車輛懸架一汽奧迪-奧迪Q3

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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節(jié)選自《豪華與務實奧迪Q3靜態(tài)對比凱迪拉克XT4》

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懸架方面，兩車都使用前麥弗遜、后多連桿設計,，冒險家使用適時四驅(qū)系統(tǒng),，而Q3使用全時四驅(qū)系統(tǒng)。值得注意的是,，頂配的冒險家配置有CDC自適應懸架系統(tǒng)，是頂配的專屬配置。

節(jié)選自《對于豪華的各自表述冒險家靜態(tài)對比Q3》

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● 懸架舒適

Q3的懸架表現(xiàn)一直是偏舒適的取向,，這和老款Q3相比是沒變的，好的傳統(tǒng)就要保持,，畢竟一臺家用緊湊型SUV,，載著一車人平穩(wěn)舒適地出行才是要務。

節(jié)選自《再見昨日測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI》

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總結(jié)：

兩款車的表現(xiàn)可以說各有千秋,，國產(chǎn)XC40作為后來者,，的確有自己的獨到之處。從外形,、內(nèi)飾的設計,、水晶擋把的噱頭到儲物空間的用心打造，都給人一種清新的感覺,。而Q3作為市場的老將,，在全新?lián)Q代之后用實力守住了的地位，雖然沉穩(wěn)有余,，在年輕化方面還有提升空間,，不過越是成熟，想創(chuàng)新就越不容易�,，F(xiàn)在國產(chǎn)的XC40還未正式上市,，因此一些具體的細節(jié)配置我們還不得而知，現(xiàn)在看來基本保留了進口車型的樣子,。而2019款Q3已經(jīng)上市,，售價在27.18-35.98萬元之間。不知這兩款車，你更中意哪一款呢,？（圖/文汽車之家徐澄攝上海車展前方報道團隊）

節(jié)選自《北歐青年VS德國的小伙 XC40和Q3靜態(tài)PK》