剎車測試

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    H6的剎車熱衰減很快,，只有在冷車第一次測試的時(shí)候可以將剎車距離控制在40米之內(nèi)，連續(xù)測試成績會(huì)穩(wěn)定在44米左右,，絕對(duì)制動(dòng)力明顯偏弱,，不能給駕駛者提供很強(qiáng)的信心。最終43.98米的剎車成績也僅僅是及格水平,。

●100km/h-0制動(dòng)測試

   整備質(zhì)量不算重,，輪胎型號(hào)也不差，同時(shí)對(duì)于SUV來說車身姿態(tài)和穩(wěn)定感也都屬于不錯(cuò)的水準(zhǔn),。然而它的平均制動(dòng)距離僅有40.4m,，不差但也沒驚喜。在連續(xù)10次的連續(xù)測試中,，抗熱衰減性表現(xiàn)不錯(cuò),，制動(dòng)距離浮動(dòng)不大，如果輪胎能再寬一點(diǎn),，成績可能會(huì)更漂亮一些,。

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● 100-0km/h剎車

    剎車成績表現(xiàn)相對(duì)自己來說有進(jìn)步,，幾乎都在40米左右,，并且10次連續(xù)剎車測試沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象；不過由于懸架的舒適性設(shè)定,，導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)剎車姿態(tài)有些夸張,，主駕駛感受會(huì)更明顯一些。

◆ 長城哈弗H6 1.5T+6MT

    哈弗H6全力剎車時(shí)姿態(tài)控制的還算得體,，剎車力度穩(wěn)定,，減速曲線也平滑線性，只是制動(dòng)強(qiáng)度稍微弱了一些,，最終剎車距離為43.25米,，屬于發(fā)揮正常，不過這樣的成績相比競爭對(duì)手來說就不算好了,，最終排名第六,。

● 100-0km/h剎車測試

    全力剎車時(shí)，懸架對(duì)車輛的支撐比較到位,，最終成績42.97米,，多次測試中成績波動(dòng)不大,。這個(gè)成績比之前2.0L車型的41.37米差了不少，不排除是測試車的單體差異造成的,。即便如此,，這次的剎車成績也足夠讓它在自主品牌SUV中名列前茅。

● 剎車測試

    剎車成績是我比較看重的,，以前使用非承載式車身的哈弗H3,、H5在這方面表現(xiàn)都不大好，那么H6能否改變印象,？

    最終成績41.37米,！不得不說是一個(gè)跨越式的進(jìn)步。從曲線圖上看,，制動(dòng)系統(tǒng)力度到位而且發(fā)揮穩(wěn)定,，多次反復(fù)測試的成績都很接近。如果說H6的加速成績讓你有一點(diǎn)點(diǎn)失落的話,，那么剎車成績絕對(duì)是顆定心丸,，家用車開得快不是重點(diǎn)，剎得住才是關(guān)鍵,。不用舉例,，大家都懂的。

● 性能測試視頻

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