全新歐陸GT采用了最新的發(fā)動機管理技術(shù),，最大功率635馬力，峰值扭矩900�,！っ�,，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里每小時，最高時速可達(dá)333公里,。發(fā)動機采用高壓直噴和低壓歧管噴射相結(jié)合的模式,，兩種系統(tǒng)的結(jié)合在降低排放的同時優(yōu)化了動力與扭矩輸出，同時發(fā)動機具備閉缸功能,，在低負(fù)荷下可關(guān)閉其中六個氣缸,，以達(dá)到降低能耗的目的。

● 動態(tài)體驗

   在克魯工廠大眾汽車集團12缸發(fā)動機的“卓越制造中心”經(jīng)6.5個小時,，手工裝配的全新W12 TSI發(fā)動機,，可輸出635馬力的最大功率和900牛·米的最大扭矩,。比上代車型的W12 TMPI發(fā)動機扭矩輸出上提升了25%,，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用時縮短0.8秒,，并減重30kg,。

● 一次完美的“瘦身”計劃

    全新W12 TSI發(fā)動機比此前的W12 TMPI發(fā)動機減重30kg，其設(shè)計,、工程研發(fā),、測試與手工匠造均在英國克魯完成。新發(fā)動機擁有635馬力的最大功率和900�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，采用高壓直噴和低壓歧管噴射相結(jié)合的模式，雙渦輪增壓裝置外殼與排氣歧管和渦輪速度傳感器的結(jié)合,，可優(yōu)化渦輪增壓效果以達(dá)到發(fā)動機效率的最大化,。雙渦輪增壓設(shè)計最大限度縮短了渦輪響應(yīng)時間，同時最大化輸出扭矩,，扭矩輸出時間僅為上一代歐陸GT的三分之一,。

    可變排量系統(tǒng)（擋位處于三擋至八擋之間、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于3000rpm,、扭矩輸出低于300�,！っ讜r，指定氣缸的進(jìn)氣門和排氣門,、燃油噴射以及點火裝置均會關(guān)閉,，發(fā)動機有六個氣缸繼續(xù)運行,，以此達(dá)到提高燃油經(jīng)濟性的目的。）,、外加自動啟停功能,，可以讓全新歐陸GT更省油，并且符合歐6第二階段排放標(biāo)準(zhǔn),。

    另外一項重大改進(jìn)是以全新雙質(zhì)量飛輪取代了扭矩變換器,，從而減弱了驅(qū)動系統(tǒng)的震動并且提供更符合豪華運動駕駛的動力輸出。全新雙質(zhì)量飛輪將發(fā)動機與全新引入的8擋雙離合變速箱連接起來,，經(jīng)過重新調(diào)校的控制軟件,，既保證了出色的換擋速度，又提供了舒適的駕乘體驗,。在不同駕駛模式下,，全新歐陸的換擋時間也有所不同。專為運動駕駛體驗而研發(fā)的彈射起步模式借助靈敏的離合器壓力傳感與預(yù)加載技術(shù),，最大程度提高了加速性能,。沒錯，全新歐陸GT是有彈射模式的,，這可以幫助它從靜止加速至100km/h只需要3.7s,，極速達(dá)到333km/h，擋與擋之間都有恰如其分的爆發(fā)力,，而且別忘了這僅僅是普通版的歐陸GT,。

    歐陸GT V8 S沒有極力壓榨這臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的極限，經(jīng)過重新調(diào)校,，馬力與扭矩有小幅度提升,，0-100km/h官方加速時間僅需4.5秒，0-160km/h加速時間為10.3秒,，極速為309km/h,。這臺發(fā)動機還支持自動閉缸技術(shù)，在車輛巡航的狀態(tài)下可關(guān)閉其中四個氣缸,，配合90升的油箱,，官方宣稱車輛的最大續(xù)航里程可達(dá)到805Km。

● 重新調(diào)校的V8雙渦輪增壓發(fā)動機和8速自動變速箱

    賓利并非沒有能力繼續(xù)壓榨發(fā)動機的動力,，只是那會與他們的造車?yán)砟畈幌辔呛希业娇煽啃砸约靶阅艿钠胶恻c才是賓利一直以來的追求,。8速自動變速箱的配備也是他們力求兼顧性能與舒適和經(jīng)濟性的佐證,。依靠90L的油箱，歐陸 GT V8 S的續(xù)航里程可以達(dá)到800km以上,。當(dāng)然,，想達(dá)到這個數(shù)字,，它必須全程都行駛在最經(jīng)濟的時速下。

● 賽道體驗

    這臺來自大眾集團的6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動機在歐陸GT車系下服役了近10年,，如今它依然寶刀不老,。為了讓兩臺串聯(lián)起來的VR6發(fā)動機都能和諧愉快的“相處”，錯位排列的兩組VR6結(jié)構(gòu)共享一根曲軸,，卻必須使用兩套完全獨立的配氣機構(gòu),，再加上兩套渦輪增壓器的“搗亂”，擁有12個氣缸48氣門的W12發(fā)動機絕對是我們所能找到結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的發(fā)動機之一,。

    全新的ME17發(fā)動機管理系統(tǒng)的加入,，讓W(xué)12發(fā)動機在6000rpm時爆發(fā)出625馬力的最大功率，2000-5000rpm則可以爆發(fā)出800N·m的峰值扭矩,。與之相匹配也是熟面孔——來自ZF的8速手自一體變速箱,，更多的擋位能夠更合理的利用發(fā)動機的強大扭矩，也可以有效提升燃油經(jīng)濟性,，連降四擋的能力更是提升了中后段加速性能,。

    得益于這臺8AT變速箱鼎力相助，在發(fā)動機功率并不占優(yōu)的情況下,，歐陸GT極速版官方公布的最高時速相比此前的歐陸GT Supersport更快,，達(dá)到了驚人的330km/h，而0-100km/h加速也只需要4.2秒,。

    歐陸GTC搭載了排量為6.0L的雙渦輪增壓發(fā)動機,，4個凸輪軸和48個閥門為整車扭矩提供了重要保障，其最大功率為575馬力/6100rpm,，峰值扭矩為700N.m/1700-5600rpm,，廠方給出的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，最高時速為314km/h,。

    為了進(jìn)一步提高平衡性和改善轉(zhuǎn)向不足,，賓利采用全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并用40:60前后輪軸扭矩分配比取代舊款的50:50,。與其它車型一樣,，這款發(fā)動機除了汽油，還可以使用E85乙醇汽油,，確保動力輸出平穩(wěn)之余還大大降低了二氧化碳的排放量,，順應(yīng)現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能的潮流。

    動力系統(tǒng)的大換血會帶來怎么的改變,，正是此次賽道試駕的真正目的,。歐陸GT V8所配備的全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機由賓利和奧迪聯(lián)合開發(fā)，在雙渦輪增壓器和缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下,，最大功率達(dá)到了507馬力(373kW）/6000rpm,，最大扭矩660Nm/1700-5000rpm,。

    可能是為了要和原本的W12車型拉開落差，賓利這臺發(fā)動機的調(diào)校并不激進(jìn),，因為在奧迪S8,，S7或者是RS6上，這臺發(fā)動機可以輕松達(dá)到520-550馬力的數(shù)據(jù),。盡管如此,，507馬力依然可以讓歐陸GT在4.8秒內(nèi)完成百公里沖刺，而極速也可以達(dá)到303km/h,，性能表現(xiàn)和原本的W12發(fā)動機版本（0-100km/h:4.6s 極速317km/h）也幾乎相差無幾,。

    雖然排量縮減了1/3，性能參數(shù)上也有所下降,，但這臺4.0L V8發(fā)動機換上全新的8速手自一體變速箱之后,，卻擁有足以媲美老款W12車型的動力表現(xiàn)。而且減肥后的發(fā)動機也讓前軸的負(fù)擔(dān)大大降低,，更利于提供精確,、靈敏的轉(zhuǎn)向，賦予車身更為迅捷的動態(tài)表現(xiàn),。

● 動力性能

    動力方面,，新一代歐陸GT采用了6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動機帶動著2.25噸的車身，最大功率達(dá)到575馬力,，最大扭矩為699N·m,，與之相匹配的是Quickshift六速手自一體變速箱。據(jù)了解,，該發(fā)動機可以分別使用汽油,、E85生物燃料或這兩種燃料的混合物。

    在提升發(fā)動機性能的同時,，也對6速Q(mào)uickshift變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,，相比起比老款車型換檔速度更快。另外,，采用托森差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)同樣也是經(jīng)過了技術(shù)性的調(diào)教,，將原有的50：50前后輪動力分配比變?yōu)榍昂筝?0：60的動力分配比，從而降低彎道中轉(zhuǎn)向不足的問題,，以提升操控性能,。

● 動力系統(tǒng)

    新歐陸GT依舊沿用了賓利經(jīng)典的W型布局12缸雙渦輪增壓發(fā)動機，賓利的工程師通過減少零件摩擦,、減輕零件重量以及最新的ECU系統(tǒng)和經(jīng)過優(yōu)化的低慣性雙渦輪增壓器等技術(shù)改進(jìn),，使新歐陸GT比前代減重65公斤，并將動力輸出提高至575馬力和700牛米,，從而將功率重量比提高了6%,。

    于是，新歐陸GT擁有318公里/小時的最高速度和從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒的跑車級性能,。更為重要的是,，這臺發(fā)動機允許使用汽油、E85生物乙醇或兩者任何比例的混合燃料,，這在豪華車領(lǐng)域是絕無僅有的,。而除了以上這臺575馬力6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機以外，2011年底賓利還將推出全新4.0升V8發(fā)動機,。

    歐陸Supersports搭載了排量為6.0升的W12雙渦輪增壓發(fā)動機，共有48個氣門,，最大輸出功率為463kW(630匹馬力)/6000rpm,，峰值扭矩為800N.m/1700-5600rpm。廠方給出0到100km/h加速時間僅為3.9秒,。

    這款強勁的發(fā)動機所用燃油除了汽油之外,，還可以使用E85乙醇汽油。從可選燃油使用上看,，歐陸Supersports可以說是賓利首款節(jié)能環(huán)保型豪華跑車,。在面對競爭對手的時候，賓利的這項技術(shù)絕對可稱得上領(lǐng)先,。（注：歐陸Supersports油箱容積90升,。）

背景資料：E85乙醇汽油（即85%乙醇和15%汽油的混合燃料）是目前可供選擇的汽車燃料中二氧化碳排放量最低的一種。E85乙醇汽油屬于第二代生物乙醇,，又被稱為纖維素乙醇,，是利用麥稈、草,、木屑等農(nóng)林廢棄物的纖維素生產(chǎn)而成的,，它擺脫了第一代生物乙醇原料過度依賴玉米等糧食作物的弊端。

    不過,，即便是在美國市場,，E85加油站的數(shù)量也相當(dāng)?shù)纳伲谖覈苡玫紼85乙醇汽油的幾率目前也不會很大,。在現(xiàn)有條件下,，歐陸Supersports的這種節(jié)能環(huán)保能力還不能充分的展示。