如果你對動力沒那么高的需求,，以及對干式雙離合變速箱有一些顧慮的話,，那么2.0L+6AT這對老搭檔無疑是更令人放心的選擇,。從參數(shù)來看，它跟同級別相近價位的逍客,、途岳相比,，仍然具有相當(dāng)?shù)男詢r比。

    目前在售的全新智跑一共有三套動力總成：① 1.4T發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱,、② 2.0L發(fā)動機(jī)+6MT變速箱、③ 2.0L發(fā)動機(jī)+6AT變速箱,。根據(jù)動力總成不同,，智跑的官方指導(dǎo)售價區(qū)間在11.99-14.89萬元之間。我們測試的這款是頂配車型,，也是配置最高,、價格最貴、擋位數(shù)最多的那臺,。

    起亞智跑搭載的這臺1.4T小排量發(fā)動機(jī)也小有名號,，多年以前就被評為沃德十佳發(fā)動機(jī)之一，這套動力相比起 “2.0L+6AT”動力,，顯然技術(shù)會更新,、口碑也更好。

    對于一臺整備質(zhì)量只有1.4噸的緊湊型SUV而言,，1.4T的動力在法定限速內(nèi)只能算是夠用,，同時受限于輸出最大功率的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm，駕駛員要想在高速上提速變線超車或者急加速起步,，都要等轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T發(fā)動機(jī)所帶來的沖勁,。

● 動力系統(tǒng)：

    跟在售車型一樣，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，不過發(fā)動機(jī)參數(shù)較之前略有下降,，傳動系統(tǒng)匹配的還是6擋手自一體變速箱。

    簡單試駕感受

    由于此次試駕的時間比較緊湊,，所以我們僅針對我們所試駕的車型做了簡單的試駕體驗。我們試駕的車型是2.4L 自動四驅(qū)版Premium車型,，這款車搭載與現(xiàn)款車型相同的2.4L發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱的動力組合,，2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率為174馬力，最大扭矩226N·m,。這套動力系統(tǒng)的參數(shù)與老款車型相同,，不過其最大功率出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為6200rpm（老款車型為6000rpm）。

● 2.0升動力系統(tǒng)變化——大有看點

    此次改款的重中之重是2.0升車型全部換裝已在歐美車型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動機(jī),。作為Theta（希臘字母θ） II的下一代產(chǎn)品,，全新Nu（希臘字母Nv）系列發(fā)動機(jī)保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門正時Dual CVVT,、VIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，另外發(fā)動機(jī)重量也比之前減輕了9%,。在動力性能參數(shù)上,，新一代2.0升Nu發(fā)動機(jī)的最大功率比老款智跑提升了2馬力；扭矩提升2牛米,，并不是很明顯,。既然參數(shù)沒什么變化那它的意義何在？

    全新的Nu系列發(fā)動機(jī)很明顯是以降低油耗為首要目的,，廠商宣稱2012款智跑2.0的綜合油耗由百公里8.3升降為百公里7.9升,，同比下降6%。當(dāng)然,，這只是官方的說法而已,，新智跑到底省不省油我們會在拿到試駕車后第一時間對它進(jìn)行這方面的測試，也請各位繼續(xù)關(guān)注,。

    值得一提的是,，全新智跑搭載的Nu發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)版本，它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴,，CVVL連續(xù)可變氣門升程,，HEV混合動力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動機(jī)做好了擴(kuò)展準(zhǔn)備,。

    除了發(fā)動機(jī)的變化外,，手動擋車型的M5GF1五速變速箱升級到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動變速箱，降低了高速的轉(zhuǎn)速,，從而有效降低油耗和噪音。本次試駕活動并沒有搭載6MT的車型,，我無法體會到它所帶來的變化,，令人有些遺憾。我們爭取在未來的測試文章中為大家進(jìn)行解析,。

    它搭載的是一臺2.4L θ-II型發(fā)動機(jī)（具有雙VVT可變進(jìn)氣歧管技術(shù)）,，最大功率128kW/6000rpm（174馬力）；最大扭矩226N·m/4000rpm,；參數(shù)上,，它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發(fā)動機(jī)的初段,，智跑可以做到完全的游刃有余,，伴著輕輕的油門踏板，駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡單,，因為就在起步時,，稍微大一些的油門都會讓車輛有前竄的跡象,。

    這次起亞智跑在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量,，搭載的都是θ-II型發(fā)動機(jī),，具有雙VVT以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這與北京現(xiàn)代ix35使用的發(fā)動機(jī)是同一款,。這次我們試駕車型是以2.0兩驅(qū)版為主,，這臺發(fā)動機(jī)擁有163馬力的最大功率以及194N·m的最大扭矩，參數(shù)上還算說的過去,。