服務(wù)生態(tài)中占比較大也是涵蓋范圍最廣的項目就是生活支付，我們期望車載系統(tǒng)除了娛樂與導(dǎo)航功能以外,，還可以提供一些泛生活類的服務(wù)并可與車輛高度結(jié)合,，例如通過車載系統(tǒng)訂票自動生成提醒,、導(dǎo)航路徑規(guī)劃；再甚至當(dāng)車輛通過相關(guān)應(yīng)用賬號的打通,，在出游時會推薦給你目的地附近你喜歡的菜系,，當(dāng)然從目前多數(shù)車型來看,，真正做到這些的還比較少。

　　從得分來看,，除了絕大多數(shù)的中國品牌以外，美系,、歐系車型在生活支付層面也有所涉及,，但如果真得能夠稱為不錯，僅有約9%的車型達(dá)到了,，而這9%的車型多是以泛生活類應(yīng)用且與車輛有一定結(jié)合而取勝的,。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車深度融合,，這類需要通過人工客服介入的救援服務(wù)逐漸減少。從搭載率來看,，海外品牌完全超越了中國品牌，搭載率最低都在67%以上,，反觀中國品牌搭載率僅為58%,。

　　從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看,，實現(xiàn)App保養(yǎng)預(yù)約的占比更多，車載系統(tǒng)端則少一些,。如果從國別劃分，除中國品牌以外,，韓系與美系車型在保養(yǎng)預(yù)約方式上做得非常不錯,，功能搭載率保持了一個很高的水平。

　　從參測車型的成績來看,，約有半數(shù)的車型都具備智能硬件，而獲得滿分的系統(tǒng)得益于可適配的硬件更多,。但如果從實際意義出發(fā)，通過電子圍欄與車載系統(tǒng)結(jié)合的方式來實現(xiàn)家里空調(diào),、燈光的自動開關(guān)算是比較實用的,。但至于說洗衣機,、燃?xì)庠钸@些家用電器與車互聯(lián)就有點貽笑大方了。

　　在2020廣州車展上,，長安也展示了全新的車家互通概念,，即當(dāng)你出門前在梳妝鏡前整理妝容時，可設(shè)定車輛信息（溫度、導(dǎo)航）,，而隨著未來V2X的普及，你還可通過梳妝鏡將車輛召喚至單元門前,，顯然這些功能才是智能硬件實際價值的體現(xiàn)。

　　溝通好感度層面一直是中國品牌的拿手好戲,，無論是在邏輯算法還是虛擬形象哪個層面，中國品牌車型有著絕對優(yōu)勢,。得益于積極擁抱國內(nèi)生態(tài)的態(tài)度，使得中國品牌車型在語音交互上更加自然,，也更加“智能”,，無論是語音包還是交互機制,，讓人能夠完全脫離于機械感。而在虛擬形象層面,，或多或少會提升駕乘人員的交互感受,，但不得不說在溝通好感度上每一個車企,、供應(yīng)商仍在摸索階段，畢竟讓智能機器實現(xiàn)擬人化的路還很長,。

寫在最后：

　　最后我們來總結(jié)一下現(xiàn)階段智能車聯(lián)發(fā)展得到底怎么樣：

　　首先中國品牌這邊,，得益于以BAT為首的國內(nèi)車聯(lián)解決方案供應(yīng)商,，使得多數(shù)中國品牌車型已經(jīng)達(dá)到娛樂車聯(lián)網(wǎng)階段，且在娛樂車聯(lián)網(wǎng)的背景下,，車內(nèi)聽音頻,、導(dǎo)航這兩大剛需絕大多數(shù)系統(tǒng)做得都比較好,。而與車輛通過語音溝通是否順暢,，硬件質(zhì)感,、顯示效果是否強悍，按鍵布局是否合理，UI顯示在新穎的前提下能否兼顧用車場景,，車內(nèi)泛生活類應(yīng)用適用性是否更廣等等這些層面，中國品牌仍有很大的進(jìn)步空間,。

　　反觀海外品牌,，在硬件質(zhì)感與顯示效果、界面布局這些方面有一定優(yōu)勢,，雖然有一部分系統(tǒng)提供了我們所熟悉的應(yīng)用，到達(dá)了娛樂車聯(lián)網(wǎng)的階段,，但在交互邏輯,、溝通順暢度以及泛生活類應(yīng)用的適用性上都還有提升空間,。

　　智能車聯(lián)已經(jīng)快速發(fā)展了將近3年的時間，我們不得不承認(rèn)這3年的發(fā)展是迅速的,，就好比是一件雕刻作品,，我們用了很短的時間,，將雕刻件的外形勾勒出來，縱然是現(xiàn)在拿到市場上銷售,，也能賣個不錯的價錢,，但如果仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)，各個部件仍需深入且仔細(xì)雕琢,，離大家風(fēng)范的傳世之作仍有差距,。（圖/文 汽車之家 李響 數(shù)據(jù)來源汽車之家智能車聯(lián)測試統(tǒng)計）

另附總TOP榜單