加速時間起亞-起亞K5
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加速測試
前面提到了,,兩臺車我們選用的是參數(shù)非常接近的動力,這也讓不少人對它們的性能比拼更為好奇,。更巧的是,起亞品牌在前期對這臺1.5T CVVD發(fā)動機(jī)著力宣傳,,并表示它裝配了諸多“黑科技”(想一探究竟?點(diǎn)這里),,那就從加速測試開始驗(yàn)證吧,。
加速測試環(huán)節(jié),我們將凱酷的駕駛模式調(diào)為運(yùn)動,,并且全關(guān)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。雅閣沒有運(yùn)動模式,并且只能關(guān)閉一擋牽引力控制系統(tǒng),。在外界溫度9℃的環(huán)境下進(jìn)行測試,。經(jīng)過試驗(yàn),雅閣在變速箱置于L擋時加速最快,,它可以在2500rpm起步,,過程非常干脆利落,最終取得0-100km/h成績8.07秒,,使用S擋則只能跑到最快8.42秒,。凱酷的起步明顯能感覺到動力受到限制,車輪會在起步后0.5秒-1秒后產(chǎn)生輕微打滑,,最終成績8.45秒,。應(yīng)該說得益于較低氣溫,兩臺車的成績都超出了我們的預(yù)期,,并且它們的絕對動力性非常接近,。
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●加速測試
因?yàn)檐囕v對變速箱有一個保護(hù),所以起步轉(zhuǎn)速只能維持在1800rpm左右,,松開剎車,,車輛度過保護(hù)期后才會有一個明顯的發(fā)力過程,最終測得的成為:7.86秒,,算是一個中規(guī)中矩的表現(xiàn),。
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■ 0-100km/h加速測試
雖然這臺韓國版的K5只是個過客,但我們還是讓它展示下它的動態(tài)性能,,好讓國產(chǎn)版的兄弟們看到之后也打起精神來,。起步轉(zhuǎn)速最高只能來到兩千轉(zhuǎn)出頭,沖出去的那一下表現(xiàn)其實(shí)比較淡定,,輪胎沒有出現(xiàn)打滑 ,,反倒是出去過了半秒之后才有打滑的情況出現(xiàn),接下來的畫面就比較常規(guī)了,,來到三擋完成“破百”,,成績是8.01秒。放在同級別的對手當(dāng)中 ,,不好意思,,和同級別對手PK這種事情還是要交給國產(chǎn)車型來,韓國版車型已經(jīng)開了個不錯的頭,相信很多人都會對國產(chǎn)車型的加速成績充滿期望,。
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·加速測試
加速測試部分,,8.45秒的0-100km/h加速成績說明這臺發(fā)動機(jī)的動力性還是不錯的,和同價位的幾個競品相比甚至有一定優(yōu)勢,,但變速箱確實(shí)拖了一定的后腿,。起步轉(zhuǎn)速被限制在了1200rpm,導(dǎo)致這臺車初始階段并不能完全釋放動力,。
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◆ 0-100m/h加速性能測試:
其實(shí)在測試之前,,我們并沒有指望它能跑多快,估計(jì)應(yīng)該在7.5秒開外,。實(shí)際測試中,,起步時它給人的加速感確實(shí)不是特別強(qiáng),缺乏那種最直接的感官刺激,,不過這輛車一直保持著比較穩(wěn)定的加速勢頭,,挺順暢的。
最終測試結(jié)果給了我們一個小驚喜,,0-100km/h加速時間為7.15秒,,可以在這個級別里揚(yáng)眉吐氣了,比我們之前實(shí)測過的很多2.0T車型都要快,�,?磥磉@套動力系統(tǒng)確實(shí)厲害。
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我們對全新K5進(jìn)行了0-100km/h加速測試,,由于雙離合起步會保護(hù)的緣故,,起步時K5沒有太多沖勁兒,輪胎都不打滑一下,,不過起來之后的動力表現(xiàn)還不錯,,最終用時只有8.93秒,在同級別車型中是個中等偏上的成績,。
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◆ 加速成績:
日常駕駛中感覺發(fā)動機(jī)低扭還不錯,,但性能測試當(dāng)中爆發(fā)力顯得比較普通,這跟第八代索納塔的測試表現(xiàn)如出一轍,。起步平淡,,輪胎抓地力不足而打滑,之后又找回抓地力,,在曲線圖上形成了一個G值凹坑,,也就損失了動力和時間。整個過程變速箱表現(xiàn)非常好,,動力傳遞間隙控制的很到位,,這樣的表現(xiàn)即使在高手云集的中型車?yán)镆矊儆谏铣肆恕?/p>