動力表現(xiàn)

    動力部分,，這臺森林人搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機與一套小型電機串聯(lián)組成的混合動力系統(tǒng),，官方稱為智能水平對置發(fā)動機（INTELLIGENT BOXER）。

    需要指出的是,，這臺發(fā)動機和2.0L汽油版上的那臺并不完全一樣,，其最大功率和扭矩分別有小幅下降（2.0L汽油版分別是156馬力和196�,！っ祝�。系統(tǒng)的綜合功率為158馬力,，略高于2.0L車型,。

● 動態(tài)駕駛提升明顯

    全新一代森林人只有兩套動力系統(tǒng)可以選擇，其中2.0i智擎版車型搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機與一臺電動機組成的混合動力系統(tǒng),，而本次試駕的2.0i車型則搭載了一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機,。最大功率156馬力,，最大扭矩196牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,，它們均是匹配Lineartronic CVT無級變速箱。

● 硬件——新平臺,、新動力

    目前引進到國內(nèi)銷售的第五代森林人有兩套動力系統(tǒng)可以選擇,，其中2.0i智擎版車型搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機與一臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率145馬力,，最大扭矩188�,！っ祝�電動機最大功率13馬力,，最大扭矩63�,！っ住６�本次試駕的2.0i車型則是搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機,，最大功率156馬力,，最大扭矩196牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,，它們均是匹配Lineartronic CVT無級變速箱。

    雖然同樣是2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的組合,，但并不是老款車型的動力系統(tǒng),，發(fā)動機和變速箱都有明顯的變化。其中,，發(fā)動機增加了缸內(nèi)直噴技術,，最大功率提升了6馬力，而最大扭矩則下降了2�,！っ�,，但最大扭矩和最大功率的輸出區(qū)間都提前了，理論上會有更好的低轉高扭的表現(xiàn),，同時達到更好的燃油經(jīng)濟性,。變速箱同樣是有所升級，齒比范圍從原來的6.28提升到7.03,，同時重量更輕,，更加靜音。

總結：

    我得承認,，作為換代車型,，全新森林人在靜態(tài)方面給人的新鮮感相當有限。在這個時代,，如果不能在第一時間吸引到大眾的眼球,，那么對一款新產(chǎn)品的推廣是相當吃虧的,。記得試駕會時廠家的人說，斯巴魯雖然在日本也算是小眾品牌,，但他們的用戶品牌忠誠度非常高,，很多人家里都不止一輛斯巴魯汽車,，他們換車時也會優(yōu)先考慮斯巴魯車型,。我想這也是斯巴魯在設計方面敢如此“不走心”的原因。不過,，作為一個企業(yè),，守住勞動成果固然重要，但開疆拓土,、擴大市場才是硬道理,。如何讓更多新用戶能第一眼就喜歡上這個品牌？我想這是接下來斯巴魯要好好思考的一個問題,。最后再提一遍,，大家所關心的動態(tài)部分感受，將在9月中旬才能揭曉,。我只能說,，它開起來給人的驚喜要比靜態(tài)大得多，敬請期待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

■ 動力系統(tǒng)與四驅系統(tǒng)

    三車都配備自然吸氣發(fā)動機,，不但排量相近，而且都是采用傳統(tǒng)的多點電噴技術,，非直噴,，92號汽油即可滿足其胃口。對比發(fā)動機參數(shù),，歐藍德優(yōu)勢明顯,，森林人最大功率最小，僅為171馬力,，但最大扭矩卻和歐藍德并列第一,，為235牛·米,，指南者則介乎于兩者之間,。變速箱方面，指南者配備9AT變速箱,，而另外兩車則是CVT變速箱,。相對來說，無論是齒比設定還是變速箱結構,，指南者的9AT都比CVT更有優(yōu)勢,。

　　按照慣例，先給大家介紹動力系統(tǒng),，新款森林人有2.0L,、2.5L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓在內(nèi)的三種發(fā)動機可選，而與這三臺發(fā)動機匹配的則是CVT無級變速箱,。

    斯巴魯森林人搭載的是旗下拿手的水平對置發(fā)動機,，水平對置發(fā)動機的優(yōu)點是縱向結構緊湊，重心較低,，缺點是技術稍顯復雜,，維修保養(yǎng)要求較高。這臺代號為FB25的2.5L四缸水平對置發(fā)動機是斯巴魯?shù)牡谌�代產(chǎn)品,，最大功率171馬力（126千瓦）,，最大扭矩235牛·米,，與之搭配的是一臺帶6個模擬擋位的CVT變速箱,。

● 動力總成

    2.0i車型最大功率150馬力，峰值扭矩198�,！っ�,，2.5i車型最大功率171馬力，峰值扭矩235�,！っ�,，參數(shù)都屬于合理范圍。兩臺車用了模擬6速CVT變速箱,，這是2013款森林人與之前年代款較大的差異之一,，平順、省油的取向標志著它們正在往城市靠攏,。

● 駕駛感受：

    全新的FA20 Turbo 2.0T發(fā)動機已經(jīng)全面取代了老款的EJ25 2.5T發(fā)動機,，由于一系列的全新技術的加入，這臺2.0L渦輪增壓水平對置發(fā)動機在同級中絕對是數(shù)一數(shù)二的水準,。斯巴魯DIT（Direct Injection Turbo）缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術（借鑒了豐田D-4S直噴技術）,，搭配雙渦管渦輪增壓器，低重心的四缸水平對置布局,，缸徑和行程采用了86×86mm的等長設計,，并且擁有10.6：1的高壓縮比，因此它也相對比較挑食,，只能喝97#（京95#）號汽油,。

    這臺發(fā)動機有兩個不同的調(diào)校版本，森林人上使用的是低功率版本，即便如此其最大功率也達到了241馬力/5600rpm,，最大扭矩則是350�,！っ�/2400-3600rpm（高功率數(shù)據(jù)可達到300馬力/400牛·米）,。雖然它還比不上老款的EJ25高功率版,，但是已經(jīng)全面超越了老2.5T低功版本，這樣的動力水準應付森林人1659kg的車重應該是小菜一碟,。

    與上一代2.5T車型不同,，此番這臺性能彪悍的2.0T發(fā)動機搭配的是一臺CVT無級變速箱。這臺由斯巴魯研發(fā)的Lineartronic縱置式鏈條傳動無級變速箱,，不僅可以承受更大的扭矩,，還提供了經(jīng)濟,，運動和超級運動三種駕駛模式,。在超級運動模式下，本身模擬6個擋位的變速箱將會變成模擬8速,，此時通過方向盤撥片操作,，擋位之間的銜接更加緊密。

    斯巴魯標志性的水平對置發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展至第三代,，穩(wěn)定流暢的動力輸出和低重心是水平對置發(fā)動機的最大特點,。眼前這臺2.0i自動尊貴版搭載了型號為FB20的2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機，最大功率150馬力（110kW）/6200rpm,，最大扭矩198�,！っ�/4200rpm。

    和FB20發(fā)動機相匹配的是型號為Lineartronic的模擬6擋CVT變速箱,，有人認為這是退步,，但CVT變速箱卻在舒適性和低油耗上擁有極佳的表現(xiàn)，這也是所有城市SUV所追求的,。森林人的戰(zhàn)場從來都不在叢林灌木,，用一款優(yōu)秀的CVT變速箱來取代老舊的4AT是理智并且明智的選擇。

