內(nèi)飾對比

    如果將時間倒退至兩年前,，我想雅閣這套內(nèi)飾還是能給人一定的設(shè)計感,，它的儀表臺設(shè)計工整簡潔，比較耐看。然而就在這兩年家用車的內(nèi)飾有著翻天覆地的變化,，凱酷就是一個很好的例子。它有著更加立體的儀表臺以及兩塊奪目的大屏,，完全扭轉(zhuǎn)了曾經(jīng)韓系車內(nèi)飾無趣的刻板形象,。

    置身車內(nèi)，仔細端詳便發(fā)現(xiàn)兩車的差距進一步拉大,。那就是因為這臺雅閣的配置實在是過于“簡樸”了,。方向盤右側(cè)是一塊塑料版，并且它的盤輻和擋把頭都沒有皮質(zhì)包裹,。儀表盤只有一個普通的單色顯示屏,，多媒體不支持觸控——它甚至連倒車影像也沒有，從功能上來講這和一個小屏車機也沒什么區(qū)別,。

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    反觀凱酷,，配置豐富似乎是它一直以來的優(yōu)勢。面前這塊12.3英寸的全液晶儀表盤并不是標準配置,，不過用戶可以花6000元選裝,，與之打包在一起的還有前排無線充電、后排USB口,、前雷達以及一套豐富的駕駛輔助功能,。

    凱酷的車機功能十分豐富，它帶有車聯(lián)網(wǎng)功能,，自帶百度地圖和QQ音樂,。比較難得的是QQ音樂可以支持登陸自己的賬號來同步歌單,、付費歌曲等等、這很大程度提高了自帶軟件的實用性,。關(guān)于兩車的多媒體,、儀表盤更詳細的體驗請看下方視頻：

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    凱酷的空調(diào)面板是我想吐槽的地方,，相比海外版，東風悅達起亞對這部分做了“本土化改進”,，但實質(zhì)上他們把很多的實體按鍵都用觸控按鈕取代,，并且沒有震動反饋或者一些凹凸的面板用來定位，結(jié)果就是不便于盲操,。相比之下雅閣的空調(diào)面板操作就極為直觀和便利,，旋鈕質(zhì)感還很不錯。

● 內(nèi)飾設(shè)計趨向較為接近,，智聯(lián)功能方面K5凱酷略勝一籌,。

    兩車在中控臺的設(shè)計理念上的差異不像外觀那么明顯，整體氛圍依然都偏向營造豪華和舒適的方向,。整個中控臺區(qū)域各功能劃分明確,，尤其是中間區(qū)域各功能的布置基本相似，從上到下依次是多媒體車機,、出風口,、空調(diào)控制面板和儲物/充電槽。K5凱酷和雅閣中控頂部的黑色部分均為軟性材質(zhì),，搭配真皮包裹的方向盤和木紋/銀色飾條,，符合大多數(shù)年齡段用戶的審美趨向。

    智能網(wǎng)聯(lián)方面K5凱酷有著較大優(yōu)勢,，首先其觸屏尺寸（12.3英寸）要遠遠大于雅閣（8英寸）,，內(nèi)部功能上，由于起亞已經(jīng)與百度合作開發(fā)智聯(lián)系統(tǒng),，其搭載的UVO系統(tǒng)有著豐富的聯(lián)網(wǎng)功能,，語音識別能力、指令可控制范圍以及服務(wù)生態(tài)同樣領(lǐng)先于雅閣的Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng),。與車機搭配的的硬件方面,，K5凱酷頂配版本還標配了JBL品牌音響、手機應(yīng)用遠程控制,、手機無線充電,、64色氛圍燈等一系列領(lǐng)先功能。

    12.3英寸全液晶儀表盤同樣為豪華版選裝配置（標配為7英寸全液晶儀表），這項配置包含在價值6000元的“科技包”之中,，該選裝包還有行人/車輛識別,、車道保持、智能遠近光調(diào)節(jié),、車道跟隨,、手機無線充電、后排USB接口等配置,。

    內(nèi)飾和海外版本相比也經(jīng)過了重新設(shè)計,，不僅更符合我們的使用習慣，在科技和豪華感上也有所突破,。它的全液晶儀表和多媒體屏幕整合到一個平面內(nèi)，并且這一區(qū)域還有一定的角度,，看起來不會單調(diào),，并且對屏幕抑制反光也有一定的貢獻。

    這套多媒體系統(tǒng)來自百度智能互聯(lián)3.0,，除了導(dǎo)航和在線音樂以及自然語音識別等當今流行的功能外,，通過IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)可以和家用物聯(lián)網(wǎng)連接，當然這個功能如今的用處還沒顯現(xiàn),，經(jīng)過一定時間的科技發(fā)展會更有用處,。另外它也可以通過手機App控制車輛啟動、使用藍牙鑰匙功能以及駐車空調(diào)設(shè)定,。

