■ 內(nèi)飾簡介：

    內(nèi)飾方面,，凱迪拉克XTS在豪華與科技這兩個方面上取得了很好的平衡,，中控臺造型給人感覺大氣、舒展,，同時全觸控式操作的CUE系統(tǒng),，也為整車的科技指數(shù)加分不少。同時在配置方面,，諸如BOSE音響,、真皮包裹的中控臺以及全景天窗等都是全系標配，這在同級別車型里算是非常難得的,。

    凱迪拉克XTS的中控臺上部采用的是真皮包裹并配有縫線,，無論視覺效果還是實際手感都相當出色。更難能可貴的是,，真皮中控臺在凱迪拉克XTS家族中是全系標配,，這點顯得很厚道。

■ 內(nèi)飾簡介：

    凱迪拉克XTS中控臺采用了中折線左右對稱的設(shè)計方式,，這也成為了該品牌家族設(shè)計元素之一,。中控臺全部采用真皮包裹，并在細節(jié)上搭配木紋和銀色飾條作為點綴,，比起另外4款的軟性材質(zhì)中控臺來說,，XTS的內(nèi)飾用料是同價位車型中最為豪華的。

    除了用料之外,，在不到40萬元的價位的中大型車中,，我們也很難看到想它一樣擁有如此豐富的內(nèi)部配置,，除分區(qū)自動空調(diào),、CUE車載信息娛樂系統(tǒng)等基本功能以外，此次參與推薦的28T豪華型還配備了其余幾款車上少有的方向盤加熱,，前后座椅加熱,，前排座椅通風、后排多媒體娛樂系統(tǒng)等,，在配置上處于領(lǐng)跑地位,。

    內(nèi)飾方面,，與ES層次分明的中控臺相比，XTS的造型就顯得相對比較中庸,，但它的用料很討好人,，畢竟在這級別車型上能用上全真皮中控臺的實在不多，更何況這還是XTS的全系標配,。與之相比,，ES的做法就比較討巧，它在軟性塑料材質(zhì)的中控臺上配以白色縫線點綴,，視覺效果幾乎做到了以假亂真,。

    兩車方向盤的手感都比較不錯，常規(guī)的功能包括音響控制,、行車電腦控制,、定速巡航以及4向電動調(diào)節(jié)功能等都一應(yīng)俱全，其中ES的方向盤上還帶有實木裝飾,，看著比較顯檔次,，而XTS則帶有電加熱功能，這在冬天很實用,。

    不可否認,，光就造型來看，XTS上那臺8英寸的觸摸屏加上同樣為觸控式的空調(diào)與音響控制按鍵看上去真的要比ES用得那種傳統(tǒng)按鍵更上檔次,、科技感也更強,。不過實際用起來卻是完全兩碼事，ES的用著毫無上手難度,，而且按鍵和旋鈕的阻尼控制得也都恰到好處,。

    至于XTS，你就需要慢慢去習慣它了,，根據(jù)我們長測的經(jīng)驗來看,，完全熟練操作大概需要一周的時間。屏幕尺寸,，XTS的為8英寸,，ES為8.8英寸，略大一點點,。當然,，多媒體系統(tǒng)不是本文介紹的重點，XTS上的CUE系統(tǒng)以及ES上Remote Touch系統(tǒng)的詳細體驗,，我們之前的文章都有過介紹,，感興趣的朋友可以點閱之前的文章。（CUE系統(tǒng)體驗；Remote Touch系統(tǒng)體驗）

    坐在凱迪拉克XTS的駕駛席上,，最深切的感受是美式豪華,，這是凱迪拉克很擅長的。它并非使用了什么珍貴木材,，只是通過線條的組合,，使得氛圍和“刻板”的德國人設(shè)計出來的截然不同。

    內(nèi)飾使用了金屬飾條和木紋飾板,，通過不同的質(zhì)地營造出了豐富的層次感,。另外中控臺、車門內(nèi)側(cè),、扶手箱以及中控臺底部側(cè)面這個容易忽略的地方,，都采用了真皮覆蓋，強化了細節(jié)的重要性,。

