剎車踏板的腳感要比油門強(qiáng)很多,，制動(dòng)力的釋放也很有比例感,，ABS介入溫和，沒(méi)有彈腳的感覺(jué),。38.83米的制動(dòng)距離足夠出色,，并且最難得的是連續(xù)十次測(cè)試即使剎車盤已經(jīng)開始冒煙、腳感變軟，但距離并沒(méi)有增長(zhǎng),，依舊能控制在40米以內(nèi)，穩(wěn)定性出色,。

● 剎車成績(jī)優(yōu)異

    經(jīng)過(guò)10次全力制動(dòng)測(cè)試，全新Q3的100-0km/h剎車距離成績(jī)定格在34.49米,，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),。10次全力制動(dòng)之后，雖然剎車片因?yàn)楦邷孛捌鹆税谉�,，但是直到最后一腳剎車測(cè)試,，從數(shù)據(jù)上看也沒(méi)有明顯熱衰減現(xiàn)象，不過(guò)從剎車踏板腳感來(lái)看,，確實(shí)踩起來(lái)慢慢開始變軟了,。

    得益于懸架中后段良好的支撐，奧迪Q3在緊急制動(dòng)時(shí)車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是那么明顯,，而且連續(xù)10次的剎車成績(jī)波動(dòng)很小,。

● 剎車性能測(cè)試

    接下來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車成績(jī),，對(duì)比之前我們測(cè)試的進(jìn)口版車型來(lái)看,，這次國(guó)產(chǎn)版車型39米出頭的成績(jī)似乎還不夠理想，從剎車曲線上分析,，剎車力度足夠,，除了初段的一次較大幅度的波動(dòng)之外，其余時(shí)間都相當(dāng)穩(wěn)定,，而且從連續(xù)剎車曲線上也能看到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性相當(dāng)出色,，那么我們猜想如果換上四條更好的輪胎，剎車成績(jī)或許還能有一定提升,。當(dāng)然,，如果單獨(dú)看國(guó)產(chǎn)Q3的測(cè)試成績(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題，39.43米絕對(duì)是個(gè)優(yōu)秀的水平,。

    另外,，當(dāng)初在測(cè)試進(jìn)口Q3 40 TFSI時(shí)遺留下來(lái)一個(gè)問(wèn)題，就是在ESP關(guān)閉之后,，ABS工作也會(huì)受到明顯影響,，我們當(dāng)時(shí)對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行了測(cè)試都是如此，而之后我們也沒(méi)有得到官方明確答復(fù),。這次測(cè)試的國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI車型上并沒(méi)有出現(xiàn)這樣的問(wèn)題,，這點(diǎn)大家可以完全放心。