    設(shè)計師將斷點元素從車外帶到了車內(nèi),，無論是多色的氛圍燈，還是金屬質(zhì)感的出風口都采用了這一設(shè)計,。當然了,，細節(jié)上的精雕細琢肯定不如將全液晶儀表和中控觸摸屏整合在一起更具視覺沖擊力，它對新車檔次感和科技感的提升起著積極的作用,。

    中控臺下方控制面板相比韓版車型同樣進行了修改,，觸碰式設(shè)計縮減了按鍵數(shù)量，細長的銀色撥桿即起到調(diào)節(jié)溫度的作用,，又可以對整個面板進行裝飾,，兩全齊美。另外,，國產(chǎn)版車型杯架上方增加了蓋板,，音響系統(tǒng)也換裝成了國內(nèi)認知度更高的JBL音響（海外版為KRELL音響）。

    沉穩(wěn)的內(nèi)飾造型算不上多吸引眼球,，但還比較耐看,，只是風格上和外觀差得有點多，外面看它是個精神小伙的好搭檔，拉開車門進來感覺就變專車了,。

●內(nèi)飾/體驗：改變集中在方向盤

    近幾年起亞的車型都是注重動感外型的打造,，所以從大的方面說，K5 Pro的內(nèi)飾是缺乏新意的,。當然在細節(jié)層面,，依然能夠看到設(shè)計師為這次改款所下的努力。1.6T車型的方向盤依然使用平底設(shè)計,，造型經(jīng)過細微調(diào)整后更有檔次感,，包裹的打孔真皮手感也較為出色。

    在多媒體車機方面,，改款后的K5 Pro全系標配了8英寸的顯示屏,，豪華版車型還搭載了包含百度CarLife、Apple CarPlay以及可識別自然語言的UVO系統(tǒng),，該系統(tǒng)還可在手機端下載一個可遠程控制車輛的App,，以實現(xiàn)更多功能。

    K5 Pro的內(nèi)飾看上去難以使人提起興趣,，卻并不代表它的用料和工藝欠火候,。車內(nèi)大量軟性材質(zhì)的應(yīng)用以及中控臺每個按鈕緊致的手感可以最大程度減輕乘客對于內(nèi)飾設(shè)計的抱怨。作為駕駛者,，我唯一的不滿來自儀表盤的液晶顯示屏,，字體實在是有些小，比較考驗眼神,。

    內(nèi)飾和之前也沒有什么差別,，算不上高檔豪華的那種，但做工用料也達到了同級別的主流水平,，另外它比較好的地方在于用戶感受,，各種人性化設(shè)計什么的都比較到位，使用起來很方便,。

● 內(nèi)飾簡介：黑色為內(nèi)飾主基調(diào),，配備雙區(qū)自動空調(diào)。

    內(nèi)飾設(shè)計上,，全新K5采用了黑色與紫色搭配,，這種配色不多見，營造出高檔車的味道,，制作工藝與用料也都達到了該級別應(yīng)有的水準,，比上一代K5有所提升。整個中控臺偏向于駕駛員,，而且布局顯得很緊湊,，各個功能按鍵用起來順手,。多媒體系統(tǒng)采用7英寸的觸摸屏，對于iPhone支持到位,，并且具備倒車影像功能,。

    這兩款車型的賣點都是配置豐富，注定在這個環(huán)節(jié)中激斗一番,。兩車都提供了深淺兩種內(nèi)飾配色,，中控臺造型延續(xù)了各自在外觀上的風格，K5的中控臺偏向駕駛員,，造型更運動更時尚,。而名圖則走傳統(tǒng)路線，木紋裝飾更是為穩(wěn)重型的消費者特意準備的,。

    兩車的中控臺材質(zhì)均以軟質(zhì)材料為主,，然后再通過不同的手段提升檔次感，K5局部使用皮革包裹,，而名圖則加入木紋裝飾面板,。

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    車內(nèi)的改動也不多,，同樣是點到即止。采用向駕駛席傾斜設(shè)計的中控臺已為人所熟悉,，配色也依舊以年輕人喜愛的深色調(diào)為主,。2014款起亞K5所有車型均采用了全新造型的三輻式方向盤，老款上那個我認為更好看的四輻式方向盤反而被舍棄掉,。在這個前提下,，為了更加能突出2.0T車型的運動風格，我此次試駕的2.0T AT T-Special車型的三輻式方向盤采用了類似于賽車方向盤的平底設(shè)計,。

    它的車內(nèi)配置十分豐富,，6安全氣囊、胎壓監(jiān)測,、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng),、全景天窗、定速巡航,、倒車影像顯示,、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱,、前排座椅通風,、功能豐富的多媒體系統(tǒng)等等裝備都可以在它上找得到，安全,、舒適,、娛樂配置都相當齊全。

    K5的中控臺設(shè)計和它的外觀一樣比較酷,，廠家方面稱它向駕駛員一側(cè)傾斜了9.6°,，通過實際使用傾斜的角度設(shè)計的確可以讓駕駛員在操作各種按鈕的時候比較便利，用觸手可及來形容并不為過,。

