剎車測(cè)試

    它的姿態(tài)并沒(méi)有什么特別的地方，急剎車的時(shí)候車頭還是有點(diǎn)頭的情況出現(xiàn),，但重點(diǎn)是它經(jīng)過(guò)十次的激烈剎車之后,，衰退的情況并不明顯，證明了剎車系統(tǒng)的耐熱程度很高。

    剎車腳感屬于較為靈敏的類型,，前段有些軟,，制動(dòng)力度出現(xiàn)的會(huì)比較迅速，但是習(xí)慣了馬上就能適應(yīng),，而且它的腳感不是踩到底都軟軟糊糊的類型,，會(huì)有一個(gè)明顯的分界點(diǎn)，回饋感受不錯(cuò),。

    剎車成績(jī)也是同級(jí)別中大多數(shù)車型的表現(xiàn),，舒適性取向的懸架也沒(méi)有太過(guò)分的點(diǎn)頭現(xiàn)象，而剎車腳感可能需要適應(yīng)下,，前段有一點(diǎn)點(diǎn)偏軟,，而且制動(dòng)力度比較大，這個(gè)要控制好,。到了中后段剎車就算比較線性的了,，連續(xù)幾組測(cè)試下來(lái)也沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象。

● 剎車測(cè)試：

    在加速測(cè)試項(xiàng)目輸?shù)舻倪~銳寶XL,，在100-0km/h剎車項(xiàng)目以驕人的成績(jī)扳回一局,，其35.69米的剎車距離非常優(yōu)秀，不僅與速派相比優(yōu)勢(shì)明顯,，而且還可以躋身到汽車之家剎車排行榜的第19名。速派雖然在剎車測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目落敗,，但是其37.54米的100-0km/h剎車距離已經(jīng)屬于汽車之家標(biāo)定的優(yōu)秀剎車成績(jī),，同時(shí)也可以讓它在同級(jí)別大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀一翻了，雖敗猶榮,？這樣理解也是可以的,。

    從上面的剎車對(duì)比曲線圖可以看到，邁銳寶XL勝出不無(wú)道理,。在全力制動(dòng)的瞬間,，其剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出達(dá)到了-1.2g左右，而且整個(gè)全力剎車過(guò)程制動(dòng)力輸出都相對(duì)平穩(wěn)一些,。反觀速派,，它的剎車系統(tǒng)不僅在平穩(wěn)性方面相對(duì)遜色，而且大部分時(shí)間制動(dòng)力的輸出都不如邁銳寶XL強(qiáng),。

    在主觀感受方面,，邁銳寶XL的剎車輕輕一踩就有制動(dòng)力，但又不會(huì)是那種敏感到輕輕一踩就跟“撞墻”似的感覺(jué),，力度施加得比較均勻線性,；速派的剎車力度輸出同樣是比較均勻線性，而剎車踏板的回饋則會(huì)相對(duì)邁銳寶XL柔和一點(diǎn)，沒(méi)那么直接,！打個(gè)比如,，如果說(shuō)邁銳寶XL的剎車踏板反饋跟踩在一塊軟墊上的感覺(jué)相似，那么速派的剎車踏板反饋就跟踩在一塊海綿上的感覺(jué)相似,。

● 制動(dòng)測(cè)試

   全力制動(dòng)時(shí)三款車均有穩(wěn)定表現(xiàn)，車尾沒(méi)有擺動(dòng),，ABS介入也不突兀,，最終成績(jī)均表現(xiàn)穩(wěn)定。這其中蒙迪歐的制動(dòng)成績(jī)要差一些,，超過(guò)了40米,，而帕薩特和速派的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

    剎車距離除了和輪胎的尺寸有關(guān),，和輪胎的品牌型號(hào)也有著很大的關(guān)系,，速派使用的米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面的表現(xiàn)明顯好過(guò)邁騰所使用的鄧祿普輪胎。兩款車在剎車力度方面的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的,，這部分的差距相信更多的還是來(lái)自輪胎上的差異,。

    全新速派的剎車力度夠強(qiáng)，整個(gè)剎車過(guò)程的G值幾乎都大于-1g,，且力度持續(xù)性也不錯(cuò),。剎車的表現(xiàn)比上一代車型有著很大的進(jìn)步，當(dāng)初我們?cè)谧鲫讳J（現(xiàn)在叫速派）2.0T測(cè)試的時(shí)候,，205/55 R16的輪胎讓它的剎車距離接近45米,，現(xiàn)在換用了更大尺寸的輪胎，再加上各方面的進(jìn)步,，已經(jīng)讓100-0km/h的剎車距離縮短至37.27米了,，這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別當(dāng)中算是相當(dāng)出色了。