新款XTS和老款車型最大的不同就是這臺經(jīng)過升級之后的2.0T發(fā)動機,，最大扭矩從過去的355�,！っ�/2000-5300rpm提升至400牛·米/2400-4400rpm,，功率上則沒有變化,，還是269馬力（198千瓦）,。要知道這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了搭載3.6L V6發(fā)動機的XTS 36S車型，后者雖然在最大功率上有絕對優(yōu)勢（309馬力）,，但扭矩則僅有360�,！っ祝�并且還要到5400rpm才可以輸出最大扭矩,。

    和變速箱搭配的還是那臺6速手自一體變速箱,，通用自己的產(chǎn)品,，代號6T70，并配有換擋撥片,。說實話我們并不擔心發(fā)動機的表現(xiàn),，反而這款變速箱才是最大的不安定因素,，它在老款車型上的換擋速度就不太讓人滿意,。

    目前在售的凱迪拉克XTS全系只提供2.0T發(fā)動機，搭配6AT變速箱,，這一種動力搭配,。這款發(fā)動機的最大功率為269馬力/5500rpm，最大扭矩為400�,！っ�/2400-4400rpm,。它不但與競品相比有著明顯的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，而且該系列發(fā)動機還曾經(jīng)獲得過“沃德十佳發(fā)動機”的殊榮,。

    28T豪華型搭載了一臺2.0T發(fā)動機,，最大功率和峰值扭矩分別達到了269馬力和400牛·米,，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上遠遠領先于其他配備2.0T發(fā)動機的車型,。我們曾對這款車型的加速性能進行過測試，實測的0-100km/h的加速時間為8.33秒,，比雷克薩斯ES250要稍快一些（哪里看測試數(shù)據(jù),？點擊此處飛奔而去）。與該發(fā)動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱,，換擋撥片也是全系標配,。

    動力輸出上，2013款的2.0T發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到2000rpm之后,，扭矩輸出會維持在360�,！っ祝�而這次升級之后,，扭矩的輸出會隨著轉(zhuǎn)速的升高再次提升,，發(fā)動機從2400rpm開始，扭矩的輸出會保持在400�,！っ�,。

    在說兩車的試駕感受以及測試結(jié)果之前，我們先來看看兩車的發(fā)動機賬面數(shù)據(jù),，差距那是相當?shù)拇�,。其中XTS用的是2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為269馬力/5300rpm,，最大扭矩為355�,！っ�/2000-5300rpm,；ES用得是2.5L排量自然吸氣發(fā)動機，最大功率184馬力/6000rpm,，最大扭矩235�,！っ�/4100rpm，搭配的都是6速手自一體變速箱,。

    XTS有兩個排量,，其中28T(2.0T)車型三款，（36S）3.6L車型一款,。我所試駕的是售價46.99萬元的2.0T頂配車型,。發(fā)動機型號LTG，最大功率198千瓦（269馬力)/5300rpm,，最大扭矩355�,！っ�/2000-5300rpm，這是目前參數(shù)相當搶眼的一款2.0T發(fā)動機,。

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    發(fā)動機帶有直噴技術(shù),，并使用單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)以改善低轉(zhuǎn)速扭矩不足和渦輪遲滯的現(xiàn)象，同時也能增加平順性,。與之配合的是6擋手自一體變速箱,，并為其配備了換擋撥片。與同級別對手相比較,，變速箱上劣勢顯得有些明顯,，寶馬5系全系標配8擋變速箱，奧迪A6L使用平順性更優(yōu)的CVT變速箱,，并且也能模擬8擋,。

● ​動力系統(tǒng)及懸架

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