[汽車之家 電動(dòng)車用車]  最近編輯收到一條“無從下嘴”的私信,，有網(wǎng)友新能源指標(biāo)到位了，想購入一輛純電動(dòng)車代步，但從未接觸過純電動(dòng)車,，所以問問題都不知道從何問起。其實(shí)編輯身邊也有很多不了解純電動(dòng)車的朋友,，電池容量是什么意思,？純電動(dòng)車能跑得快嗎？電池質(zhì)保什么意思,？今天我們就初步了解一下純電動(dòng)車的那些門道,，再聊聊什么用車場(chǎng)景才真的適合純電動(dòng)車。

● 純電動(dòng)車的續(xù)航基礎(chǔ)——?jiǎng)恿﹄姵?/p>

　　與燃油車相比,，純電動(dòng)車所獨(dú)特的地方無非是動(dòng)力電池,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控三大主要部分（三電系統(tǒng)）,，幾乎每個(gè)純電動(dòng)車消費(fèi)者都會(huì)關(guān)心一輛車的續(xù)航水平如何,，續(xù)航表現(xiàn)好勢(shì)必需要三電系統(tǒng)的整體水平高，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言,，通過動(dòng)力電池來判斷純電動(dòng)車的續(xù)航能力如何是最簡(jiǎn)單不過的了,，同時(shí)動(dòng)力電池也是純電動(dòng)車?yán)m(xù)航的基礎(chǔ)。

　　從電池種類來說,，目前在乘用車上應(yīng)用的動(dòng)力電池基本可以分為碳酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池兩類,。由于消費(fèi)者越來越在乎續(xù)航,，所以大部分廠商看中了后者的能量密度優(yōu)勢(shì)，比如我們耳熟能詳?shù)谋葋喌显狤V,、北汽新能源EU5,、廣汽新能源Aion S等車型均配備了三元鋰離子動(dòng)力電池。

　　我們所說的能量密度與電池的性能,、安全息息相關(guān),，其單位為Wh/kg，從計(jì)量單位我們可以看出來,，在相同重量下,，電池的能量密度越高電量也就越多，所以目前有了越來越多160Wh/kg,、180Wh/kg這些高能量密度的電池組,。

　　動(dòng)力電池組一般被布置在純電動(dòng)車底盤下方，為了保持電池包整體安全剛性等原因,，電池包普遍會(huì)擁有橫縱梁,，導(dǎo)致電池包封裝的空間利用率一般、能量密度一般,。此外,，若一味追求電池包的高能量密度往往會(huì)帶來不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致動(dòng)力電池因熱失控而起火的風(fēng)險(xiǎn)增大,，所以動(dòng)力電池組還需在平衡能量密度和安全二者間找到平衡,。在我們選車時(shí)，可以將能量密度作為一個(gè)參考因素,，但相比之下我們還有更直觀的參考因素——電池組容量,。

　　我們常說的配了多少度的電池包，即電池組容量,，比如比亞迪元EV360車型配備了容量為42kWh的電池包,。對(duì)于同一款車型而言，電池包容量大就意味著續(xù)航里程長(zhǎng),；但對(duì)于不同的車型來說,，車重、電控邏輯均有不同,，往往不能單純靠電池容量來判斷續(xù)航長(zhǎng)短,，比如元EV360車型的NEDC續(xù)航為305km，但比亞迪e3(參數(shù)|詢價(jià))的35.2kWh電池組也為其提供了305km的NEDC續(xù)航,。

　　回到選車的角度,，首先買什么種類電池的純電動(dòng)車幾乎由不得我們選，因?yàn)榍懊嫖覀冋f過,，目前幾乎絕大部分純電動(dòng)車均配備了三元鋰離子電池組,。相比之下,，NEDC續(xù)航里程、電池容量可以作為參考,，因?yàn)槎�者都具備�?guó)家統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn),，廠商無法“作弊”，這可以幫助我們判斷不同純電動(dòng)車的大致續(xù)航水平,；而對(duì)于消費(fèi)者來說,，最簡(jiǎn)單的辦法莫過于參考NEDC續(xù)航里程，如果說能量密度,、電池容量是判斷車輛續(xù)航表現(xiàn)的間接依據(jù)，那么續(xù)航數(shù)據(jù)就是最直接的判斷依據(jù)了,。

　　有很多朋友擔(dān)心,，純電動(dòng)車新車?yán)m(xù)航不錯(cuò)，但開一兩年后電池衰減特別嚴(yán)重怎么辦,？畢竟換電池的價(jià)格不菲,。燃油車有發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保，其實(shí)純電動(dòng)車也有電池組質(zhì)保,，不同品牌會(huì)設(shè)置不同的衰減值和質(zhì)保時(shí)間,，比如元EV電池組提供八年或15萬公里質(zhì)保，若在質(zhì)保期內(nèi)電池衰減超過20%,，廠商將為車主免費(fèi)更換動(dòng)力電池組,；比如蔚來ES8/ES6更是為車主提供了電池組終身質(zhì)保。

● 電機(jī)還有些門道

　　聊完了電池,，電機(jī)也是純電動(dòng)車的必聊項(xiàng)目,。在聊到燃油車時(shí)，大部分朋友都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解,，起碼知道排氣量是什么意思,，渦輪增壓和自然吸氣有什么區(qū)別，但純電動(dòng)車的電機(jī)沒有排量進(jìn)行參考,，那我們?cè)谶x車時(shí)如何對(duì)電機(jī)的優(yōu)劣勢(shì),、性能進(jìn)行判斷呢？

　　目前國(guó)內(nèi)在售的純電動(dòng)車主要搭載了兩類電機(jī)：交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī),。先說前者,，“異步”就是轉(zhuǎn)子與定子有轉(zhuǎn)速差，從而產(chǎn)生電流,，該類電機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能較好,。永磁同步電機(jī)是目前純電動(dòng)車中最普遍使用的電機(jī)，該類電機(jī)就是在轉(zhuǎn)子中加入了永磁體來強(qiáng)化轉(zhuǎn)子,，再在與定子同步旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生電流,，不過永磁體中最關(guān)鍵的是“釹”稀土材料在成本上不具備優(yōu)勢(shì),。

　　即便永磁同步電機(jī)成本高，但其還能被純電動(dòng)車普遍應(yīng)用,，這要回歸到消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的強(qiáng)烈需求,。也許很多人不追求0-100km/h加速時(shí)間是5秒還是6秒，但很多人會(huì)在意續(xù)航是500km還是600km,，而永磁同步電機(jī)就具備能量轉(zhuǎn)換效率高的特點(diǎn),，用白話說就是耗費(fèi)更少的電就能跑，而且它體積小,、重量小,，更便于布置，適用性也更強(qiáng),。

　　不過比如蔚來ES6,、特斯拉Model 3（進(jìn)口版），兩款車分別在前后橋搭載了永磁同步電機(jī),、交流異步電機(jī),。其中永磁同步電機(jī)在車輛中低速時(shí)可以起到提升效率、盡量提升續(xù)航的目的,，而在車輛高速行駛時(shí),，交流異步電機(jī)又能發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì)。

　　兩種電機(jī)的搭配可以盡量兼顧性能和續(xù)航的表現(xiàn),，這正是消費(fèi)者所喜歡的產(chǎn)品,，不過礙于產(chǎn)品定位，目前很多純電動(dòng)車還是采用單永磁同步電機(jī)的配置,。對(duì)于消費(fèi)者而言,，我們可以認(rèn)為采用永磁同步電機(jī)是有一定性能基礎(chǔ)，但偏向經(jīng)濟(jì)性的選擇,，其實(shí)這完全適合我們大部分消費(fèi)者的日常用車需求,，所以不必在選車時(shí)糾結(jié)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)有排氣量,、功率/扭矩作為參考,，對(duì)于電機(jī)來說，我們?nèi)匀豢梢詫⒐β�,、扭矩作為參考,。還是以比亞迪元EV為例，有些朋友會(huì)認(rèn)為,，這么小的純電動(dòng)車動(dòng)力強(qiáng)嗎,？能跑快嗎？

　　舉例，元EV535高功率版車型的最大功率達(dá)到120kW,，峰值扭矩280N·m,；在燃油小型SUV中，廣汽豐田C-HR那臺(tái)熱效率高達(dá)40%的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW,，峰值扭矩為203N·m,，而兩車的0-100km/h實(shí)測(cè)加速成績(jī)分別為8.55秒和9.32秒。當(dāng)然,，這只是一個(gè)例子,，但能在一定程度上證明電機(jī)在性能方面其實(shí)并不弱。

　　不知道有沒有朋友聽說過“純電動(dòng)車給人的加速感受更直接”的說法,，這正是因電機(jī)特性所帶來的優(yōu)勢(shì),。發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出區(qū)間靠后，動(dòng)力輸出是逐漸增強(qiáng)直至最強(qiáng),，但電機(jī)從0r/min開始輸出峰值扭矩,，而且純電動(dòng)車普遍采用單速變速箱，不存在換擋時(shí)的動(dòng)力損失,，所以往往純電動(dòng)車比較容易擁有較好的加速成績(jī)。

　　至此,，我們已經(jīng)對(duì)純電動(dòng)車的機(jī)械方面有了一定的了解,。不過雖然純電動(dòng)車有著動(dòng)力輸出強(qiáng)、用車成本低的優(yōu)勢(shì),，但并非人人都適合純電動(dòng)車,，你考慮過什么用車環(huán)境才適合使用純電動(dòng)車嗎？