加速時間梅賽德斯-AMG-奔馳C級AMG
●0-100km/h加速測試
掛入RACE模式,，經(jīng)過多次測試,，將TC調(diào)整至8擋時加速成績最好，通過賽道起步（RACE START）功能,，實現(xiàn)起步加速,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3500rpm,。松開剎車的一瞬間，后輪會有較為明顯的打滑現(xiàn)象出現(xiàn),，不過迅速恢復抓地力,，最終成績鎖定為4.14秒，和官方給出的4秒成績接近,。當然我們也嘗試過將TC調(diào)整為5擋往下,，但在后輪嚴重打滑后，發(fā)動機動力被限制,，反而影響了加速時間,，最好成績也僅僅為4.7秒左右。
0-100km/h加速測試時起步最大g值逼近1.2g,，但是后輪打滑還是讓其損失了零點幾秒的時間,，好在最終成績令人滿意。中途加速測試中,，80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快,，原因同樣是后輪打滑嚴重，忽然將油門到底,，車尾甚至有將你甩出去的意圖,。
AMG C 43沒有任何起步控制系統(tǒng)或者彈射模式,，完全關閉ESC之后也需要憋轉(zhuǎn)速起步,，2200rpm左右是變速箱可以接受的轉(zhuǎn)速,，加上四驅(qū)系統(tǒng)起步過程變得簡單粗暴，4.75秒之后達到100km/h,，跟寶馬440i xDrive幾乎打了平手,。
◆ 0-100km/h加速測試
測試當天除了溫度略高，輪胎,、車輛及地面狀態(tài)都無可挑剔,，起步后電子系統(tǒng)開始和打滑的后輪搏斗，經(jīng)過約半秒一切歸于穩(wěn)定,，C 63 S Coupe開始全力沖刺,。最終成績4.07秒，比官方的3.9秒略慢,，不過真挺快的了,。此時我更懷念保時捷那套極為精確的起跑控制系統(tǒng)，但凡AMG,、M能做到保時捷的水平,，現(xiàn)有成績再快上0.2-0.3秒我猜不會是難事。
◆ 0-400m加速測試
◆ 0-200km/h加速測試
超過100km/h之后,，排量,、缸數(shù)+兩輪驅(qū)動的組合優(yōu)勢開始展現(xiàn)，無論是曾經(jīng)的6.2L自然吸氣發(fā)動機,，還是現(xiàn)在的4.0T,，此時都是帶著吞吐山河的氣勢，咆哮著往前沖,，0-400m用時12.23秒,，尾速191.79km/h，再過1.11秒,，時速突破200km/h（13.34秒）,。
注：經(jīng)過數(shù)次0-100km/h測試后，C 63 S Coupe的性能表現(xiàn)有所衰退,，0-100km/h加速相比最好的一次慢了0.3秒以上,，在最佳狀態(tài)下，0-400m及0-200km/h加速測試成績還有上升的余地,。
◆ 0-100km/h加速性能測試：
官方給出的0-100km/h加速時間為4.1秒,。我們在保證輪胎狀態(tài)良好、溫度適宜且地面摩擦力足夠高且使用彈射起步的情況下,，最終獲得了4.45秒的結(jié)果,。于這種大馬力車型來說，影響0-100km/h加速成績的往往不是動力不足，恰恰相反是動力過剩,！如何保證起步時輪胎不打滑才是制勝的關鍵,。加速測試時，主要的軟肋還是在起步階段,，265mm的后輪應對650牛·米的扭矩恐怕壓力很大,，電子系統(tǒng)必須小心謹慎控制動力輸出防止過度打滑,。
◆ 0-400m加速性能測試：
0-400m測試環(huán)節(jié)，這款車表現(xiàn)不錯,，12.63秒的成績在這個級別里已經(jīng)是中游水平,，況且這還是最基本版的C 63，能獲得這樣的成績令人滿意,。
在整個1擋區(qū)間,，后輪幾乎全程都在打滑，另外這個彈射起步模式也挺奇葩,，雖說它的作用是在盡量發(fā)揮動力的同時控制打滑幅度,，達到效率最大化，但奔馳C 63 AMG的電子系統(tǒng)顯然比較懶,，它先讓你使勁打滑幾下,，然后再使勁給你限制一下，結(jié)果就是初段加速過程很不平順,，動力損失較多,，就像給短跑運動員穿上懶漢鞋一樣，有勁使不上,。升到2擋之后,，輪胎還在打滑，你所能做的就是保持油門到底的狀態(tài)繼續(xù)等待,，看動力系統(tǒng)如何虐待輪胎,。又過了漫長的零點幾秒，輪胎終于恢復抓地,，速度已經(jīng)接近60km/h,，整輛車才剛剛進入狀態(tài)，全部動力開始充分作用到地面,，車輛再次迅猛加速,，推背感陡然增強，好刺激,！
最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為4.85秒,，比2012款高性能版還要慢一點，與官方給的數(shù)值相差較多,。得到這樣一個不夠理想的成績不是動力系統(tǒng)的錯,，絕大部分責任都要歸結(jié)于較窄的輪胎,，而且這輛測試車的輪胎已經(jīng)有明顯磨損，性能狀態(tài)不太好,，像這種大功率后驅(qū)車的輪胎壽命都長不了,。
◆ 0-400m加速性能測試：
超過100km/h之后，推背感不再像剛才那么強,，車輛很平穩(wěn),，發(fā)動機噪音也不大，你所能注意到的只是速度表指針正在勻速攀升,，場景仿佛有點不真實,。C 63 AMG這款車很神奇，別看0-100km/h加速不快,，中后段加速性能倒是特別厲害,，結(jié)果它以12.68秒的成績沖過400米終點線，比2012款高性能版快了0.15秒,，尾速193.19公里/小時,。
◆ 0-200km/h加速性能測試：
緊接著又過了不到1秒鐘，時速突破200km/h,。最終它的0-200km/h加速時間為13.5秒,，竟然比2012款高性能版快了0.4秒！它真的只增加了20馬力么,？
一起看看加速視頻,，只拍了儀表板，車外場景各位自己腦補一下吧,。
Edition 507給了我們一個大驚喜，0-100km/h區(qū)間,，由于輪胎的緣故,，動力的優(yōu)勢根本無法體現(xiàn)；到了中高速,，它越跑越快,，大幅超越了曾經(jīng)的自己，要知道在200km/h的狀態(tài)下,，0.4秒的差距相當于將近4個車身的距離,。總而言之一句話,，20馬力沒白加,。