●加速測(cè)試

    ix35 1.4T車(chē)型配備了和伊蘭特相同的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它和伊蘭特的馬力相同,，但扭矩高出了31�,！っ住Ｍ瑫r(shí)ix35的油門(mén)也被調(diào)校的更加靈敏,，所以感覺(jué)上它中低車(chē)速下的動(dòng)力表現(xiàn)，反而比輕了一百多公斤的伊蘭特更加活躍。

   ix35可以用2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,，不過(guò)出于對(duì)變速箱的保護(hù),，起步瞬間動(dòng)力結(jié)合的動(dòng)作還是比較柔和。所以經(jīng)過(guò)對(duì)比,，我們用了直接地板油的方式,，避開(kāi)了變速箱的保護(hù)機(jī)制，這樣反而會(huì)快一點(diǎn),。全油門(mén)約1秒左右動(dòng)力開(kāi)始爆發(fā),，經(jīng)過(guò)兩次順暢的換擋后，加速時(shí)間達(dá)到了9.13秒,，這個(gè)

● 0-100km/h加速測(cè)試

    起步的轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,，動(dòng)力輸出很舒緩，沒(méi)有任何打滑,，經(jīng)過(guò)多次嘗試,，無(wú)論是否關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、是否鎖止中央差速器,，加速時(shí)間都沒(méi)有明顯的差別,，波動(dòng)也很小，最終的成績(jī)?yōu)?0.24秒,，綜合來(lái)看是個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī),。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    全新ix35的0-100km/h加速時(shí)間為11.20秒，測(cè)試成績(jī)相較于同級(jí)別對(duì)手并不算理想,，不過(guò)這個(gè)加速成績(jī)倒是也能接受,，符合一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的水平。我們?cè)囻{的車(chē)型是一臺(tái)2.0L四驅(qū)車(chē)型,，在測(cè)試過(guò)程中對(duì)比使用兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式,，兩驅(qū)狀態(tài)的加速時(shí)間會(huì)稍快于四驅(qū)狀態(tài)，主要是因?yàn)閮沈?qū)狀態(tài)下的前輪抓地力就足以應(yīng)付2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)的力量,，采用四驅(qū)狀態(tài)反而會(huì)有對(duì)加速表現(xiàn)有所影響,。

    在全力起步時(shí)，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1500rpm,，所以1擋并沒(méi)有發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象,，起步的姿態(tài)也比較從容，后輪懸架壓縮不算明顯,。

    雖然11.54秒的測(cè)試成績(jī)并不出彩（位列第四）,，但是卻幾乎和我們幾年前的新車(chē)測(cè)試成績(jī)一致（11.4秒），光憑這點(diǎn)就值得我們表?yè)P(yáng),。而ix35這套動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)也很舒服,，不會(huì)像CVT變速箱那么無(wú)聊,，也沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么突兀，討人喜歡,。

●  加速性能測(cè)試

    8kW和32N·m的優(yōu)勢(shì)能給加速表現(xiàn)帶來(lái)什么,？我們測(cè)試的結(jié)果是比2.0升版本快了0.7秒（2.0升車(chē)型的加速成績(jī)?yōu)?1.4秒）。對(duì)于一款2.4升排量的城市SUV來(lái)說(shuō),，10.7秒的百公里加速成績(jī)屬于適中的水平,。

    曲線圖上可以看到起步瞬間的動(dòng)力爆發(fā)還是很強(qiáng)勁的，g值頂點(diǎn)越過(guò)了0.625g,，但緊接著四驅(qū)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前后輪之間的轉(zhuǎn)速差,，并把一部分扭矩分配到后橋,，使得這個(gè)勢(shì)頭緩和了下去,。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出順暢均衡，整個(gè)加速過(guò)程都以平穩(wěn)狀態(tài)完成,，另外變速箱表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的,。

●  加速測(cè)試

    在之前的日常駕駛當(dāng)中，ix35的初段動(dòng)力表現(xiàn)給大家留下了不錯(cuò)的印象,，性能測(cè)試環(huán)節(jié)它跑出了最快11.4秒的成績(jī),，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中完全拿得出手了。

    起步瞬間出現(xiàn)了明顯的抬頭現(xiàn)象,，注重舒適的前懸應(yīng)付這種極端情況表現(xiàn)出力不從心的狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢，而變速箱則在一擋下跑到近55km/h的時(shí)速才升至二擋,，但一二擋,、二三擋切換時(shí)轉(zhuǎn)速跌落并不大，從曲線圖上可以看出二,、三檔之間齒比落差較小,，動(dòng)力傳遞損失很少，使得車(chē)輛在整段加速過(guò)程中都能維持基本一致的加速g值,，這是比較難得的,。