動力系統(tǒng)長安汽車-長安CS75
駕駛體驗
這次我們試駕的長安CS75藍鯨版的動力,，來自長安藍鯨BLUE CORE NE平臺,，這是一個專注于中小排量的高效能發(fā)動機平臺,，目前有1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，1.4T發(fā)動機搭載在逸動和CS35 PLUS上,，1.5T發(fā)動機供應CS55 PLUS,、銳程CC、CS75上,。而長安的計劃還遠不止于此,，未來他們還計劃在藍鯨系列發(fā)動機上，推出混動車型,，包括48V輕混、HEV油電混動,、PHEV插電式混合動力,、REEV增程式混合動力等。
● 動態(tài)駕駛體驗
除了看得見摸得著的地方變化不小,，新款CS75在動力上也進行了升級,，搭載了新的1.5T發(fā)動機，傳動機構(gòu)來自于第三代愛信6AT變速箱,，那它的整體表現(xiàn)怎么樣呢,？
● 動態(tài)駕駛感受
長安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L兩種動力，后來小排量增壓發(fā)動機成為一個大趨勢,，引入了1.5T版本,，但我相信有很多朋友雖然想買1.5T車型，但會對它全系只有手動擋有所忌憚,，尤其是城市堵車情況比較多的用戶,；而我們這次試駕的就是姍姍來遲的1.5T+6AT版本，它的表現(xiàn)怎么樣,？我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn),。
| 1.5T發(fā)動機 參數(shù)對比 | |||
| 項目/車型 | 長安CS75 1.5T | 奇瑞 瑞虎7 1.5T | 榮威RX5 1.5T |
最大功率(馬力) | 170 | 147 | 169 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 |
最大扭矩(�,！っ�) | 230 | 210 | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1950-4500 | 1750-4000 | 1700-4400 |
■ 動力系統(tǒng)和懸架：1.5T+手動擋+前輪驅(qū)動
此次對比兩款車都搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并都配備了6速手動變速箱,。從賬面數(shù)據(jù)來看,，兩者的最大功率僅相差1馬力，而銳騰能在1700-4400rpm爆發(fā)出它最大250�,！っ椎呐ぞ�,，而CS75的最大扭矩為230牛·米,，且最大扭矩輸出區(qū)間為1950-4000rpm,。
● 動力系統(tǒng)
長安CS75上的這臺1.5T發(fā)動機跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴的供油方式,，最大輸出功率170馬力（125kW）,，比CS75 2.0L車型的功率還要高（158馬力/116kW）；最大扭矩230�,！っ�/1950-4000rpm,。
10月份上市的長安CS75 1.5T車型暫時只提供手動變速箱。這款6速手動變速箱是由重慶青山變速器廠提供的,，這家公司屬于長安汽車集團旗下公司,，所以變速箱和發(fā)動機都是長安自主研發(fā)的。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 發(fā)動機 | 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機 | 2.0L 自然吸氣發(fā)動機 | 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機 |
| 最大功率 | 170馬力（125千瓦） | 158馬力（116千瓦） | 177馬力（130千瓦） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 5500rpm | 5500-6000rpm | 5000-5500rpm |
| 最大扭矩 | 230�,！っ� | 200�,！っ� | 230牛·米 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 1950-4000rpm | 4000-4500rpm | 1700-5000rpm |
動力系統(tǒng)
其次我們來聊聊這款車在日常駕駛方面的表現(xiàn),。長安CS75搭載的1.8T發(fā)動機是由長安自主研發(fā)的Blue Core系列發(fā)動機之一，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱,。對于這套動力系統(tǒng),，我們已經(jīng)并不陌生。不過與兩驅(qū)版不同的是,，四驅(qū)版上的1.8T發(fā)動機扭矩增加了15�,！っ祝⑶耶斢烷T踩到底時,，發(fā)動機還具備10秒鐘的超增壓模式,，扭矩最高能達到260牛·米,。
| 動力系統(tǒng)對比表 | ||
| 項目/車型 | 陸風X7 2015款 2.0T 全景旗艦版 | 長安CS75 2014款 1.8T 自動尊貴型 國V |
