動力輸出需適應

    動力方面，試駕車輛配備的是代號4C20B的2.0T發(fā)動機,，最大功率：165千瓦(224馬力）/5500rpm,，最大扭矩：385牛·米/1800-3600rpm,。傳動部分,，匹配的是7速雙離合變速箱。

    駕駛感受,，出色的低扭表現(xiàn)讓人印象深刻,，初段的動力響應速度非常迅速。這樣的好處在于日常駕駛,，能夠提供更為優(yōu)異的動力響應,，在走走停停的城市路況，可以提供十分輕盈的行駛質(zhì)感,。

● 動力及變速箱

    第三代H6還是使用了一臺1.5T發(fā)動機作為動力來源,，其最大功率為169馬力、最大扭矩285�,！っ�,，相比之前的1.5T發(fā)動機，其功率及扭矩分別增大了19馬力和75�,！っ�,。匹配的是第二代7速雙離合變速箱。

    第三代哈弗H6搭載1.5T發(fā)動機,，最大功率169馬力,，最大扭矩285牛·米,，匹配7速濕式雙離合變速箱,，乍看之下和現(xiàn)款車型相同，但實際上發(fā)動機熱效率提升至38%,，電控增壓器也進行了升級,，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm,，并配合3.0動力軟件版本,。另外,，第三代哈弗H6具備整車FOTA升級功能，未來動力調(diào)校方式同樣可以進行在線升級,。

    動力方面,，兩款車型均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并滿足國Ⅵ排放標準,。從賬面數(shù)據(jù)來看,，長安歐尚X7的最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265�,！っ�/1450-4500rpm,，最大功率的賬面數(shù)據(jù)占優(yōu)。哈弗H6的最大功率為169馬力（124千瓦）/5000-5600rpm,，最大扭矩為285�,！っ�/1400-3000rpm，最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)占優(yōu),。

    值得注意的是，哈弗H6采用科技感更強的電子擋把,。另外,，長安歐尚X7為P擋駐車，操作邏輯與我們常見的自動駐車有些不太一樣,，不過起到的作用是相同的,。

● 動力系統(tǒng)

   全新的GW4B15直噴渦輪增壓發(fā)動機用來取代老款GW4G15B之外，在后續(xù)的日子中還會取代1.3T的發(fā)動機,，目前暫時會并存一段時間,，在進排氣門部分都搭載了正時調(diào)節(jié)器，進氣側(cè)可變升程技術,，降低排放的同時還能在一定程度上提升性能,。

    最大功率169馬力/5000-5600rpm，峰值扭矩285�,！っ�/1400-3000rpm,，相比老款1.5T發(fā)動機在動力參數(shù)上都有一定程度的增長，并且這臺發(fā)動機采用EB平臺的模塊化思路打造,，后期會在其基礎上增加1.0T三缸發(fā)動機,。

● H6運動版駕駛感受：

    2018款H6運動版的發(fā)動機還是那臺1.5T，參數(shù)沒有任何變化,。換裝的7速雙離合變速箱已經(jīng)大面積裝備在哈弗的很多車型上,，目測這是一套還算成熟的動力系統(tǒng)，表現(xiàn)應該不會差,。

    比亞迪宋和哈弗H6在動力系統(tǒng)方面都配備的1.5升渦輪增壓發(fā)動機+6速手動變速箱的動力組合,。參數(shù)方面宋比H6高出4馬力和30�,！っ祝�還是有一定差距的,。值得一提的是,，兩車排量都小于1.6L，所以都可享受購置稅優(yōu)惠,，實際購車成本有所降低,。

    本文對比的兩款車型都配備1.5T發(fā)動機，參數(shù)上差異不大,，瑞虎5功率稍高一些,，而哈弗H6則扭矩大一些。真正有實際差異的地方是變速箱,，瑞虎5配備的是5MT,，哈弗H6為6MT。

■ 動力系統(tǒng)和懸架：

    動力系統(tǒng)方面,，哈弗H6的這臺1.5T發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和210�,！っ祝瑪�(shù)據(jù)表現(xiàn)并不算搶眼,。兩款運動版車型配備的是6速手自一體變速器變速箱,，這也是推薦的四款車型中唯一帶有自動變速箱的車型，哈弗H6其余的升級版車型均搭配的是6速手動變速箱,。