    試駕當天并無強光,，不過前風擋玻璃上反射的中控臺倒影有些明顯，眼前一片虛影,，我們建議設(shè)計師能優(yōu)化下皮革的表面,，盡量減少反光。

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    方向盤同樣采用真皮包裹,，試駕的頂配車型帶有方向盤加熱和四向電動調(diào)節(jié),，兼顧舒適性和便利性，方向盤尺寸與同級別德系對手相比偏大,。

​    兩個排量的頂配車型帶有HUD抬頭顯示,，這是個相當實用的功能，可以將車速,、音樂和導航等信息投影到玻璃上,，視線始終不用離開正前方，降低了因視線偏移而發(fā)生事故的概率,。

CUE系統(tǒng)：操作方式豐富

    其中內(nèi)飾精彩的部分是一個名為CUE的互聯(lián)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)是一個不容忽視的亮點。首先是視覺沖擊力,，透過功能強大的方向盤我們看到的并不是傳統(tǒng)儀表盤,，而是一塊12.3英寸的全液晶儀表（限兩款頂配車型），視線向右移動,，中控臺上是一塊8英寸觸摸屏,。不僅如此，豐富的操作方式也是它的一大特點,。

12.3英寸全液晶儀表：具有四種個性模式,，細節(jié)內(nèi)容可自行調(diào)換

    如果采用了全液晶儀表還僅僅只是顯示和傳統(tǒng)指針儀表無異的內(nèi)容那就太浪費了,，凱迪拉克XTS為不同需求的駕駛者提供不同主題,，相對個性化一些,，不過大多數(shù)人似乎還是習慣傳統(tǒng)的雙盤或三盤儀表。這塊全液晶儀表盤不僅具有四種模式,，而且每個模式中的細節(jié)內(nèi)容都可以更換,，駕駛員完全能根據(jù)自己的實際需求進行選擇，非常自由而且新穎,。

8英寸觸摸屏及觸摸式控制面板：支持多點觸控,、帶震動反饋

    ​CUE系統(tǒng)的核心部件是這塊8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏,，支持多點觸控,，就像觸屏手機一樣，用兩個手指可進行地圖的縮放,，而且為了增加觸感,，XTS的工程師還為液晶屏增加了震動反饋，每次觸摸都會有震動提示,。CUE系統(tǒng)桌面的圖標也可像手機一樣自己進行位置調(diào)換,。

    這類觸摸面板最重要的就是反應(yīng)速度，CUE系統(tǒng)同樣支持多點觸控,，很自然我們會聯(lián)想到蘋果產(chǎn)品,，比如iPhone和iPad，也許正是我們用慣了iPad,，再改用CUE系統(tǒng)時難免感覺有些遲緩,。這幾天我還試用了寶馬的第三代iDrive系統(tǒng)，該系統(tǒng)的旋鈕上增加了觸摸板,，也支持多點觸控,，運行速度明顯流暢很多，CUE系統(tǒng)的反應(yīng)速度還有提升的空間,。

    另外,，CUE系統(tǒng)還有很多目前未開啟的功能，比如微博,、天氣預報等等,，還有通過手機App了解車輛信息等等，這些都會在日后逐步開通,。

    除了液晶屏,，中控上的觸摸面板也同樣為觸摸方式，也帶有震動回饋,，相對于CUE系統(tǒng)面板的功能實現(xiàn)還是容易上手的,。面板采用鋼琴烤漆材質(zhì)，光亮的效果視覺效果帶來不錯的質(zhì)感。

    鋼琴烤漆面板在顯檔次的同時也帶來另一個問題：它很容易留手印,。凱迪拉克的設(shè)計師考慮到了這點,，經(jīng)過意見博弈，最終決定保留這個設(shè)計,，解決辦法就是隨車送一塊布,，專門用來擦拭烤漆面板和液晶屏。

    CUE系統(tǒng)的操作功能相當豐富,，圖片很難描述清楚,，除了以上介紹外，還有一個名為“畫飛畫”的功能實現(xiàn),，我特別推薦您通過官方視頻進行更直觀的了解,，另外，我的同事張子儀也先期對XTS進行過靜態(tài)體驗,，其中包含了CUE系統(tǒng)的詳細體驗感受,。

● CUE系統(tǒng)是車內(nèi)最大亮點

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