中控臺設(shè)計主要強調(diào)的是橫向的發(fā)展，而且設(shè)計師主要的思考,，是讓車內(nèi)看起來很簡潔,，不雜亂。中控臺上一大片貫穿左右的蜂巢狀飾板是視覺的中心,。再往下看空調(diào)開關(guān),，也是強調(diào)橫向發(fā)展的設(shè)計。

    10.2英寸的液晶儀表盤整體的界面易讀好懂,，看起來也更好看,。中控臺上的屏幕終于有實體按鍵了,，很令人高興,，以往車型上，全觸控的設(shè)計在某些情況下并不是那么好用,，而且UI界面也不如十一代車型的好看,。這塊屏幕使用懸浮式設(shè)計，內(nèi)部功能非常多,，在日系合資廠中算是很有誠意。

    有實體按鍵的空調(diào),，再也不用打開選單才能看到空調(diào)信息了,。這三個旋鈕在中控臺的正中央，鍍鉻材質(zhì)十分耀眼,。但須注意的是中控臺的中央出風(fēng)口無法關(guān)閉,，這點和十代思域是一樣的。

    內(nèi)飾部分,，兩臺兩廂車就沒有什么特征了，回歸到家族的樣式,。中控臺造型兩臺車都挑不出什么毛病,，思域偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計更富有新意，�,？怂惯�是選擇了幾乎完全對稱的設(shè)計,。儀表盤界面，兩臺車的風(fēng)格差異較大,。�,？怂癸@得有些不夠“絢麗”，機械的質(zhì)感更強一些,。

    思域兩廂的變化主要在外觀造型，內(nèi)飾變化的地方相對較少,，最明顯的的變化是后排乘坐空間,。配置方面，總體來說還是保持著三廂版的水平,，配備Honda SENSING系統(tǒng),。

    與外觀的調(diào)性一直,，昂克賽拉還是非常內(nèi)斂，內(nèi)飾設(shè)計走的是非常簡約的風(fēng)格,，由內(nèi)到外把能省去的設(shè)計痕跡或者裝飾都去掉了,。但是內(nèi)飾用料和做工要明顯好于思域，尤其是中控臺的皮革包覆就比對手強上不少,。思域的中控臺設(shè)計四平八穩(wěn),、中規(guī)中矩。如果不是碰上昂克賽拉,，它未必會顯得如此廉價,。

    幾乎同樣的售價，昂克賽拉的真皮方向盤還是狠狠的給了思域一記重擊,，后者不僅是塑料材質(zhì),，沒有定速巡航的它讓方向盤右側(cè)的多功能按鍵空空如也，真是有點狼狽了,。不過在需要炫技的儀表盤方面,，思域扳回一城。昂克賽拉的儀表盤只適合那些喜愛“性冷淡”風(fēng)格的人士,，它甚至把行車電腦都簡略掉,，其內(nèi)部只能顯示平均油耗，其他信息一概都被“斷舍離”掉了,。

    昂克賽拉的多媒體系統(tǒng)更是“氣人”,，主頁居然只有3個圖標，不明事理的人以為這是個半成品,。當然,，如果你熱愛簡約風(fēng)，那這樣的UI設(shè)計實在是整個市場中都難見的選手,。所以說,，馬自達的設(shè)計理念非常挑人。思域就接地氣的多,，多媒體屏幕支持觸控,。本田的這套邏輯思維適合絕大部分國人。不過昂克賽拉的倒車影像質(zhì)量確實有點“越級”的意思,，甚至可以比肩豪華品牌車型的品質(zhì),。

    給一臺家用取向的緊湊型車裝上4條夏季高性能胎，無疑是一種“作弊”行為,，但�,？怂拐婢瓦@么干了。畢竟此次我們的測試只考量車輛的性能指標,，因此福特真的贏在了起跑線上,。但是否真的代表它未戰(zhàn)先捷了呢,？

