● 空間表現(xiàn)優(yōu)秀

    作為一臺行政級長軸距豪華轎車，奧迪A6L的乘坐體驗是不會讓人失望的,。183cm的體驗者坐進前排后,，在座椅調(diào)至最低的情況下，可獲得四指左右的頭部空間,。坐進后排，腿部空間超過兩拳,，頭部余量有些局促,，只有一指左右余量了。新款A(yù)6L后排座墊加長30mm,，加寬60mm,，腿部支撐更佳。同時,，全系車型增加了舒適頭枕,，但很遺憾，試駕車并未裝配,。

    我們身高183cm的體驗者在前后排都可以獲得足夠?qū)捲５目臻g,，座椅延續(xù)了奧迪一貫稍稍偏硬的風(fēng)格，長時間乘坐能夠提供不錯的支撐性,，減少乘客的疲勞感,。

    就實際表現(xiàn)來看，奧迪A6L在第二排腿部空間有比較明顯的優(yōu)勢,，而在實測數(shù)據(jù)中也體現(xiàn)了這一點,，不僅僅腿部空間，第二排橫向?qū)挾纫彩侨绱恕?/p>

    結(jié)合數(shù)據(jù)來看,，寶馬5系在后排縱向空間,、橫向?qū)挾戎斜任覀儗﹂L軸距中大型車的預(yù)期會有一些差距，它后排乘坐三人時沒有很好的寬適感,，這是5系在AH-100評價體系中靜態(tài)失分最多的地方,。

● 乘坐空間對比

    后排中間座位一定不是中大型車該去注重的，所以這兩臺車的這個座位坐起來都挺不舒服的,，尤其是A6L,，184cm的體驗者坐在這兒都沒辦法完全坐直，所以對第五個座位有較大需求的朋友可要考慮清楚這個問題了,。

● A6L空間表現(xiàn)稍好

    A6L在頭部空間上略微領(lǐng)先于ES,，雖然ES沒有進行加長，但后排將近3拳的空間腿部空間與A6L相差無幾,，絕對可以滿足使用需求,，購買這兩款車型的消費者完全不用為空間擔(dān)心。

    對于需要后排乘坐3位乘客的消費者來說,，ES可能會比A6L更加適合您,，它后排中間地板凸起程度不至于影響到舒適性。而當(dāng)A6L后排乘坐3人時,，中間的乘客無法正常放置雙腿,，要不委屈自己要不影響到旁邊的兩人，不適宜長時間滿載,。

    乘坐空間方面,，體驗者身高173cm，進入奧迪A6L的前排之后,，其頭部空間約為1拳,，此時體驗者的后排頭部空間約為4指，而腿部空間則要將近3拳了,。值得注意的是,，雖然此次推薦的奧迪A6L車型采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，其后排中間地板隆起幅度仍然十分明顯,，地板長度用于擱腳的話也有些勉強,。

『空間體驗車型為：奧迪A6L 50 TFSI quattro豪華型』

『體驗者身高180cm』

    后排乘客的空間表現(xiàn)與上代車型相似，既然軸距都已經(jīng)超過了3米,，所以我們也沒有必要再以“拳”為單位為大家度量,。簡而言之后排腿部的空間就是三個字：“肯定夠”,。頭頂上的空間表現(xiàn)也同樣不錯，一拳有余,，常人恐怕是不會覺得壓抑了。

    如果乘坐5人的話那么后排中間乘客就要受點委屈了,，中間高高凸起的地板絕對會影響乘坐的舒適性,，另外厚重的后排中央扶手在用作靠背之時也沒有了剛才的榮光，填充物并不算多,，充其量也就是“微軟”,。

    至于前排體驗其實沒什么可說的,，幾乎沒有一款車不能滿足前排乘客的空間需求,，A6L就更是如此。座椅依舊是德國人喜歡的偏硬的設(shè)計思路,，擁有電動調(diào)節(jié),、2人次的座椅位置記憶以及座椅加熱功能，想要打孔真皮座椅和通風(fēng)功能嗎,？12500元選裝,。

乘坐空間對比：

    作為國內(nèi)加長車型的先驅(qū)者,，奧迪A6L引領(lǐng)了該級別車型的加長風(fēng)潮,，而全新奧迪A6L也很好的繼承了“革命先輩”的光榮傳統(tǒng)，軸距再一次在升級中得到提升,，乘坐空間依舊是奧迪A6L車型的體驗重點,。

   ● 前排乘坐空間對比

   從實測表現(xiàn)來看，全新奧迪A6L的前排空間體驗似乎并沒有受到車身高度降低的影響,，體驗者（身高1.75m）在新老款奧迪A6L車型上依舊都只獲得一拳左右的空間余量,。

   ● 后排乘坐空間對比

    而在后排的乘坐空間體驗中，全新奧迪A6L則很好的展示出了進步的表現(xiàn),。腿部空間叫老款多出一拳左右的空間余量,，頭部受內(nèi)凹車頂設(shè)計的影響也獲得了一拳三指的空間余量，表現(xiàn)相當(dāng)出彩,。

   ● 后排中部乘坐表現(xiàn)對比

    全新的奧迪A6L完全把后排的乘坐空間劃分為左右兩側(cè)區(qū)域,，雖然中間依舊配備頭枕，但外凸是的出風(fēng)口設(shè)計令中間的乘坐空間舒適型進一步的削弱了,。這樣也是為了進一步確保后排左右兩側(cè)的乘坐舒適性,，以更加配合“官車”/“行政級”車型的形象。