滿足國6b排放標準的發(fā)動機

    GT版配備了全新的1.8L渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率為211馬力/5000rpm，峰值扭矩300�,！っ�/1900-4500rpm,，這臺發(fā)動機最大的亮點就是可以滿足國六b排放法規(guī)標準，這個標準是目前國內最嚴格的排放標準,。傳動系統(tǒng)配備的是8擋手自一體變速箱,，并帶有換擋撥片。

    動力方面,，全新標致508L GT版車型將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm,，峰值扭矩300�,！っ�/1900-4500rpm，傳動系統(tǒng)方面匹配的是8擋手自一體變速箱,，最大可承載300�,！っ椎呐ぞ兀瑩跷粩�(shù)站在了同級別的前列,，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km,。另外，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機,，最大功率167馬力（123千瓦）,，與現(xiàn)款508 1.6T車型發(fā)動機的功率一致。

動力總成：兩款增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)出眾

    “THP”這三個字母大家應該不陌生,，它是PSA和BMW集團聯(lián)合研發(fā)的雙渦管渦輪增壓發(fā)動機的名字,。最早的時候國內大面積使用的是1.6T的版本，現(xiàn)在多了一個1.8T,，參數(shù)和市面上許多2.0T發(fā)動機相比也不示弱,。傳動方面，兩款車都匹配6AT變速箱,，在很多PSA的車型上都出現(xiàn)過,，老熟人了。

● 動力提升明顯

    1.8THP+6AT的動力組合非常令人期待,，這主要是因為它有著搶眼的賬面數(shù)據(jù),。不但原來的2.3升發(fā)動機無法望其項背，甚至已經(jīng)超越了我們熟悉的大眾的2.0TSI發(fā)動機,，這確實能讓人感到興奮,。

『左：蛇形擋位排列 右：配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)』

    動力方面，標致508 2.0L自動天窗經(jīng)典版采用2.0L自然吸氣發(fā)動機,，其最大功率為147馬力/6000rpm,，峰值扭矩200牛•米/4600rpm，搭配6擋手自一體變速箱,。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿式獨立懸架，以及四輪碟剎制動系統(tǒng)。

   此外,，在舒適性的配置上,，標致508也同樣豐富，4溫區(qū)控制的自動空調,、后排電動調節(jié)椅背,、定速巡航、8揚聲器的娛樂系統(tǒng),、電動調節(jié)真皮座椅等都是非常實用的配置，不過在皮質座椅的舒適性和內飾空間上,，508相比日系的天籟,、雅閣等車型還有可提高的空間。

    508的動力系統(tǒng)和C5如出一轍,，主力車型都配備了代號為EW12的2.3L直列4缸自然吸氣發(fā)動機,，技術上并無太多亮點，使用了常規(guī)雙頂置凸輪軸每缸4氣門的配氣結構,，搭配了VTCS連續(xù)可變氣門正時技術,。最大功率126kW/5875rpm，最大扭矩230N·m/4150rpm,，搭配了一臺來自愛信的6速手自一體變速箱,。除了508使用的是胎寬較窄的倍耐力P7輪胎之外，它和C5幾乎沒有什么不同,。

    坐進車內,，寬大的座椅包裹性也很不錯，填充物柔軟程度適中,，肩部的特殊設計也增加了座椅的舒適性,。輕打方向盤，回饋力度并不大,，尺寸適中的平底造型則讓它看起來非常與眾不同,，唯一不足的是真皮包裹的質感略硬，手感欠佳,。

● 駕駛感受：舒服

    本次實拍車型使用2.3L發(fā)動機,，國產508并沒有使用呼聲較高的1.6T發(fā)動機和目前搭配在C5頂配車型中的3.0L V6發(fā)動機，而是搭載了和雪鐵龍C5相同的2.0L,，及2.3L VTCS發(fā)動機,，2.0發(fā)動機最大功率為108KW(147馬力)，最大扭矩為200N.m,；2.3L發(fā)動機最大功率為126KW(171馬力),，最大扭矩為230N.m，且隨之匹配的是6速Tiptronic手自一體變速器。