    在我們實際操作當中,，中控臺上的各種按鍵和旋鈕所要按的力度、回饋,、阻尼感以及位置的設(shè)計很不錯,，這點與追求細膩的日系車型比較相似。這里要特別強調(diào)的是最經(jīng)常使用的音響開關(guān)放置在了比較靠近駕駛員的位置,，開關(guān)都比較方便,，并且設(shè)計比較人性化。

    上面說了K5的中控臺設(shè)計可以讓駕駛員很方便的操作車輛功能,，但是說到底駕駛員的任務(wù)是開車,，擁有一個大小適中的方向盤毋庸置疑就是非常重要的。事實上,，K5的方向盤確實做到了,，大小以及方向盤的粗細都比較合適，握起來的感覺很舒服,。

    關(guān)于方向盤的位置調(diào)整,，我們可以扳動方向盤左側(cè)的鎖止桿可以將方向盤進行上下及前后的移動，位移水平還比較大,，這點設(shè)計的就比我體驗過的一些日系中型車強,，因為他們基本只能進行上下調(diào)整不能進行前后調(diào)整。

    剛才一直說K5的中控臺設(shè)計是圍繞著駕駛員進行的,，那么在駕駛員比較關(guān)注的車輛信息顯示方面K5做的也是很值得稱道的,。儀表盤上的紅色指針能非常清晰的被閱讀出來，速度表與轉(zhuǎn)速表中間的彩色液晶儀表盤則提供了多種信息顯示功能,，從保養(yǎng)提示到油耗提示甚至是方向盤位置提醒功能都可以顯示出來,。

    這里值得稱贊的是方向盤位置提醒功能，這可是個好東西,，對那些開車比較“糙”的人特別實用,，有了它的幫助我們就可以避免在初次啟動的時候因不知道方向盤是否有正造成不必要的麻煩。

    倒車影像這樣的功能在這個級別車型上已經(jīng)不是什么高端配置了,，相比之前智跑車型的到車影像來說,，K5新增加的輔助線功能已經(jīng)有進步了，但還有提升的空間,。

    在內(nèi)飾用料方面K5基本95%以上都采用了軟質(zhì)材料,，除了車門上的一部分使用的純硬塑料外,，其他地方摸上去都是比較軟的，其中中控臺上的軟質(zhì)材料并不是我們想想中的一按就一個坑的那種,，有些軟中帶著硬,，而車門上的軟質(zhì)材料就是剛才說的那種一按一個坑的情況，摸上去很舒服,。

    買車不是為了看的,，要實際開、實際體驗才可以,，那么K5在內(nèi)飾,、做工以及便利性上的表現(xiàn)是怎么樣的呢？下面我們一起看看,。

    K5的中控臺并不是與一般車型一樣是垂直的T型設(shè)計,，而是有一定角度的偏向駕駛席，角度為9.6°,�,？刹灰�小瞧這個角度，正是因為它,，駕駛員可以在任何狀況下很輕易的控制中控臺上的按鍵,。

    說到做工，東風悅達起亞這兩年在車輛內(nèi)飾做工上的處理還是比較到位的,，在K5上我們看到了針腳細膩的縫合線以及柔軟中控臺蒙皮,，不過在一些其他覆蓋件上，K5則使用了是硬塑料,，我認為這與整體的車輛定位很不相符，希望廠家方面可以改進,。

    剛才說了對于K5我要以一個車主的角度來進行評價,，那么對于K5的方向盤我得好好說說，相比馬自達那個“史上最強方向盤”,，K5這個方向盤也并不輸于它,。音響控制、藍牙控制,、巡航控制等都可以通過方向盤來進行控制,，不過按鈕位分布的距離比較大，如果手小的人在操作藍牙和駕駛模式時比較費勁,。

    在廠家的技術(shù)講解會上特意提到了K5的儀表盤,，高配車型采用了液晶顯示+傳統(tǒng)指針式的儀表盤，這樣體即現(xiàn)了整車的科技感,，同時更多車輛信息可以通過更好的顯示效果來告訴駕駛員,。

『兩種儀表盤』

    整體上看K5的中控臺設(shè)計的比較簡潔,，多媒體控制以及音響控制兩個區(qū)域可以跟容易的找到你想要的功能，另外,，按鍵的手感也不錯,。

    K5還有一個比較獨特的功能-方向盤位置提醒！簡單來說在你啟動車輛的時候如果電腦檢測方向盤的位置不正且角度大于90°時,，中央液晶顯示屏就會提醒你要回正方向盤,，這樣的設(shè)計可以避免人為情況造成的交通事故的發(fā)生。

『啟動時自檢方向盤位置,，如果位置不正變進行提醒』

    內(nèi)飾做工便利性部分小結(jié)

    對于K5在這部分上的表現(xiàn),，我以一個潛在車主的角度評價是亮點很多但細節(jié)還需要處理。比如說倒車影像的輔助線問題,，其實廠家完全可以讓輔助線跟方向盤的轉(zhuǎn)動一起調(diào)整從而更好的提供給車主幫助,，但實際情況并不是這樣。因此希望廠家可以注意這些小的細節(jié),，給車主提供更好的車用感受,。