我其實蠻羨慕這種原廠就配置Brembo多活塞卡鉗的車型，因為你不用再事后改裝，原裝套件的整合度也夠高,，更不用怕以后遇上查改裝車,，火紅的卡鉗視覺效果也非常足夠。另外,，君威GS 28T 尊貴型的后剎車盤使用通風碟盤，真的是誠意滿滿！

    兩款車都采用了17英寸鋁合金輪圈,，君威搭載了固特異御乘系列輪胎，規(guī)格為225/55 R17,，雅閣則為米其林浩悅,，規(guī)格為225/50 R17。這兩款輪胎寬度完全一致,，并且都是偏向靜音,、舒適性表現(xiàn)的產(chǎn)品。

    槍灰色五條輻花瓣輪圈是君威GS的專屬,，輪胎規(guī)格為245/45 R18,，產(chǎn)品型號是馬牌ContiMax ContactTM MC5，市場價大概960元/條,。前輪紅色的Brembo卡鉗采用對向4活塞結構,，視覺效果出眾，后輪的普通單活塞卡鉗也做了噴紅處理,，免去了消費者DIY的麻煩,。另外，君威GS的后輪也采用了散熱更好,、成本也相對高一些的通風制動盤,。坦白的說，這一代車型將輪圈從上代的19寸改為18寸,，損失了一點點美觀度,，但提高了舒適性,，減少了爛路行駛時的輪胎損壞幾率，也降低了后期維保的成本,。然而采用非缺氣保用輪胎卻沒有配備胎的做法,，我個人覺得在國內的用車環(huán)境下還值得商榷。

    和君威GS相比,，ATS-L時尚型的17寸輪圈還要小一號,，輪胎規(guī)格為225/45 R17，型號為普利司通泰然者ER33 RFT缺氣保用輪胎,，單條的市場價約1140元/條,。在此基礎上，ATS-L沒有配備胎則更容易得到理解,。制動系統(tǒng)方面,，ATS-L的前輪也采用了Brembo 4活塞卡鉗，后輪則是普通的單活塞卡鉗,，只不過顏色比君威GS低調不少,，前制動卡鉗為深灰色，而后輪則是金屬的原始色,。此外,，后輪同樣采用了通風制動盤，以ATS-L的定位來說沒毛病,。

    別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈,；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外,，20T最便宜的領先型配的是16英寸的,，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。這么漂亮的外觀,，輪圈真的可以再大一寸,。

   輪胎方面，兩車都配備的是18英寸輪圈,，君威配備雙色多輻輪圈,，蒙迪歐是銀色多輻輪圈，對應自身的車身設計風格,，輪圈也非常搭配,。輪胎規(guī)格稍有不同，君威是245/45 R18,，蒙迪歐是235/45 R18,。

    君威配備的是17英寸雙五輻式鋁合金輪圈，造型相對普通,。而邁騰則配備和君威相同尺寸的輪圈,，但造型和顏色的搭配上要比君威漂亮很多。輪胎方面,，君威匹配的是固特異的御乘系列輪胎,，規(guī)格為225/55 R17，這是一款注重抓地力和靜音效果的輪胎,。邁騰匹配的是米其林浩悅輪胎,，規(guī)格為215/55 R17，是一款注重靜音舒適的輪胎,。

    18英寸輪圈在全新君威上并不顯大,，一方面是由于輪圈樣式相對普通，內部雙色輻條有些密集,，無法突出輪圈尺寸大�,。涣硪环矫嫖艺J為是新車車身造型扁平修長,，輪圈的視覺感被車身剝奪了更多,。但對于一款定位家用舒適的中型車來說，18英寸輪圈,、245/45 R18的馬牌MC5輪胎已經(jīng)足夠了,，再大可是要犧牲舒適性的。

    輪胎配置方面,，君威配備的是注重節(jié)能環(huán)保的固特異Assurance FUEL MAX系列輪胎,，前后輪胎的規(guī)格均為225/55 R17，與之搭配的17英寸鋁合金輪圈雖然在造型上并沒有突出的設計,，但是五款車中偏大的規(guī)格在視覺的美觀度上還是起到了一定的作用,。非全尺寸備胎能夠在應急情況下滿足車輛移動的需要。

    令人遺憾的是輪胎和輪圈方面都不予以同步，對于重點打造外觀視覺效果的國產(chǎn)君威GS來說,，如果能在輪胎和輪圈上進行同步的話,，那就更具視覺沖擊力了，但畢竟價位擺在那兒,，這些只能是想想而已,。

    君威GS的輪圈和輪胎幾乎與旗艦運動版完全一致，245/45 R18的普利司通泰然者EL400輪胎,，來自上海精元重工的雙五幅鋁合金輪圈,，我為什么說是“幾乎完全一致”？因為GS的輪圈使用了槍灰色,，而旗艦運動版的輪圈為銀色,，這就是唯一的一點區(qū)別,。

    前面提到正臉最外側的腮形裝飾格柵，在普通版上是前霧燈的位置,，不如把霧燈換回來實在,；海外版輪轂是比較給力的，20寸,，Y字型,，輪胎是倍耐力，國產(chǎn)版這部分還是用了普通版君威高配的那套東西,，其實看起來也還行,；Brembo的卡鉗就別想了，國產(chǎn)版用GM自己的產(chǎn)品,。

    相比起并無太多亮點的側面造型,，更加吸引我們的還是那副20英寸的Y形鍍鉻輪轂。而細看之下更是別有洞天,，倍耐力P ZERO高性能輪胎,，brembo黑色剎車卡鉗，大尺寸打孔通風剎車盤,，每一項配置都系出名門,，也讓我們對GS的操控和制動有了更強的信心。

    另外對于行駛關系重大的輪胎方面也有區(qū)別,，美版車型只有一個配置，裝備米其林輪胎,，尺寸為235/50R18,，國產(chǎn)版的高配車型則裝備普利司通輪胎，尺寸為245/45R18,，此外輪轂造型也不一樣,，個人認為還是國產(chǎn)版的輪轂更為動感。

    此外新君威2.0T簧下的變化還包括將后輪的實心剎車盤改為通風盤,，同樣是為了提高散熱的效率,。而輪胎是比較令人遺憾的，我們都知道輪胎性能的高低直接影響著車輛性能的表現(xiàn),，而這輛2.0T新君威裝備的是普利司通的泰然者EL400型輪胎,，雖然也是國際知名大品牌，但泰然者系列是明顯傾向于舒適性的產(chǎn)品,，它的性能表現(xiàn)實在不敢恭維,，因此也許新君威2.0T只有換上另外一雙更合適的鞋，才能發(fā)揮出它的全部實力。

    另外值得一提的就是新君威的輪胎配置,，在中型車上面,，應該說16寸的輪胎屬于基本配置，17寸的輪胎屬于比較上檔次的貨色,，如果有18寸輪胎,，那絕對是少見的優(yōu)秀配置，新君威就為這臺2.4旗艦車型配備了18寸的7輻鋁合金輪轂和245/45/R18的普利司通輪胎,，而且這款輪胎還有胎壁保護,。即使在低配的車型上,，新君威17寸的225/55/R17的輪胎也是優(yōu)于同級別車型的,，只是瑪吉斯牌的輪胎，性能上可能稍遜一籌,。