車輛懸架保時捷-Cayenne

實(shí)測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 電動機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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懸架系統(tǒng)才是保時捷的精髓所在,。雖然懸架的形式?jīng)]有改變,，但是幾何經(jīng)過重新設(shè)定。傾角增加-0.45°,。后懸架系統(tǒng)被調(diào)校的更加靈活,，讓它能在刁鉆的彎道中有完美的演出。

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雖然是SUV,，但卡宴Turbo S依然注入了來自911的基因,，除了長得風(fēng)格不一樣，剩下的幾乎全面繼承,。懸架很硬,，雖然可以在comfort,、sport和sport plus三種模式中選擇，但即使是舒適模式,，懸架的硬度也幾乎跟我的86沒有區(qū)別,，更不用說相比對手，特別是駕駛過它之后再換到我們的GL8工作車上的時候,，對于硬的感覺就更加深刻,。而值得欣慰的是在comfort模式下，這種硬度還沒有完全摧毀舒適性,，有型的運(yùn)動座椅會減少沖擊給我?guī)淼牟皇孢m感,。

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Sport Chrono組件的選裝價格為1.28萬元，選裝后車輛會有三處變化：中控臺上的模擬和數(shù)字式計(jì)時器,、擋把后方的““Sport Plus””按鈕,、油門反應(yīng)以及PSM和PTM等系統(tǒng)的更具運(yùn)動感調(diào)校。懸架結(jié)構(gòu)方面依舊是前雙叉臂,、后多連桿的結(jié)構(gòu),，可升降空氣彈簧是卡宴S的標(biāo)準(zhǔn)配備，具備多級調(diào)節(jié),，不過車輛在行駛時也會根據(jù)車速和路面狀態(tài)自動的進(jìn)行調(diào)整,。

節(jié)選自《張弛有度！測試2015款保時捷卡宴S 3.6T》