[汽車之家 互聯(lián)出行]  說一件發(fā)生在十年前,，至今讓你難忘的事,，看官們最先想到的沒準是曾經在身邊的她（或他）,，而我想到的是2012年蘋果發(fā)布了iPhone 5，沒錯,，發(fā)布會過了不到一周,，我下鋪拿著新買的iPhone 5顯擺的樣子，我至今記憶猶新,。

　　過去十年是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的十年,，汽車產銷量迅猛增長，產業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃�,。汽車之家特別策劃“這十年”中國汽車工業(yè)發(fā)展相關的系列內容,，站在新的歷史節(jié)點，肩負新的時代使命,，開啟下一個汽車產業(yè)迅猛前進的“黃金十年”,。

  細細回想，神舟九號與天宮一號完成首次交會對接,、三位航天員進入天宮一號,，以及SpaceX公司的“天龍?zhí)枴憋w船完成了首次商業(yè)飛行，而這兩項科技壯舉都發(fā)生在十年前,。

　　那么十年前的你,，在做什么？又有哪些難忘的事情呢,？歡迎在評論區(qū)留言,，本期我跟大家聊聊這十年間，有哪些新技術走進了車內,，它們又為座艙帶來了哪些智能化體驗,。

3G時代，網聯(lián)初上車（2009-2012年）

　　2001年前后提出的“十五”計劃中,，我國開始提倡加快智能型交通的發(fā)展,。到了“十二五”階段，我國在《國家"十二五"科學和技術發(fā)展規(guī)劃》中明確指出,，加快突破移動互聯(lián)網,、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網和物聯(lián)網等核心技術,，推動產業(yè)應用,。作為物聯(lián)網的一環(huán),，車聯(lián)網搭上了國家政策扶持的順風車。

　　今天回看這些早期投放市場的智能車機系統(tǒng),，無論設計、畫質還是功能體驗,，與現(xiàn)今的智能車機有著不小差距,，但不可否認的是，它們的出現(xiàn)證明了車機可以有更豐富的功能,，更將人機交互從按鍵旋鈕引到了觸控操作時代,。

4G落地，大屏之后思整合（2013-2015年）

　　2012年之前,，雖然有部分聯(lián)網車機已經登陸市場,，但提供這項配置的仍以頂配車型為主，主打性價比的版本甚至鮮有觸屏上身,。不過將時間軸移至“十二五”規(guī)劃的末期,，也就是2013至2015年間，中國品牌熱銷車型中,，觸控屏不再是稀罕物,。

　　相較2G時代，3G網絡滿足了人們在線聽歌不卡,，多數(shù)情況下能流暢觀看視頻的需求,。至于車聯(lián)網的下一步，汽車圈和通訊界都在“等”,，在等4G真正落地,，也在等激發(fā)下一部動作的火花。

　　經歷了從2G到3G的轉變,，人們更樂于接受高速網絡,，相比車機，4G在智能手機上的普及速度明顯更快,。一眾手機導航,、音樂、視頻軟件成了每個人的必備品,，同時手機系統(tǒng)也有著上手門檻更低的優(yōu)勢,，部分車企與科技公司開始思考“手機上車”。

　　相比在車機中嵌入導航,、娛樂等在線應用,，CarPlay搭建了手機生態(tài)上車的橋梁，軟件使用體驗得以保障,，用戶還無需為車機支付額外的流量費,。不過CarPlay是蘋果手機用戶專享,，想在系統(tǒng)中內嵌該功能也需要向蘋果公司支付費用。

　　有人琢磨手機映射,，有人思索采用手機邏輯的車機,，比亞迪就屬于后者。

　　從用戶體驗的角度看,，2013-2014年間既有車企在安卓,、WinCE等開源軟件平臺上建的車機系統(tǒng)，也有科技公司抱團取暖帶來的后裝車機硬件,�,？芍锌仄林皇亲�艙體驗的一部分，聯(lián)網生態(tài)也不限于幾個或十幾個應用,、造車,、用戶、數(shù)據等等,。這些似乎都是智能座艙持續(xù)進化的必備品,，新模式開始浮出水面。

　　手握QQ,、微信等一眾即時通訊和娛樂生態(tài)是騰訊的優(yōu)勢,，不過最初它選擇先從后裝市場下手，牽手廣汽,、長安等中國車企則是后話,。

　　這幾年，互聯(lián)網公司開始涉足車聯(lián)網與智能座艙,，語音技術和汽車也有了更多交集,。2014-2015年間，科大訊飛發(fā)布了第二代語音喚醒技術,，簡單說,，就是“你好XX”的喚醒操作開始出現(xiàn)，相比按鍵式喚醒,，語音喚醒讓乘客體驗語音系統(tǒng)成為了可能,。

　　中國車企和科技公司陸續(xù)發(fā)力車聯(lián)網，帶來更友好的軟件與交互體驗之余,，“新硬件”也出現(xiàn)在了中國品牌車型中,，比如HUD。

　　美中不足的是,，C-HUD畫面可調范圍有限,，部分用戶會遇到“找不到最佳觀看姿勢”的問題，也存在發(fā)生事故后造成二次傷害的隱患,。

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)相當于從儀表盤內,，“精簡”出與行車關聯(lián)度更強的信息呈現(xiàn)在駕駛員眼前,，駕駛員不用低頭就能讀取車速、導航提示和發(fā)動機轉速等信息,。HUD系統(tǒng)不僅有助于提升行車安全性,，從一定程度上說，也增加了車內交互“屏”的數(shù)量,，為日后多屏信息聯(lián)動埋下了伏筆,。