[汽車之家 智能車聯(lián)評測] 當今時代,我們聊到智能汽車的基本要求都是懂你,,但顯然現(xiàn)如今的大環(huán)境下,,讓車載互聯(lián)系統(tǒng)做到懂你仍有很長的路要走。不過也許我們可以另辟蹊徑,,在去往“懂你”的路上,,先賦予車載互聯(lián)系統(tǒng)一個生動的形象,這樣起碼能提升一定的使用感受,,而這樣的設想就被奔騰T77(參數(shù)|詢價)的車聯(lián)工程師實現(xiàn)了,。
其實人工智能一詞早已不知出現(xiàn)多久,但迄今為止,,民用領域真正稱得上智能的產(chǎn)物卻寥寥無幾,,更何況近一兩年才發(fā)力的智能車聯(lián)。當然,,道路雖然坎坷,,但終究會迎來曙光,奔騰T77的做法就好似在坎坷的路上為你填平了溝壑,,讓這條路不再崎嶇,。
縱觀奔騰T77整個智能車聯(lián)表現(xiàn),人車交互與功能實現(xiàn)層面得分算是比較高的,,在我們測試過的車型中處于第一梯隊的位置,,而在服務生態(tài)方面則是它的較為薄弱的地方,礙于生活支付類應用的缺乏,,分數(shù)較低,。就像我開篇說的那樣,,通往人工智能的坎坷之路被它以另一種方式詮釋——溝通好感度,雖然系統(tǒng)的整體智能程度并沒有領先別人多少,,但在虛擬形象上,,奔騰T77確實在崎嶇之路帶來了一絲春意,當然很多人對這片春色并不買賬,,沒關系咱們后面細細說,。
人車交互
人車交互層面主要表現(xiàn)的是一款車智能車聯(lián)看得見、摸得到的地方,,從設計到用料,,它更多的是給駕駛者帶來第一印象,要知道印象分對于初見者也是非常重要的,。此外,,系統(tǒng)的邏輯也會在這一層面體現(xiàn),它直接反應了用戶感受,,那么奔騰T77在這一層面的表現(xiàn)如何呢,?
從人車交互層面來看,中控屏與儀表的尺寸,、質感表現(xiàn)較好,。語音識別率方面多工況測試也沒有硬傷,不過無論是觸控還是語音,,系統(tǒng)反饋較慢,,性子急一些的駕駛者可能不太會“買單”。比較特色的事語音功能,,雖然功能性的東西較少,,但得益于免喚醒詞的堆積,在使用主要功能時感受不錯,,諸如反饋速度等問題也得到了很好的解決,。
令人感受不佳的是觸控以及一些物理按鍵的設置,需要讓用戶后天養(yǎng)成使用習慣,,對于購車者來說這可能就是個適應過程,,但對于有購車意向或者初次接觸的朋友來說,這些比較基礎的地方很可能成為槽點,。同時作為另辟蹊徑的車型,,一些基礎上的弱勢可能會被人放大,從而忽略了閃光點,。
好評理由:
差評理由: