綜合點評：

　　本次測試的十個項目分別占有不同的權重,，干地操控與干地剎車共占30%，車內音與主觀舒適性共占15%,，滾動阻力占比5%,，其余的50%全部是濕地測試項目。不過在這些濕地項目中,，濕地制動與濕地操控占據了30%,，余下的20%由直線排水（10%）、濕地側滑（5%）,、濕地圓周（5%）共同承擔,。從權重占比我們可以看到，無論干地還是濕地,，制動與操控項目占有很大比重,，這也是輪胎研發(fā)的大趨勢，只有拿住這四個屬性才能覆蓋更多的日常用車情景,。

米其林浩悅4

　　綜合所有得分米其林浩悅4獲得第一名,，其實這樣的結果還是令人有些意外的,。首先此次參與評測輪胎除它以外都有運動屬性的標簽，然而在一些本該運動型輪胎拔得頭籌的項目上,，浩悅4卻獲得了不錯的成績,，加之在與舒適性評測相關的項目上，浩悅4又一直處于領先地位,，使得它能在本次評測中脫穎而出,。

　　早在米其林浩悅4上市之時，廠家就著重強調了其“始終如一”的濕地表現(xiàn),。而從我們的測試結果來看,，浩悅4的濕地性能遇到2mm以內的水膜會有一個比較不錯的表現(xiàn)，如制動,、側向抓地力等,，而當水膜高于這個閾值，其濕地性能會出現(xiàn)降低,，如測試項目中的直線排水與濕地側滑,，浩悅4的表現(xiàn)并不太好。事實上這完全是研發(fā)方向的問題,，顯然廠家要將這款輪胎的濕地性能定位為滿足日常小雨,、中雨的雨量即可，雨再大,、積水再多的話就放慢車速吧,。

　　通過蜘蛛圖我們可以看到，米其林浩悅4綜合素質非常不錯,，尤其是干濕地,、噪音、滾阻方面,，舒適性方面雖然稍遜一籌,，但在10款輪胎中排名還是比較靠前的。唯一美中不足的是價格,，本次購買的225/45 R17規(guī)格輪胎為950元,，對于一般家用車用戶而言，這個價格還是有些稍高了,。

米其林PS4

　　拋開浩悅4這個怪胎不談,，在9款“貨真價實”的運動型輪胎中米其林PS4成為真正意義上的冠軍，干濕地,、噪音都獲得了不錯的評價,，對于其運動型輪胎的身份，在噪音方面的突破還是比較受用戶認可的,，畢竟我們都是貪婪的,，縱然是強調運動性能,，但其它屬性還是自然越高越好。然而除了噪音以外,，米其林PS4并未打破“輪胎性能相互牽制的規(guī)則”,，米其林PS4的滾阻、舒適性表現(xiàn)相對要差一些,，并且同規(guī)格千元以上的售價或許只有真愛粉才能理解,。

馬牌MC6

　　作為與米其林PS4亦敵亦友的馬牌MC6,本次的綜合成績與米其林PS4平分秋色。二者在2017年前后腳上市,，主要性能又基本一致。從我們的測試結果來看,，馬牌MC6的干地成績與米其林PS4一致,，而在濕地表現(xiàn)上要略遜于前者，但在滾阻,、舒適性與噪音表現(xiàn)上基本全面超越米其林PS4,，并且在同規(guī)格的售價上，馬牌MC6以820元的售價要比米其林PS4更親民一些,，而這也就締造二者綜合成績一致的結局,。

　　其實馬牌MC6并非第一次出現(xiàn)在我們的評測名單中，早在2017年7款18英寸運動型輪胎橫評的內容中就曾出現(xiàn)過,，而有些細心的朋友也會發(fā)現(xiàn)二者的噪音表現(xiàn)存在較大差異,。據了解，這款輪胎在2018年4月時針對噪音表現(xiàn)進行過一次配方改進,，從成績來說,，噪音表現(xiàn)確實有所提升。

普利司通RE003

　　普利司通搏天族RE003來得悄無聲息,，這款輪胎正式銷售之時,，廠家并未過多宣傳，但既然納入到普利司通搏天族系列中,，也足以說明它的特性,。其實在我看來，其更像是S001低配版本,，與OE配套的RE050旗鼓相當,。從成績來看，其干地性能表現(xiàn)最為突出,，而濕地性能較弱,，究其原因無非就是胎面排水溝槽寬大，雖然在厚水膜的測試項目上獲得不錯的表現(xiàn),，但這些項目所占權重并不大,；反而在權重較大,，且日常使用場景較多的濕地操控、濕地制動項目上沒有處理好,。此外,，這款輪胎的滾阻、噪音,、舒適處于同一水平,。值得一提的是，其售價比較親民,，750元一條的價格在運動型輪胎領域算是非常厚道了,。

路航LS588UHP

　　路航這個品牌可以說是最為熟悉的面孔，幾乎每一次測試都會有它的身影,，而有趣的是作為中國品牌的它,，在一些項目上每次都能超越一些合資品牌的產品。而本次參與測試的是路航LS588UHP,，其主打的是操控,，同時又兼顧了靜音舒適。從結果來看,，其干地表現(xiàn)比較一般,，濕地性能一致緊咬前三甲，且濕地性能的側重與米其林,、馬牌等品牌高度重合——注重使用頻繁的小雨,、中雨情景。事實上,，路航最大的優(yōu)勢在滾動阻力上,，幾乎每年在該項目上，路航的產品都能摘奪桂冠,，同樣其在噪音上的表現(xiàn)也領先于本次參與測試的其它輪胎,，而舒適性方面也基本與一線品牌表現(xiàn)持平。