『6速手自一體變速箱  6速手動變速箱』

◆ 長城哈弗H6 1.5T+6MT 

● 動力對比

    動力方面,，奔騰X80和哈弗H6雖然有著不同的發(fā)動機形式，但功率卻十分接近,。奔騰X80這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為147馬力,，峰值扭矩184N·m；哈弗H6升級版采用1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率150馬力,，峰值扭矩210N·m，兩個車型都配備的是6速手動變速箱,。

● 1.5T 6MT動力組合

    長城哈弗H6 1.5T車型搭載代號GW4G15B的1.5L渦輪增壓全鋁發(fā)動機,，最大功率150馬力（110千瓦）/5600rpm，最大扭矩210�,！っ�/2200-4500rpm,，超越長城2.0L發(fā)動機的133馬力、186�,！っ�,。相比市場上常見的小排量增壓發(fā)動機，其最大功率算是比較高的，如果最大扭矩能提前一些到來則更加出色,。

    6速手動變速箱讓人眼前一亮，厚實的擋把握感飽滿,，行程適中,，擋位算是清晰,，入擋時略帶吸入感,，整體表現(xiàn)不說出色，也可用“好使”來形容,。接下來我們就看看它與1.5T發(fā)動機一道,，能否給哈弗H6帶來性能上的突破。

■ 動力/懸掛系統(tǒng)：全球鷹GX7的1.8L發(fā)動機僅數(shù)據(jù)好看

    本文對比的哈弗H6排量為2.0L,，而全球鷹GX7的排量為1.8L,，但全球鷹GX7裝備的吉利自主研發(fā)的JL4G18 1.8L發(fā)動機最大功率為139馬力，而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率為133馬力,。功率上,，全球鷹GX7的1.8L發(fā)動機比哈弗H6的2.0L發(fā)動機大了6馬力。

    雖然功率勝出,，但扭矩表現(xiàn)則沒辦法,，都是自然吸氣發(fā)動機，排量大的數(shù)據(jù)自然更好看,。全球鷹GX7那臺1.8L發(fā)動機最大扭矩為172牛米,，哈弗H6的2.0L發(fā)動機最大扭矩為186牛米，比前者大了14牛米,，兩車搭配的都是傳統(tǒng)5擋手動變速箱,。至于自動擋車型，盡管GX7和H6都有提供,，但都不是主銷產(chǎn)品,，且市場售價較高，買的人不多,。

● 發(fā)動機和變速箱

    H6用的這款2.0升自然吸氣發(fā)動機,，型號4G63S4M，來自沈陽航天三菱,，很多廠商都在用他們供的這款機器,。從技術角度來看幾乎沒有先進性可言，不過皮實耐用倒是很明顯的優(yōu)點,，很有吃粗糧干粗活的潛力,。

    五速手動變速箱較為普通，進步的地方是，排擋桿擋位的橫向間距非常小,，但擋位縱向間距還是很大,，而且掛入2、4擋的時候,，排擋桿幾乎是趴在地上的,，顯得不夠精致。

● 哈弗H6動力系統(tǒng)介紹

  ◆ 2.0升自然吸氣汽油發(fā)動機+5擋手動變速箱

    雖然車是新車,，但這兩套動力系統(tǒng)大家絕對不會陌生,，尤其是2.0升自然吸氣汽油發(fā)動機和5擋手動變速箱這個組合，它不僅裝備在長城的哈弗H3/H5上,，還同時裝備在國內(nèi)多款自主品牌車型上,。在經(jīng)過一些改良后，這款型號為4G63S4M的三菱發(fā)動機在功率和扭矩上相比引進之初都有了一定的提高,，最大功率98千瓦(133馬力),，最大扭矩186牛米/4000rpm。這套動力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是技術成熟可靠,，維修保養(yǎng)成本低,，不過對于其動力表現(xiàn)，我們并不抱太大的希望,。

  ◆ 2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機+6擋手動變速箱

    由長城自主研發(fā)的這款2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機可謂來頭不小,，它最早裝備在哈弗H5上，其最大功率110Kw/4000rpm,，峰值扭矩310N·m/1800-2800rpm,，在數(shù)據(jù)上即使相比一些歐美大廠的同類型發(fā)動機也不逞多讓。與其搭檔的六擋手動變速箱齒比更加綿密,，也可以更好的發(fā)揮這款發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢,。另外之前試駕哈弗H5時，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款變速箱沒有設計倒檔鎖止機構的問題,，使得駕駛時會偶爾會出現(xiàn)誤掛倒檔的情況,。在哈弗H6上這個問題已經(jīng)得到解決，如果想掛倒檔則需要先上提擋把下方的圓環(huán),，避免了誤操作的發(fā)生,。