前三,。

滾動阻力

  在客觀條件一致的情況下,滾阻的表現(xiàn)是輪胎經(jīng)濟性的客觀參考,,由于影響油耗的因素眾多,,我們無法通過滾阻值給出一款輪胎的百公里油耗。其實對于運動型輪胎來說,,燃油經(jīng)濟性并不是它們所擅長的領(lǐng)域,。或是從配方或是從抗形變材料入手,,各家在追求運動性能的同時,,也盡量讓滾阻趨于一個一般水平,畢竟輪胎標簽法還是有一項關(guān)于油耗的評定會直面消費者,。

汽車之家

  從結(jié)果來看,,路航LS588UHP再次問鼎,事實上這并非偶然,。在以往的測試中,,都會有路航這個品牌的影子,其無論什么類型的輪胎都在滾阻這部分的成績比較突出,。此外,,在滾阻測試中,米其林浩悅4與馬牌MC6位列二三位,,結(jié)合前面的各項測試可以看到,,上述兩款輪胎在干地項目中一直在第一梯隊,即使是在與運動屬性相悖的滾阻測試環(huán)節(jié),,這兩款輪胎也保持了不錯的水準,。比較令人意外的事一直強調(diào)運動性能的米其林PS4在滾阻項目中墊底了,。

向編輯李響提問
文章標簽: 輪胎評測
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    測試文章:潮流未必是顛覆 測試第八代大眾高爾夫
    評測編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進步明顯,,但是和整個市場相比,,可能優(yōu)勢并不明顯。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時依舊會偶爾銜接不順暢,。加速測試時,,S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,讓我驚訝的是,,最快的成績竟然是D擋跑出來的,。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時對人生第一輛車的期待,,成為了顏值時代的妥協(xié)產(chǎn)物,。

  • 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    測試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,,就是價格不太友善,,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),再扣1分,,總分8分,。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯,,就是變速箱低速時有一定頓挫,,配置上也有點問題,15萬的車沒有自動空調(diào),、多功能方向盤,,讓人無法理解。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結(jié)果來看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時小馬拉大車的感覺,,這點和1.4T車型相比差距還是挺明顯的。

  • 高爾夫 2014款 1.6L 手動時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    測試文章:適合追求舒心的你 測高爾夫7 1.6手動型
    評測編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實,、好用的特點,,使用非獨立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,但實際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂趣間均能顧及,。如果定價再低些更容易得到認可。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯,,但定價偏高影響了性價比,作為乞丐版本沒有足夠的親和力,。如果無大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購買。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進入了圖利重于圖名的時代,。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強的競爭力,不過多項降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價,,這才是大家真正不滿的原因,。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    測試文章:約會萬人迷 測試高爾夫7 1.4T旗艦版
    評測編輯-梁巍:

    全新一代產(chǎn)品,,外觀,、內(nèi)飾、配置都進行了升級,,實際效果還是令人滿意的,,符合一款換代產(chǎn)品的標準。當然焦點問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,,但是通過實際測試和體驗,扭力梁后懸架在運動性方面相比高爾夫6不降反升,,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,,而且是運動化調(diào)校,當然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評測編輯-胡正暘:

    實際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,,既然是換代,有這些那些的進步都是應(yīng)該的,。我們測試的這款車還有個性價比問題,,很顯然它不是用來走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),,1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,在同級別中能達到如此均衡的性能也挺難得,,當然了這款車的價格肯定不低,,性價比優(yōu)勢肯定不明顯,相信更多的消費者還是會選擇更便宜的低功率版車型,。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    測試文章:大眾代言人 測試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,,我會給10分的。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標桿車型,,我個人覺得比英朗更實惠,。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,各方面都很均衡的動力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說了,,標桿。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢,?不是少了重要的,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,立刻出手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,,經(jīng)濟的油耗表現(xiàn),良好的性能,,當然還有一個期待已久的外觀,。我對它唯一的不滿就是配置,廠家的過分精打細算實在是讓用戶的選擇有些犯難!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測試文章:賽道測試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評測編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個彎道殺手成為一個彎道極限之王就是這么簡單,,如果拋開價格不說,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價錢去砸,。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對避震和輪胎進行了改裝,,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過任何改裝都會有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦,。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進,,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過,,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),,動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn)。

最新文章
加載中

高爾夫

指導(dǎo)價:12.99-16.58萬
級別:緊湊型車
詢底價
車型推薦
00:00 00:00