鄧祿普SP Sport MAXX TT

　　鄧祿普SP Sport MAXX TT這款輪胎在鄧祿普整個轎車輪胎的產品序列中算是一款比較專注于操控與濕地性能的輪胎,，在它之上還有MAXX GT,。而從我們的測試結果來看，除了價格因素以外,，它的表現(xiàn)比較均衡,，干地性能與前三甲相差不大，而在濕地方面,，它的設計比較有特色既兼顧了日常使用環(huán)境中薄水膜的情況,，又保證了路遇積水路段時車輛的穩(wěn)定性。而在舒適性,、噪音,、滾阻這三個屬性上其也有不錯的表現(xiàn),，它更像是一個面面俱到的好好先生。不過如果結合價格因素來看,，900元的售價還是有些高,，當然這也看個人取舍，畢竟一款面面俱到的輪胎并不多見,。

朝陽SA-57

　　朝陽算是中國品牌中比較知名的輪胎品牌,，一些國產車甚至合資車都將該品牌產品作為配套輪胎。我們本次測試的是朝陽輪胎SA-57,，其產品定位屬于高性能運動型輪胎,。從我們的測試結果來看，其在干地表現(xiàn)還算不錯,，但與合資品牌相比還有一些差距,。在濕地制動項目上，這款輪胎的表現(xiàn)卻不盡如人意,，60多米的剎車距離以及大于50km/h的余速似乎都在告知你在雨天要小心翼翼的駕駛。有趣的是在積水較厚的測試項目中,，如直線排水,、濕地側滑，朝陽SA-57獲得了非常不錯的成績,。此外,，這款輪胎在噪音、價格,、滾阻上還是有一些優(yōu)勢的,，而在舒適性上的表現(xiàn)仍需提高。

　　至于濕地操控,、濕地制動與濕地側滑,、濕地排水成績反差較大的原因，我猜想這款輪胎是以排水溝及肋條處的導向溝槽為基礎提升積水路段的排水能力,，而在薄水膜路段這些溝槽起到的作用有限,，更多的是需要輪胎橡膠通過自身配方使之與地面充分接觸來增加濕地抓地力。

雙星DSU02

　　雙星輪胎在中國品牌中也算比較有名的品牌,，不過在乘用車領域占有率并不高,，本次參與測試的輪胎為雙星主打靈活操控的DSU02。從結果來看,，其在車內噪音,、濕地圓周與濕地側滑表現(xiàn)相對較為突出，其次是干地操控與滾動阻力,。而與朝陽相同,，其在濕地制動乃至濕地操控上的表現(xiàn)有些不盡如人意,。而如果結合售價來看，這款輪胎還是有一定可取之處的,，當然前提是雨天制動時機要掌握好,。

三角TSH11(TH201)

　　三角同樣在中國輪胎品牌中有一定知名度，其乘用車產品序列非常豐富,，而我們本次測試的是三角TSH11（TH201）,，從廠家對這款輪胎的宣傳來看，其主打的是干濕地性能,，其次是舒適性與滾阻,。不過從結果來看，除了價格以及稍具優(yōu)勢的滾阻,，如干濕地,、噪音、舒適性這些我們需求比較旺盛的性能,，這款輪胎并沒有交出好的成績單,。

賽輪SU18

　　賽輪這個品牌對大家來說可能比較陌生，其實一些卡客車輪胎,、特種車輪胎都會用到該品牌,，而在乘用車領域其產品也較為豐富，本次參與測試的是賽輪SU18輪胎,，主打操控,、低噪音。從測試結果來看,，噪音表現(xiàn)符合廠商宣傳,，但其余項目卻表現(xiàn)不佳，最為明顯的是濕地項目,，基本上除了濕地側滑項目位于中游水平以外,，其余濕地項目都位列后幾名。當然,，這款輪胎的價格還是一定優(yōu)勢的,，不過結合它各性能表現(xiàn)，各位自行考慮吧,。

購買建議：

　　 最后我們根據已有的測試數(shù)據來為大家進行一下推薦,。首先米其林浩悅4雖然主打靜音舒適性，但通過測試我們基本可以看出這款輪胎的綜合素質比較突出,，美中不足的是積水路段表現(xiàn),。如果你駕車多行駛于城市路況，且城市排水比較完善或者遇到積水能夠做到慢速通過，米其林浩悅4是不錯的選擇,，前提是你愿意為它買單,。

　　米其林PS4與馬牌MC6的表現(xiàn)旗鼓相當，不過二者部分屬性差異化明顯,，前者對于較厚水膜路段處理比較穩(wěn)妥,，后者更側重舒適性與燃油經濟性。而在價格上馬牌MC6優(yōu)勢較為明顯,，各位各取所需就好,。

　　普利司通的個性鮮明，它就是為運動而生的,，結合價格因素來看,，如果你駕駛較為激進，這款輪胎的性價比很高,。而鄧祿普MAXX TT比較中庸,，各項屬性照顧得面面俱到，如果你實在不知道自己要什么,，它肯定能滿足你,。

　　在中國品牌中，路航LS588UHP的表現(xiàn)不錯,，雖然操控并不是它的強項,，但燃油經濟性與噪音表現(xiàn)非常出色，絲毫不亞于一線合資品牌,，加之其濕地表現(xiàn)也基本能夠保障行車安全，綜合售價來看,，可以將它納入到備選范疇,。至此我們2019年的海外輪胎橫評就跟大家聊到這，咱們明年再見,。（圖/文 汽車之家 李響 數(shù)據來源：AUTOBILD）