●0-100km/h加速測試

    掛入RACE模式,，經(jīng)過多次測試，將TC調(diào)整至8擋時加速成績最好,，通過賽道起步（RACE START）功能,，實現(xiàn)起步加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3500rpm。松開剎車的一瞬間,，后輪會有較為明顯的打滑現(xiàn)象出現(xiàn),，不過迅速恢復(fù)抓地力，最終成績鎖定為4.14秒,，和官方給出的4秒成績接近,。當然我們也嘗試過將TC調(diào)整為5擋往下，但在后輪嚴重打滑后,，發(fā)動機動力被限制,，反而影響了加速時間，最好成績也僅僅為4.7秒左右,。

    0-100km/h加速測試時起步最大g值逼近1.2g,，但是后輪打滑還是讓其損失了零點幾秒的時間，好在最終成績令人滿意,。中途加速測試中,，80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快，原因同樣是后輪打滑嚴重,，忽然將油門到底,，車尾甚至有將你甩出去的意圖。

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    AMG C 43沒有任何起步控制系統(tǒng)或者彈射模式,，完全關(guān)閉ESC之后也需要憋轉(zhuǎn)速起步，2200rpm左右是變速箱可以接受的轉(zhuǎn)速,，加上四驅(qū)系統(tǒng)起步過程變得簡單粗暴,，4.75秒之后達到100km/h，跟寶馬440i xDrive幾乎打了平手,。

 ◆ 0-100km/h加速測試

    測試當天除了溫度略高,，輪胎、車輛及地面狀態(tài)都無可挑剔,，起步后電子系統(tǒng)開始和打滑的后輪搏斗,，經(jīng)過約半秒一切歸于穩(wěn)定，C 63 S Coupe開始全力沖刺,。最終成績4.07秒,，比官方的3.9秒略慢，不過真挺快的了,。此時我更懷念保時捷那套極為精確的起跑控制系統(tǒng),，但凡AMG、M能做到保時捷的水平,，現(xiàn)有成績再快上0.2-0.3秒我猜不會是難事,。

 ◆ 0-400m加速測試

◆ 0-200km/h加速測試

    超過100km/h之后,，排量、缸數(shù)+兩輪驅(qū)動的組合優(yōu)勢開始展現(xiàn),，無論是曾經(jīng)的6.2L自然吸氣發(fā)動機,，還是現(xiàn)在的4.0T，此時都是帶著吞吐山河的氣勢,，咆哮著往前沖，0-400m用時12.23秒,，尾速191.79km/h,，再過1.11秒，時速突破200km/h（13.34秒）,。

    注：經(jīng)過數(shù)次0-100km/h測試后,，C 63 S Coupe的性能表現(xiàn)有所衰退，0-100km/h加速相比最好的一次慢了0.3秒以上,，在最佳狀態(tài)下,，0-400m及0-200km/h加速測試成績還有上升的余地。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

    官方給出的0-100km/h加速時間為4.1秒,。我們在保證輪胎狀態(tài)良好,、溫度適宜且地面摩擦力足夠高且使用彈射起步的情況下，最終獲得了4.45秒的結(jié)果,。于這種大馬力車型來說,，影響0-100km/h加速成績的往往不是動力不足，恰恰相反是動力過剩,！如何保證起步時輪胎不打滑才是制勝的關(guān)鍵,。加速測試時，主要的軟肋還是在起步階段,，265mm的后輪應(yīng)對650�,！っ椎呐ぞ乜峙聣毫�很大，電子系統(tǒng)必須小心謹慎控制動力輸出防止過度打滑,。

◆ 0-400m加速性能測試：

    0-400m測試環(huán)節(jié),，這款車表現(xiàn)不錯，12.63秒的成績在這個級別里已經(jīng)是中游水平,，況且這還是最基本版的C 63,，能獲得這樣的成績令人滿意。

    在整個1擋區(qū)間,，后輪幾乎全程都在打滑,，另外這個彈射起步模式也挺奇葩，雖說它的作用是在盡量發(fā)揮動力的同時控制打滑幅度,，達到效率最大化,，但奔馳C 63 AMG的電子系統(tǒng)顯然比較懶,，它先讓你使勁打滑幾下，然后再使勁給你限制一下,，結(jié)果就是初段加速過程很不平順,，動力損失較多，就像給短跑運動員穿上懶漢鞋一樣,，有勁使不上,。升到2擋之后，輪胎還在打滑,，你所能做的就是保持油門到底的狀態(tài)繼續(xù)等待,，看動力系統(tǒng)如何虐待輪胎。又過了漫長的零點幾秒,，輪胎終于恢復(fù)抓地,，速度已經(jīng)接近60km/h，整輛車才剛剛進入狀態(tài),，全部動力開始充分作用到地面,，車輛再次迅猛加速，推背感陡然增強,，好刺激,！

    最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為4.85秒，比2012款高性能版還要慢一點,，與官方給的數(shù)值相差較多,。得到這樣一個不夠理想的成績不是動力系統(tǒng)的錯，絕大部分責任都要歸結(jié)于較窄的輪胎,，而且這輛測試車的輪胎已經(jīng)有明顯磨損,，性能狀態(tài)不太好，像這種大功率后驅(qū)車的輪胎壽命都長不了,。

◆ 0-400m加速性能測試：

    超過100km/h之后,，推背感不再像剛才那么強，車輛很平穩(wěn),，發(fā)動機噪音也不大,，你所能注意到的只是速度表指針正在勻速攀升，場景仿佛有點不真實,。C 63 AMG這款車很神奇,，別看0-100km/h加速不快，中后段加速性能倒是特別厲害,，結(jié)果它以12.68秒的成績沖過400米終點線,，比2012款高性能版快了0.15秒，尾速193.19公里/小時,。

◆ 0-200km/h加速性能測試：

    緊接著又過了不到1秒鐘,，時速突破200km/h,。最終它的0-200km/h加速時間為13.5秒，竟然比2012款高性能版快了0.4秒,！它真的只增加了20馬力么,？

    一起看看加速視頻，只拍了儀表板,，車外場景各位自己腦補一下吧,。

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    Edition 507給了我們一個大驚喜,，0-100km/h區(qū)間,，由于輪胎的緣故，動力的優(yōu)勢根本無法體現(xiàn),；到了中高速，它越跑越快,，大幅超越了曾經(jīng)的自己,，要知道在200km/h的狀態(tài)下，0.4秒的差距相當于將近4個車身的距離,�,？偠�言之一句話��20馬力沒白加,。