★內(nèi)飾部分

  作為日本一線大廠,，本田在車機研發(fā)方面一向自主，但實際的產(chǎn)品無論從體驗度還是功能界面設(shè)計卻總給人跟不上時代的感覺,。顯示分辨率不高,，觸控靈敏度和程序響應(yīng)也讓人完全提不起興趣。另外,，系統(tǒng)內(nèi)置的車機互聯(lián)軟件更是雞肋,，反倒不如昂克賽拉簡單的系統(tǒng)但同時支持CarPlay和CarLife雙平臺車機互聯(lián)來得實際。

    兩款車上市時間已經(jīng)不短,，即便是中期改款之后的思域，在內(nèi)飾方面也沒有什么較大的突破,。做工用料方面,，思域在中控臺和門板位置采用了大面積的軟質(zhì)材料進行包裹，手感不錯,，質(zhì)感比起朗逸的硬梆梆塑料也要強上許多,。

    內(nèi)飾其他方面，握感出色的方向盤,，中置的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,，思域的設(shè)計充滿了活力和激情。朗逸的造型更穩(wěn)重,，風(fēng)格偏向居家,。

內(nèi)飾和空間變化很少

    現(xiàn)款車型的電子手剎,、自動駐車,、發(fā)動機啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上。車窗的配置也是一樣,，低配車型為前排一鍵升降,，高配為四門一鍵升降，和現(xiàn)款保持一致,。

    進入到車內(nèi)，菲斯塔的中控臺立體感很強,，并且采用了更加醒目的紅色縫線,、紅色安全帶以及更加動感的仿碳纖維飾板。反觀思域,，雖然是三年前的設(shè)計,，但現(xiàn)在依然不落伍,，內(nèi)飾的層次分明，只不過沒有菲斯塔那么奪人眼球,。

    兩款車方向盤的握感都很出色,，相比之下，菲斯塔的造型更運動,，底部采用了平底設(shè)計,、且背后有換擋撥片；思域的方向盤造型中規(guī)中矩,，但3,、9點的握位同樣很舒服，且轉(zhuǎn)動手感更加粘手,。儀表盤的樣式兩臺車有異曲同工之妙,，菲斯塔中央采用了一塊更加絢麗的7英寸液晶顯示屏，可以根據(jù)四種駕駛模式的切換而變換顏色,，思域可切換的模式則少了一些,。

    內(nèi)飾中央顯示屏的尺寸同樣是菲斯塔更大，且功能更多,。菲斯塔采用的是一塊10.25英寸的觸控顯示屏,，多媒體系統(tǒng)和百度進行深度合作，采用百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),，有強大的語音功能,，動動口基本就能讓它執(zhí)行大部分指令，另外還有豐富的應(yīng)用,，比如自帶QQ音樂,，隨時找歌可以說是非常方便了，搭配語音功能那更是個強大的“點歌臺”,。相比之下,，思域的多媒體就沒這么多花哨的功能了。

    另外,，菲斯塔的主動安全配置也很到位,，例如自動遠近光調(diào)節(jié)、駕駛員疲勞提醒和碰撞預(yù)警,，還有車道保持和盲區(qū)監(jiān)測等功能,，對于它這個價位的車型來說，這些武器還是相當有吸引力的,。

    如果從車價方面考慮的話，那內(nèi)飾用料確實是一分錢一分貨,，凌渡的內(nèi)飾質(zhì)感明顯優(yōu)于思域和福克斯也是理所應(yīng)當?shù)�,。思域在用料方面不算太出色,，甚至在實際觸感方面還不如福克斯,，但它在造型設(shè)計方面有優(yōu)勝之處,，同時儲物空間設(shè)計也很不錯。相比凌渡和思域,，�,？怂沟闹锌嘏_在視覺上最缺乏檔次感，而且設(shè)計不太人性化,，占用空間較多,，對乘客來說有壓迫感。

● 內(nèi)飾造型布局各具特色,，思域配置更豐富。

    兩車的內(nèi)飾和做工都延續(xù)了日系車型的精致傳統(tǒng),，在用料方面也大體相同,，中控臺都以軟性材料覆蓋，座椅和人體經(jīng)常接觸的地方都采用了皮革包裹，在內(nèi)飾氛圍上差別不大,。明顯的差別來自于中控臺的布局方面,，思域的中控屏為內(nèi)嵌式，中控面板集成機械和觸摸式按鍵,；昂克賽拉的中控屏則是直立式設(shè)計,，按鍵則以機械按鍵為主。

