2/剎車測(cè)試 銳騰40.56米，CS75 41.34米,。

    剎車方面,，兩車的實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)差異不大，其中銳騰的數(shù)據(jù)為40.56米,，以不到1米的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先與CS75的41.34米,。雖然兩車有著不同的懸架調(diào)校,，但在全力制動(dòng)時(shí)車尾上翹的情況都比較明顯，當(dāng)然介于SUV車型的產(chǎn)品定位,，我覺得這樣的姿態(tài)算是可以接受的,。

● 100kmh-0剎車測(cè)試

    100km/h-0剎車比較穩(wěn)定且成績(jī)比較優(yōu)秀，成績(jī)基本穩(wěn)定在38米多,，對(duì)于CS75來說應(yīng)該算是非常好的成績(jī),。以往我們測(cè)試過的1.8T和2.0L成績(jī)都是在40米以上。而這次我測(cè)試的這款車,，在測(cè)試時(shí)就可以很明顯感覺到制動(dòng)力度比較足,，制動(dòng)距離比較短也是在情理之中。

    跟競(jìng)品車型相比,，CS75 1.5T車型的剎車距離也有比較明顯的優(yōu)勢(shì),，同級(jí)別中國品牌SUV多數(shù)都在40米左右，或者40米以上,，而CS75 38米多的剎車距離,，在同級(jí)別可以算是優(yōu)秀水平。

剎車測(cè)試

    長(zhǎng)安CS75的剎車腳感不錯(cuò),，懸架初段軟,，后段有支撐力，既能保證舒適性,，還能提升它的操控表現(xiàn),。從緊急剎車時(shí)的姿態(tài)就能看出，這款車的底盤要比不少日韓系SUV更好,。

  ■ 100-0km/h剎車測(cè)試

    在剎車測(cè)試中,，CS75的懸架對(duì)于車身的支撐表現(xiàn)出色，懸架將車身穩(wěn)穩(wěn)的拉住,，并沒有出現(xiàn)過于嚴(yán)重的點(diǎn)頭,。最終成績(jī)?yōu)?2.93米，離我們認(rèn)為優(yōu)秀的范圍還差了一點(diǎn)點(diǎn),，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

    全力制動(dòng)時(shí)，看得出CS75的前懸架調(diào)校還是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的,，支撐力很強(qiáng),，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是很明顯，姿態(tài)比較優(yōu)雅,。最終成績(jī)?yōu)?3.24米,，這個(gè)表現(xiàn)中規(guī)中矩。