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剎車距離長安汽車-逸動

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

◆ 100-0km/h制動:40.06米

    在制動測試中,,逸動PLUS表現(xiàn)中規(guī)中矩,在多次測試后雖然制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一定的熱衰減的情況,,但平均制動成績基本維持在40米左右,,在同級別當(dāng)中也是處在中上水平。

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    從制動感受來說,,逸動PLUS在全力制動的時候車輛仍是保持直線的制動軌跡,,車輛保持穩(wěn)定可控的態(tài)勢,制動成績也符合其城市家用車的產(chǎn)品定位,。

● 100km/h-0制動測試

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    在緊急制動的時候,,這輛車可以給你非常出色的安全感。果斷的制動會產(chǎn)生不錯的制動力度,,而且可以持續(xù)到車輛靜止,。在我們測試的后半程,剎車皮已經(jīng)出現(xiàn)了高溫現(xiàn)象,,即便這樣也可以有效的保障制動距離,。不過由于高溫,此時制動踏板能明顯感覺到行程加長,,但只有你深踩它依然會很好的進(jìn)行工作,。最終,自動擋車型和手動擋車型的制動成績分別為37.41米和38.48米,。

 剎車測試

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  制動方面,,全力剎車時它的制動力輸出很迅速,只是懸架的支撐力度有些不夠,,前懸架壓縮明顯,。再加上輪胎等多方面因素導(dǎo)致其100-0km/h制動距離僅達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。相比此前測試的汽油版本車型,,逸動藍(lán)動版的制動成績略好一些,,這也和測試測量的車況以及測試環(huán)境等客觀因素有關(guān)。

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    平均45.17米的剎車成績不太理想,,按照我們的標(biāo)準(zhǔn),,已經(jīng)達(dá)到了不合格的水平。其實在實際測試過程中,,逸動的剎車踏板對于腳掌的回饋感還是不錯的,,整個剎車過程比較線性,但剎車系統(tǒng)的制動力度還是不夠強(qiáng),,而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實在是太一般了,,看花紋和硬度就已經(jīng)能猜到結(jié)果了,。建議廠家不要吝嗇這點成本,配四條好輪胎能夠讓逸動的整體表現(xiàn)更出色,。

  ◆ 第四名:逸動

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    逸動硬朗的懸架為它提供了非常好的剎車姿態(tài),,可惜只有在剛踩下剎車踏板那一小段行程里制動力足夠大,但很快就減弱了,,越往下踩越?jīng)]有信心,,感覺車還是在往前沖。逸動剎車踏板的腳感偏硬,,行程也比較短,,回饋不太好。

制動:43.87米

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    相對于逸動出色的制動腳感來說,,這個接近44米的成績讓人有點小小地失望,。全力制動時踏板感覺非常彈腳,還伴隨著輕微的跑偏跡象,,不過四條佳通輪胎抓地力表現(xiàn)還算穩(wěn)定,,最長的剎車距離也沒有超過45米,最終43.83米的制動距離符合我們合格的標(biāo)準(zhǔn),,但并沒有任何驚喜,。

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