    兩車都采用了7英寸的觸摸屏,，功能上也是大同小異,，都帶有主流的導(dǎo)航、多媒體,、藍牙電話和倒車影像等功能,。思域的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實時路況更新功能,、實時天氣預(yù)報功能,、堵塞/事故/工事躲避路線引導(dǎo)功能。昂克賽拉的導(dǎo)航同樣帶有實時路況信息功能,，但細分功能沒有思域豐富,。在反應(yīng)速度和操作順暢程度方面，兩者差別不大,，大家可以看看下面的視頻來了解一下,。

◆ 思域中控屏幕體驗視頻

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◆ 昂克賽拉中控屏幕體驗視頻

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

■ Honda CONNECT系統(tǒng)用戶體驗很棒

    由于試駕車不是固定的,，所以前面的外觀部分是頂配車型，內(nèi)飾部分為次頂配車型,。一眼看過去,，其實高低配車型很容易分辨，真皮座椅和方向盤是區(qū)分標志之一,。

    現(xiàn)場有八代和九代思域的老車主,，關(guān)于老款思域的做工，大家都覺得八代比九代要好,，然后到了最新的第十代又好起來了,，所以才有跟八代車型差不多的說法，亡羊補牢為時未晚,。

    Honda CONNECT系統(tǒng)的高德導(dǎo)航用戶界面針對車載系統(tǒng)進行優(yōu)化,，邏輯簡單，圖標足夠大,，用戶體驗很不錯,，就像使用手機導(dǎo)航一樣方便。但有個不同的地方是，車載系統(tǒng)在的定位能力比手機強,，如果遇到手機網(wǎng)絡(luò)不太好的情況,，車載系統(tǒng)會更靠譜。另外,，Honda CONNECT系統(tǒng)在規(guī)劃路線的時候,，會根據(jù)實時路況躲避擁堵。相比常見的車載導(dǎo)航系統(tǒng),，Honda CONNECT系統(tǒng)的用戶體驗水準很高,。

    方向盤上的多功能按鍵挺有意思的，控制或者調(diào)節(jié)儀表臺上顯示的功能很方便,，但有一點比較可惜,，沒有配備換擋撥片，對于運動型來說,，其實真可以有,。

● 思域內(nèi)飾風(fēng)格：

    與老款車型相比，新款車型在內(nèi)飾造型上并沒有發(fā)生什么變化,，雙層儀表盤加上偏向駕駛員的中控臺設(shè)計,，讓思域的內(nèi)飾看上去很有科技感。在配置方面,，除了配置最低的1.8L手動/自動經(jīng)典版之外,，其他車型均配備了包含中控彩屏的智能互聯(lián)系統(tǒng)，其中1.8L自動豪華型上使用的是DA系統(tǒng)的升級版：DA+,。該系統(tǒng)最重要改進就是,，在停車狀態(tài)下所連接智能手機上的所有App均可投射到屏幕上使用。

思域Si的專屬內(nèi)飾

內(nèi)飾變化

    內(nèi)飾則基本沒有發(fā)生變化,，最主要變動就是EXi和VTi車型上新增的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA和DA+,。智能屏DA系統(tǒng)此前已經(jīng)在本田的新車中普及,，包括杰德,、凌派、飛度和雅閣上使用的都是這套系統(tǒng),，其重要特點就是可以將安卓和蘋果手機的部分App投射到車載觸屏上,，以實現(xiàn)導(dǎo)航和音樂功能。

    而此次思域改款,，高配VTi豪華型上使用了這套系統(tǒng)的升級版：DA+,。其最重要改進就是，在停車狀態(tài)下所連接智能手機上的所有App均可投射到屏幕上使用,，考慮到行車安全,，行駛狀態(tài)下依然只有部分導(dǎo)航和音樂功能可以使用，此外，系統(tǒng)還內(nèi)置了高德導(dǎo)航,，即使不與手機相連也可實現(xiàn)導(dǎo)航功能,。

