◆ 100-0km/h制動：40.06米

    在制動測試中,，逸動PLUS表現中規(guī)中矩，在多次測試后雖然制動系統(tǒng)出現了一定的熱衰減的情況,，但平均制動成績基本維持在40米左右,，在同級別當中也是處在中上水平,。

    從制動感受來說，逸動PLUS在全力制動的時候車輛仍是保持直線的制動軌跡,，車輛保持穩(wěn)定可控的態(tài)勢,，制動成績也符合其城市家用車的產品定位。

● 100km/h-0制動測試

    在緊急制動的時候,，這輛車可以給你非常出色的安全感,。果斷的制動會產生不錯的制動力度，而且可以持續(xù)到車輛靜止,。在我們測試的后半程,，剎車皮已經出現了高溫現象，即便這樣也可以有效的保障制動距離,。不過由于高溫,，此時制動踏板能明顯感覺到行程加長，但只有你深踩它依然會很好的進行工作,。最終,，自動擋車型和手動擋車型的制動成績分別為37.41米和38.48米。

● 剎車測試

　　制動方面,，全力剎車時它的制動力輸出很迅速,，只是懸架的支撐力度有些不夠，前懸架壓縮明顯,。再加上輪胎等多方面因素導致其100-0km/h制動距離僅達到合格標準,。相比此前測試的汽油版本車型，逸動藍動版的制動成績略好一些,，這也和測試測量的車況以及測試環(huán)境等客觀因素有關,。

    平均45.17米的剎車成績不太理想,，按照我們的標準，已經達到了不合格的水平,。其實在實際測試過程中,，逸動的剎車踏板對于腳掌的回饋感還是不錯的，整個剎車過程比較線性,，但剎車系統(tǒng)的制動力度還是不夠強,，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實在是太一般了，看花紋和硬度就已經能猜到結果了,。建議廠家不要吝嗇這點成本,，配四條好輪胎能夠讓逸動的整體表現更出色。

  ◆ 第四名：逸動

    逸動硬朗的懸架為它提供了非常好的剎車姿態(tài),，可惜只有在剛踩下剎車踏板那一小段行程里制動力足夠大,，但很快就減弱了，越往下踩越沒有信心,，感覺車還是在往前沖,。逸動剎車踏板的腳感偏硬，行程也比較短,，回饋不太好,。

制動：43.87米

    相對于逸動出色的制動腳感來說，這個接近44米的成績讓人有點小小地失望,。全力制動時踏板感覺非常彈腳,，還伴隨著輕微的跑偏跡象，不過四條佳通輪胎抓地力表現還算穩(wěn)定,，最長的剎車距離也沒有超過45米,，最終43.83米的制動距離符合我們合格的標準，但并沒有任何驚喜,。