剎車距離斯巴魯-森林人
剎車測試
剎車表現中規(guī)中矩,，懸架對于車身俯仰的抑制沒有主觀感受那么穩(wěn)定,，但也還屬于正常表現。連續(xù)十次剎車測試中,，制動系統(tǒng)未出現明顯的熱衰退現象,。
節(jié)選自《偏執(zhí)的“多面手” 測試森林人2.0i智擎》
● 剎車測試:
在連續(xù)剎車測試中，斯巴魯森林人剎車有輕微熱衰減現象,，剎車距離逐漸增加,，不過好在成績都還不錯，最終平均得出40.18米,。
節(jié)選自《內在升級 測試全新斯巴魯森林人2.0i》
森林人在剎車時車身的前傾也算是正常水平,，初段剎車力度不夠穩(wěn)定，踏板的腳感也有些硬,，最終成績41.31米,，屬于中等的表現。
節(jié)選自《新生代的較量(續(xù)) 四款進口緊湊SUV橫評》
● 100-0km/h剎車測試
跟之前情況類似,，兩款車在剎車測試中的姿態(tài)也很一致,，都能明顯觀察到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸,。
曲線圖表明2.0i車型最大剎車G值為-0.99g，2.5i的是-1.1g,，制動系統(tǒng)力度都不錯,。從100-60km/h這段區(qū)間，兩車剎車表現非常接近,，之后60-0km/h的區(qū)間,，2.5i車型用了更短的距離，最終成績41.22米,，進入我們的優(yōu)秀標準范圍,，2.0i車型為42.23米，還有提升空間,。
節(jié)選自《動力表現差距明顯 測試森林人2.0i/2.5i》
● 100km/h-0制動
森林人的制動成績并不能讓人滿意,，42.38米只能說剛到及格線。最大制動G值都沒有超過-1G,，車身姿態(tài)保持得還不錯,，但225mm的四條普利司通動力俠輪胎抓地力表現一般，成績一直在42-43米之間徘徊,，相比同級對手,，森林人還應該加把勁。不過如果不考慮極限性能,，森林人制動踏板回饋調校得還是非常討人喜歡的,，剎車力漸進的感覺做得很細膩，你可以用右腳大拇指輕松的控制D擋下的走走停停,。
節(jié)選自《外剛內柔 斯巴魯森林人2.0T性能測試》
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