[汽車之家 互聯(lián)出行]  在智能化的背景下，就連老年代步車上都從以往的收音機,、USB音源升級成安卓系統(tǒng)的車機,，聯(lián)網聽音樂,，聽大爺們喜好的評書，網聯(lián)的風暴席卷了我們的日常出行,。而對于現(xiàn)在產銷猛增的汽車來說，如果不具備網聯(lián)功能似乎就是上個世紀的產物,，就好比當水果12與P40 Pro大行其道時,諾基亞卻推出N71,。《大碗》里那句話怎么說來著：您都不好意思跟人打招呼,。

　　智能網聯(lián)在中國汽車產業(yè)大力發(fā)展的背景下,，中國品牌車型占盡先機，借著本土化應用的優(yōu)勢,，中國品牌車型在智能網聯(lián)領域一路高歌猛進,，無論是應用供應商還是車聯(lián)網方案解決商，他們紛紛找到了一片沃土生根發(fā)芽,，而受限于企業(yè)結構與屬性本身,，海外品牌車型在智能網聯(lián)層面被打得抬不起頭。但股票不會一直妖著,，當海外品牌紛紛調轉船頭,，放下身段尋求合作時，中國的智能網聯(lián)產業(yè)徹底迎來了爆發(fā),，無論是中國品牌還是海外品牌,；無論是新興還是自主；無論是合資還是進口,，從功能與體驗本身來講,，絕大多數(shù)車型的表現(xiàn)已經有了高度相似，而產品經理們也開始發(fā)揮奇思妙想,，賦予智能車聯(lián)更多的功能來服務于出行的各種場景,。

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　　以起亞,、現(xiàn)代為代表的韓系品牌就像是改革開放后第一批下海經商的人,，它們嗅覺靈敏，似乎沒有絲毫遲疑,，直接選擇了本土化車聯(lián)巨頭百度,，當?shù)孪�,、日系,、美系還在踟躕或者是寄希望于CarPlay時，韓系品牌車型的智能網聯(lián)系統(tǒng)已經擁有了與中國品牌一較高低的實力,。

　　今天我們要聊的就是韓系品牌中大家所熟知的起亞,，而具體到車型，也是入華已有11個年頭的智跑(參數(shù)|詢價),，不過如今已經定名為智跑Ace,。在十一年前,，當智跑以代號SL亮相時，人們還在熱衷于猜測價格與競品,，當定名智跑后,，人們又紛紛感嘆，相比同區(qū)間內的日系緊湊型SUV,，它的性價比似乎跟高,。

　　作為第一批擁抱中國智能車聯(lián)生態(tài)的品牌，起亞選擇與百度合作帶來了系列作品,，如今智跑Ace中UVO百度智能互聯(lián)3.0則是目前最新的智能車聯(lián)產品,。

　　從人車交互層面來看，這是一套好用的系統(tǒng),，但絕不是超前的系統(tǒng),。包括語音功能、交互邏輯在內智跑Ace的這套系統(tǒng)已經與多數(shù)領先的中國品牌處于同一梯隊,。但同樣在語音層面,，如果加入新興的非全時免喚醒，會讓交互更勝一籌,。同時在交互邏輯上,，如果能通過在主頁設定快捷入口以及高頻信息顯示（特指空調），會讓使用感受提升不少,。