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加速時(shí)間寶馬(進(jìn)口)-寶馬4系

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

加速測(cè)試

寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2021款 430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版

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    430i配備了起步控制系統(tǒng),可以將起步轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右,,起步瞬間輪胎幾乎沒(méi)有發(fā)生打滑,,整個(gè)加速過(guò)程雖說(shuō)沒(méi)有爆點(diǎn),,但動(dòng)力銜接緊密,輸出持續(xù),,最終的成績(jī)也十分不錯(cuò),相比官方成績(jī)5.8秒更快,0-100km/h加速成績(jī)僅為5.75秒,。

    將車身穩(wěn)定系統(tǒng)全關(guān)的起步方式我也嘗試了幾次,,但效果并不理想,起步的瞬間會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的打滑,,一擋時(shí)基本上輪胎一直會(huì)處于打滑的狀態(tài),,由于嚴(yán)重的打滑,,轉(zhuǎn)速也沒(méi)有用盡就會(huì)提前升入2擋,,損失了不少時(shí)間和動(dòng)力,,所以如果想用它彈射的朋友只需要關(guān)閉一擋車身穩(wěn)定系統(tǒng)即可,這樣才可以激活起步控制系統(tǒng),。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2017款 440i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝汽車之家汽車之家

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    寶馬440i xDrive帶有“LC”模式,,可以支持差不多2500rpm彈射起步,初段會(huì)有0.2秒的控制輸出的過(guò)程,,中后段加速力道非常暴力,,最終用時(shí)4.67秒,與之前測(cè)試過(guò)的寶馬340i xDrive幾乎相同,,快過(guò)了現(xiàn)款的奧迪S5,,寶馬也在向大家證明,自己玩直線也不會(huì)輸給奧迪,。


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   0-400米加速成績(jī)也非常棒,時(shí)間12.87秒,,尾速177.5km/h,,快過(guò)老款的奧迪S5、寶馬335i xDrive,、E92 M3等,,新發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面完全占據(jù)優(yōu)勢(shì),四驅(qū)系統(tǒng)也未帶來(lái)過(guò)多的負(fù)擔(dān),,作為一臺(tái)3.0T的中型車來(lái)說(shuō),這樣的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),。

性能測(cè)試:它真的比3系快,,甚至在400米直線加速中干掉了S5

    掛好測(cè)試儀,完全關(guān)閉DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng),,我妄圖人工控制后輪打滑程度,,以1500rpm左右起步,但起步后車尾的擺動(dòng)幅度還是超過(guò)了我的預(yù)期,,動(dòng)力浪費(fèi)在輪胎與地面的搏斗中,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬4系2014款 435i 豪華設(shè)計(jì)套裝

    于是我嘗試開(kāi)啟SPORT+模式,此時(shí)電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)入traction模式,,它只會(huì)在有限的范圍內(nèi)允許車輪打滑,。但這依舊與3系沒(méi)什么兩樣,直到我左腳踩住剎車踏板,,右腳踩下油門,,看到儀表盤與抬頭顯示中出現(xiàn)“Launch Control(起跑控制)已激活”,。我心想,這下有戲看了,。

    0-100km/h加速

    我們習(xí)慣把Launch Control稱呼為“LC”,,它通常出現(xiàn)在跑車以及一些高性能車上,利用電子程序?qū)④囕v的起步動(dòng)作控制在最佳狀態(tài),,幫助車輛盡可能快的起步,。要知道,即便是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員,,在面對(duì)大馬力的車輛時(shí)也依舊是很難做到完美起步的,。以往我們只在寶馬的M系上能見(jiàn)到“LC”,這次下配至4系,,令人驚喜,。

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    “LC”模式啟動(dòng)后,435i的最大起步轉(zhuǎn)速被控制在2100rpm左右,,松開(kāi)剎車,,電子程序迅速將車輛調(diào)整至最佳起步狀態(tài),車輛稍作遲疑便沖了出去,。起跑控制程序并非每次都能得手,,需要多次嘗試。

    435i的最佳狀態(tài)是只聽(tīng)得輕微胎響,,輪胎介于抓地與打滑的臨界點(diǎn),,之后經(jīng)過(guò)兩次近乎完美的換擋,伴隨著強(qiáng)烈的換擋沖擊,,它僅用時(shí)5.15秒便達(dá)到100km/h,,比之前我們測(cè)試過(guò)的裝配相同動(dòng)力總成的335i xDrive還快了0.24秒,過(guò)癮,!

    400米直線加速測(cè)試

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同級(jí)別車型400米直線加速測(cè)試成績(jī)一覽
車型用時(shí)(s)尾速(km/h)
寶馬435i13.38169.58
寶馬335i xDrive13.53165.24
奧迪S5 Sportback13.41168.38

    以上車型并非全部在同樣條件下測(cè)試,,成績(jī)僅供參考。

   說(shuō)起來(lái),,4系的對(duì)手應(yīng)該是奧迪A5,,但它的400米直線加速成績(jī)不論是在用時(shí)還是尾速上都已超越了更高一個(gè)級(jí)別的奧迪S5,來(lái)者不善,,對(duì)手們要小心了,。當(dāng)然,如果從價(jià)格層面上來(lái)說(shuō),,435i的售價(jià)幾乎持平了奧迪S5,,所以這是它理應(yīng)做到的事情。