    思域Si車型內(nèi)飾則使用了專屬的紅黑色搭配，前排紅黑色打孔真皮座椅的包裹性更好,，擋把和門板位置都使用了紅色縫線點綴,，以凸顯運動感�,？上У氖�,，方向盤和普通版本并無區(qū)別，甚至沒有使用紅色縫線,。

● 中控內(nèi)飾：格調(diào)沒有改變,、細節(jié)有所提升

    第九代思域的中控內(nèi)飾沿用了歐版思域的設(shè)計，雖然格調(diào)上變化不大,，不過整體看來創(chuàng)新地方還是可圈可點,，尤其是中控面板向駕駛者方向大幅度傾斜，更加符合人體工位學(xué),，不僅減少駕駛員的操作難度,，同時也營造出更緊湊更具運動感的氛圍。

    我們再來看看大家所關(guān)心的中控臺材質(zhì),，中控臺主要以深灰色為主色調(diào),，整個中控臺均沒有采用軟塑材料與鍍鉻、桃木等裝飾件,，雖然手感一般,，不過硬塑材料經(jīng)過細膩的做工和磨砂的效果也不失大體。

    新一代思域采用三幅式運動型多功能方向盤,，低配車型雖然沒有采用真皮包裹,，不過厚實的方向盤還是提供了不錯的握感，同時高配的車型更是集成了音響控制,、車載藍牙免提與定速巡航快捷功能按鍵,，而且?guī)в袚Q擋撥片，更具操控感,。

    內(nèi)飾方面,，它的設(shè)計理念也沒有改變，中控面板向駕駛者方向大幅度傾斜,，盡量減少駕駛員的操作難度,。儀表板還是雙層布局，方向盤后面是一個碩大的轉(zhuǎn)速表,，清晰易讀,。再往遠處看是一個液晶顯示器,，用于顯示時速、瞬時油耗和油量等,。

    新思域在上層儀表板中央增加了一個彩色屏幕,，可顯示行車電腦、多媒體和導(dǎo)航信息,，通過方向盤上的多功能按鍵來實現(xiàn),。

    高配車型的中控面板上還鑲嵌著一塊大尺寸液晶顯示器，主要負責(zé)導(dǎo)航信息,，可以手指觸摸操作,，集成了可視倒車影像和DVD功能，便利性堪比近乎“無敵”的那些國內(nèi)山寨導(dǎo)航儀,。當然,，思域的導(dǎo)航系統(tǒng)先進很多，它內(nèi)置了陀螺儀,，也就是所謂的“慣性導(dǎo)航系統(tǒng)”,，即使在GPS信號很弱的情況下也能提供較為精確的導(dǎo)航信息。

    我們試駕的車型是深內(nèi)飾款,，以黑色和深灰色為主,，我最喜歡的部分是中控臺上部的灰色磨砂材質(zhì)，泛著低調(diào)的亞光質(zhì)感,，讓人情不自禁想摸一下,。

    中控臺上沒有什么真皮或?qū)嵞荆�但你可以感覺到,，雙手所能觸及的地方,，都經(jīng)過了細心的處理，沒錯這里都是硬質(zhì)的塑料,，反正又沒人會坐在中控臺上,。

    在內(nèi)飾中控臺的整體風(fēng)格上，新思域依舊延續(xù)了老款思域中控臺的特點,，整體感覺營造出的科技感和經(jīng)典的分層顯示數(shù)字儀表盤仍是亮點,。

    方向盤的樣式發(fā)生了變化，由原來的兩幅式方向盤改成現(xiàn)在和廣州本田飛度一樣樣式的三幅式方向盤,，個人感覺這個方向盤的樣式更好看一些,。該方向盤可以是多功能方向盤,，但只出現(xiàn)在高配的兩款車型上（尊貴版和豪華版）,。而且，在新思域的兩款高配車型上,，還新加裝了方向盤上的換擋撥片,，以宣揚這款車的運動化配置,。

    自動變速箱的檔位顯示方面也做了相應(yīng)的改變，老款車型中的D3,、D2,、L檔位被一個S檔位取代，新款的檔位顯示更加直截了當,，也讓用戶更清晰了解這就是運動模式,。