●0-100km/h加速測試

    掛入RACE模式,，經(jīng)過多次測試,，將TC調(diào)整至8擋時(shí)加速成績最好，通過賽道起步（RACE START）功能,，實(shí)現(xiàn)起步加速,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3500rpm,。松開剎車的一瞬間，后輪會(huì)有較為明顯的打滑現(xiàn)象出現(xiàn),，不過迅速恢復(fù)抓地力,，最終成績鎖定為4.14秒，和官方給出的4秒成績接近,。當(dāng)然我們也嘗試過將TC調(diào)整為5擋往下,，但在后輪嚴(yán)重打滑后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被限制,，反而影響了加速時(shí)間,，最好成績也僅僅為4.7秒左右。

    0-100km/h加速測試時(shí)起步最大g值逼近1.2g,，但是后輪打滑還是讓其損失了零點(diǎn)幾秒的時(shí)間,，好在最終成績令人滿意。中途加速測試中,，80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快,，原因同樣是后輪打滑嚴(yán)重，忽然將油門到底,，車尾甚至有將你甩出去的意圖,。

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    AMG C 43沒有任何起步控制系統(tǒng)或者彈射模式,，完全關(guān)閉ESC之后也需要憋轉(zhuǎn)速起步,，2200rpm左右是變速箱可以接受的轉(zhuǎn)速,，加上四驅(qū)系統(tǒng)起步過程變得簡單粗暴，4.75秒之后達(dá)到100km/h,，跟寶馬440i xDrive幾乎打了平手,。

 ◆ 0-100km/h加速測試

    測試當(dāng)天除了溫度略高，輪胎,、車輛及地面狀態(tài)都無可挑剔,，起步后電子系統(tǒng)開始和打滑的后輪搏斗，經(jīng)過約半秒一切歸于穩(wěn)定,，C 63 S Coupe開始全力沖刺,。最終成績4.07秒，比官方的3.9秒略慢,，不過真挺快的了,。此時(shí)我更懷念保時(shí)捷那套極為精確的起跑控制系統(tǒng)，但凡AMG,、M能做到保時(shí)捷的水平,，現(xiàn)有成績?cè)倏焐?.2-0.3秒我猜不會(huì)是難事。

 ◆ 0-400m加速測試

◆ 0-200km/h加速測試

    超過100km/h之后,，排量,、缸數(shù)+兩輪驅(qū)動(dòng)的組合優(yōu)勢開始展現(xiàn)，無論是曾經(jīng)的6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，還是現(xiàn)在的4.0T,，此時(shí)都是帶著吞吐山河的氣勢，咆哮著往前沖,，0-400m用時(shí)12.23秒,，尾速191.79km/h，再過1.11秒,，時(shí)速突破200km/h（13.34秒）,。

    注：經(jīng)過數(shù)次0-100km/h測試后，C 63 S Coupe的性能表現(xiàn)有所衰退,，0-100km/h加速相比最好的一次慢了0.3秒以上,，在最佳狀態(tài)下，0-400m及0-200km/h加速測試成績還有上升的余地,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

    官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒,。我們?cè)诒ＷC輪胎狀態(tài)良好、溫度適宜且地面摩擦力足夠高且使用彈射起步的情況下,，最終獲得了4.45秒的結(jié)果,。于這種大馬力車型來說，影響0-100km/h加速成績的往往不是動(dòng)力不足,，恰恰相反是動(dòng)力過剩,！如何保證起步時(shí)輪胎不打滑才是制勝的關(guān)鍵,。加速測試時(shí)，主要的軟肋還是在起步階段,，265mm的后輪應(yīng)對(duì)650�,！っ椎呐ぞ乜峙聣毫�很大，電子系統(tǒng)必須小心謹(jǐn)慎控制動(dòng)力輸出防止過度打滑,。

◆ 0-400m加速性能測試：

    0-400m測試環(huán)節(jié),，這款車表現(xiàn)不錯(cuò)，12.63秒的成績?cè)谶@個(gè)級(jí)別里已經(jīng)是中游水平,，況且這還是最基本版的C 63,，能獲得這樣的成績令人滿意。

    在整個(gè)1擋區(qū)間,，后輪幾乎全程都在打滑,，另外這個(gè)彈射起步模式也挺奇葩，雖說它的作用是在盡量發(fā)揮動(dòng)力的同時(shí)控制打滑幅度,，達(dá)到效率最大化,，但奔馳C 63 AMG的電子系統(tǒng)顯然比較懶，它先讓你使勁打滑幾下,，然后再使勁給你限制一下,，結(jié)果就是初段加速過程很不平順,，動(dòng)力損失較多,，就像給短跑運(yùn)動(dòng)員穿上懶漢鞋一樣，有勁使不上,。升到2擋之后,，輪胎還在打滑，你所能做的就是保持油門到底的狀態(tài)繼續(xù)等待,，看動(dòng)力系統(tǒng)如何虐待輪胎,。又過了漫長的零點(diǎn)幾秒，輪胎終于恢復(fù)抓地,，速度已經(jīng)接近60km/h,，整輛車才剛剛進(jìn)入狀態(tài)，全部動(dòng)力開始充分作用到地面,，車輛再次迅猛加速,，推背感陡然增強(qiáng)，好刺激,！

    最終我們測得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為4.85秒,，比2012款高性能版還要慢一點(diǎn)，與官方給的數(shù)值相差較多,。得到這樣一個(gè)不夠理想的成績不是動(dòng)力系統(tǒng)的錯(cuò),，絕大部分責(zé)任都要?dú)w結(jié)于較窄的輪胎,，而且這輛測試車的輪胎已經(jīng)有明顯磨損，性能狀態(tài)不太好,，像這種大功率后驅(qū)車的輪胎壽命都長不了,。

◆ 0-400m加速性能測試：

    超過100km/h之后，推背感不再像剛才那么強(qiáng),，車輛很平穩(wěn),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不大，你所能注意到的只是速度表指針正在勻速攀升,，場景仿佛有點(diǎn)不真實(shí),。C 63 AMG這款車很神奇，別看0-100km/h加速不快,，中后段加速性能倒是特別厲害,，結(jié)果它以12.68秒的成績沖過400米終點(diǎn)線，比2012款高性能版快了0.15秒,，尾速193.19公里/小時(shí),。

◆ 0-200km/h加速性能測試：

    緊接著又過了不到1秒鐘，時(shí)速突破200km/h,。最終它的0-200km/h加速時(shí)間為13.5秒,，竟然比2012款高性能版快了0.4秒！它真的只增加了20馬力么,？

    一起看看加速視頻,，只拍了儀表板，車外場景各位自己腦補(bǔ)一下吧,。

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    Edition 507給了我們一個(gè)大驚喜，0-100km/h區(qū)間,，由于輪胎的緣故,，動(dòng)力的優(yōu)勢根本無法體現(xiàn)；到了中高速,，它越跑越快,，大幅超越了曾經(jīng)的自己，要知道在200km/h的狀態(tài)下,，0.4秒的差距相當(dāng)于將近4個(gè)車身的距離,。總而言之一句話,，20馬力沒白加,。