● 駕駛感受

    我試駕的這款2.5i版本車型搭載了斯巴魯?shù)谌�代水平對置發(fā)動機型,，號為FB25，與第二代產(chǎn)品相比,，它的重點內(nèi)容不是簡單的提升動力參數(shù),，而是通過更緊湊的燃燒室結構、優(yōu)化進排氣系統(tǒng),、減小運行摩擦等手段,，提升燃油經(jīng)濟性和動力響應。其實第三代發(fā)動機在2010年就已經(jīng)問世，目前現(xiàn)款森林人搭載的就是這一代發(fā)動機,。

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    這一代森林人全系都用上了CVT變速箱,，有人說這是退化，也有人說這是進步,，不可否認的是市場需求客觀存在,，SUV城市化的趨勢短期內(nèi)不會改變，追求舒適和低油耗在理智與情感這兩個方面都不存在邏輯錯誤,，所以森林人的車迷們應該面對現(xiàn)實,，先從產(chǎn)品層面看看它的表現(xiàn)是否合格。

● 動力及試駕感受

    除了外形和內(nèi)飾的變化,，動力的升級也同樣是新款森林人的重點,。它采用了三款發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機依然保持2.0L和2.5L兩個排量,，而增壓版則換成了2.0T發(fā)動機,，從參數(shù)上看，2.0T的動力輸出已經(jīng)超越了現(xiàn)款的2.5T發(fā)動機,。

    2.0T的發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術,，從參數(shù)上看，它的表現(xiàn)介于現(xiàn)款森林人2.5T和2.5T高功率版之間的水平,。

    除了發(fā)動機不同,，變速箱也有了很大的變化，由之前的AT變速箱更換為CVT變速箱,，并且采用了模擬6速設計,。

    2.0T車型通過多功能方向盤上的按鍵可以選擇經(jīng)濟、運動和超級運動三種不同的模式,。在超級運動模式下,，本身模擬6個擋位的變速箱將會變成模擬8速，此時通過方向盤撥片操作,，擋位之間的銜接更加緊密,，整體表現(xiàn)要比現(xiàn)款2.5T發(fā)動機與4AT變速箱的組合細膩很多。

    油門的反應也變得格外靈敏,，通過官方給出的油門和節(jié)氣門開啟度比例表就可以看出,，從油門開度10%開始，超級運動模式的節(jié)氣門開度就要比其它兩個模式更大,，僅僅在40%的油門開度時,，節(jié)氣門則已經(jīng)達到了全開的狀態(tài)，此時輕點油門就會感覺到車子比另外兩個模式要更加敏感,，車子本身的動力輸出更加激進,。

    我們對比的車型均采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機，但不同以往的是，森林人采用了一款水平對置發(fā)動機全鋁發(fā)動機,，最大功率126千瓦,，最大扭矩235牛米。這款發(fā)動機不僅重量輕,，而且重心低,，在經(jīng)過了改款之后已經(jīng)可以使用93號汽油，彌補了老款森林人只能使用97號汽油的尷尬,。不過森林人最大的尷尬則來自4AT變速箱,，畢竟對于30萬級別的進口SUV來說，即使4AT調(diào)教的再如何平順,，總是會讓人感覺不夠厚道,。

    作為目前斯巴魯森林人家族中的主銷車型,，也是編輯本次活動公路試駕體驗的重頭戲,，森林人2.5XS車型搭載的就是第三代的2.5升自然吸氣發(fā)動機，參數(shù)上看,，最大功率數(shù)值沒有變化,，仍為172馬力,，只是其輸出轉速由原來的6000轉提前到5800轉,，最大扭矩則從229牛頓米增長至235牛頓米，輸出轉速都原來的每分鐘4300轉提前到了每分鐘4100轉,。

『從官方提供的對比數(shù)據(jù)圖中可以看出2.5XS的動力比2.0L提升了不少』

    無鑰匙啟動系統(tǒng)十分方便,，你只要輕輕一按方向盤下方的START/STOP按鈕便可發(fā)動車子，車內(nèi)此時很安靜,，車身的振動也比較輕微,，不仔細體會幾乎感覺不到車輛已經(jīng)發(fā)動。