加速測(cè)試

    在運(yùn)動(dòng)模式下,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，同時(shí)踩下油門和剎車，H6的儀表并不會(huì)提示彈射模式啟動(dòng),，但變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm彈射起步,。連續(xù)10次彈射沒(méi)有出現(xiàn)保護(hù)提示,，測(cè)試的成績(jī)差別也比較小，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.43秒,。

●0-100km/h加速測(cè)試

   關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)之后,，起步轉(zhuǎn)速在2200rpm左右，不算很高但足夠輕松突破前輪的抓地力,。雙離合變速箱不會(huì)像AT那樣對(duì)驅(qū)動(dòng)力那么包容,，所以就任憑前輪尖叫著向前沖去,，氣勢(shì)十足,。變速箱對(duì)于雙離合結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)換擋不算快,，但足夠平順。

● 0-100km/h加速

   全新H6 1.5T車型標(biāo)配ESC,，并且可以完全關(guān)閉,，關(guān)閉之后變速箱支持2500rpm起步，前輪會(huì)有短暫的打滑現(xiàn)象,，隨后的動(dòng)力輸出都比較線性和流暢,，最終到達(dá)100km/h用時(shí)9.7秒，作為一臺(tái)1.5T車型成績(jī)很不錯(cuò),，也算此發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功的首秀,。

    哈弗H6這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩很弱，3000rpm是它的最佳起步轉(zhuǎn)速,，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)影響發(fā)揮,，1擋能爆發(fā)出最高0.6G的起步G值，而后加速度的保持也相當(dāng)不錯(cuò),，平均維持在0.4G左右,。變速箱行程短，平時(shí)用起來(lái)沒(méi)問(wèn)題,，急加速換擋時(shí)2擋很難掛入,，想跑的完美需要多次練習(xí)，最終用時(shí)11.59秒,，排名第五,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

    以3000rpm左右起步，起步前幾秒一直伴隨著前輪吱吱的打滑聲,，6MT變速箱1擋齒比很大,，起步初段加速感保持得不錯(cuò)，2擋的加速度明顯低了不少,，經(jīng)過(guò)兩次比較平順的換擋后,，車速達(dá)到100km/h。最終成績(jī)11.59秒,，比之前測(cè)試的2.0L 5MT車型快了1.54秒（兩次測(cè)試時(shí)外界條件不一致,，成績(jī)只做參考），進(jìn)步還是挺明顯的,。

● 加速測(cè)試

    之前122馬力的哈弗H3實(shí)測(cè)加速時(shí)間為16.3秒（點(diǎn)擊查看）,，現(xiàn)在前驅(qū)的H6多11馬力，整備質(zhì)量輕200公斤,，還省去了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞過(guò)程,，最終成績(jī)會(huì)是怎樣呢？

    最快加速成績(jī)13.13秒,，屬于常規(guī)水平,。發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不錯(cuò),，但中后段輸出的細(xì)膩程度還有提升空間；排擋桿擋位的橫向間距很小,，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng),，縱向的距離還是偏長(zhǎng)，對(duì)成績(jī)肯定有影響,，由于是只跑了幾百公里的準(zhǔn)新車,，入擋也有點(diǎn)生澀。這個(gè)成績(jī)表明,，日常使用肯定是沒(méi)問(wèn)題的,，追求性能則不大合適。