| 發(fā)動機排氣量（mL） | 1997 | 1800（約） |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率Ps（kW） | 190（140） | 177（130） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 5500 | 5000-5500 |
| 峰值扭矩N·m | 250 | 230 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 2800-4400 | 1700-5000 |
| 變速箱 | 8速手自一體 | 6速手自一體 |
| 驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
動力總成方面,，四驅(qū)版目前只提供Blue Core 1.8T發(fā)動機和愛信6速自動變速箱的組合。不過這套動力總成在各方面都與兩驅(qū)版有所不同：首先發(fā)動機的扭矩提升了15�,！っ�,，達到245�,！っ�/2000-4500rpm，且發(fā)動機在油門踩到底時,，具備10秒鐘的“超增壓模式”,，扭矩最高能達到260牛·米,，想必這樣的調(diào)整也是為了應對四驅(qū)車型對動力更高的要求,。
其次變速箱表面上還是那個愛信的6AT，然而四驅(qū)版和兩驅(qū)版卻有著本質(zhì)不同,，四驅(qū)版的變速箱最高允許輸入扭矩是450�,！っ祝鴥沈�(qū)版的變速箱最高允許輸入扭矩僅為230�,！っ�,，這也就是為什么兩驅(qū)版的1.8T發(fā)動機扭矩被限制在230牛·米,。自動變速箱這塊,，看來長安目前還不得不依靠愛信這樣的巨頭。
● 動力及底盤對比：銳騰扭矩數(shù)據(jù)突出
銳騰共有1.5T和2.0T車型可選,，其中2.0T車型的測試數(shù)據(jù)相當漂亮,，0-100km/h的加速成績僅需7.89秒！穩(wěn)坐汽車之家自主SUV加速排行榜頭把交椅,。不過,，2.0T車型的價格比長安CS75要高出不少，而如果拿1.5T車型與相近價位的長安CS75 1.8T車型相比,，它的最大功率就占不到便宜了,，不過兩者也只有8馬力之差。讓人驚喜的是,，銳騰的最大扭矩比長安CS75多了20牛·米,，理論上加速性能更好,。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 參數(shù) | 奔騰X80 | 長安CS75 |
| 最大馬力 | 147馬力（108千瓦）/6500rpm | 158馬力（116千瓦）/5500-6000rpm |
| 最大扭矩 | 184牛·米/4000-4500rpm | 200�,！っ�/4000rpm |
X80并沒有直接表態(tài)它使用的是馬自達6的發(fā)動機,，但動力參數(shù)上和馬自達6的發(fā)動機非常相近，只是在扭矩上要多1�,！っ�,。而CS75在發(fā)動機的參數(shù)上比X80高上一截，優(yōu)勢比較明顯,。
● 動力及駕駛感受
動力方面,，CS75搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率158馬力（116千瓦）/5500-6000rpm，最大扭矩200�,！っ�/4000-4500rpm,。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱，比較遺憾的是,，2.0L車型目前為止還沒有自動擋車型,，要想購買自動擋車型的消費者，只能選擇1.8T車型了,，在選擇范圍上還存在著一定的局限性,。
再來看看動力系統(tǒng)的差異，CS75 1.8T車型上的這臺渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率177Ps（130kW）/5000-5500rpm,，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，乍一看數(shù)據(jù),，在各大廠家的1.8T發(fā)動機里實在算不上什么,，和自家的2.0L發(fā)動機相比提升也很有限，不過其寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間則是我們更為關注的,，這是否代表著CS75 1.8T車型無論在市區(qū)路況,，還是在高速行駛時都能擁有順暢的動力輸出呢？我們接著看,。
| 發(fā)動機動力對比 | ||
| 發(fā)動機 | 1.8T渦輪增壓發(fā)動機 | 2.0L自然吸氣發(fā)動機 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 177/5000-5500 | 158/5500-6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 230/1700-5000 | 200/4000-4500 |
● 駕駛
我們試駕的這臺CS75搭載一款2.0升自然吸氣發(fā)動機,，最大功率158馬力，峰值扭矩200�,！っ�,，就是睿騁在使用的那款。從賬面參數(shù)看沒有太多波瀾起伏,，符合預期,。
六速手動變速箱由青山變速箱廠提供，國內(nèi)很多自主品牌都在使用這家供應商的產(chǎn)品,。以前用過不少青山的變速箱,，客觀的說排擋桿手感平平，入擋有點生澀,，擋位間距也稍大,，CS75的這款基本也是這個路數(shù)，上手輕松,，無驚喜,。
