中控方向盤長安汽車-長安CS75
內飾和空間方面
內飾變化主要體現(xiàn)在細節(jié)上,，畢竟CS75的這套內飾依然入流,，因此樣式上沒有新的體現(xiàn)也不會不爽,。新的變化主要是內飾的配色和材質,，黑紅雙色內飾同樣呼應外觀的運動基因，中控臺裝飾面板從亮銀色變成了暗黑色,，盡可能的使用軟性材質包裹,，雖然手感表現(xiàn)一般，但是大面積的軟性材質在同價位車型里已經足夠良心,。不過,，一些細節(jié)的處理上還有待提高，比如在座椅靠背與頭枕的結合處,，我們用手很輕松的就能翻開看到座椅內的海綿,，感覺細節(jié)處稍顯粗糙。
去遠方旅行,，長途的駕駛有時候是孤獨的,，車機系統(tǒng)就成為漫漫長路上的陪伴。長安CS75藍鯨版采用了全新的界面設計,，看上去更加清爽,，菜單功能分區(qū)也很明確。在功能上,，高德地圖,、QQ音樂、行車記錄儀,，幾個必須的功能都有配備,，但是沒有更多的拓展。
在茫茫黑夜的草原駕車,，操作10.25英寸的懸浮大屏會帶來駕駛分神,，這是十分危險的。好在CS75藍鯨版還有語音控制系統(tǒng),，支持模糊查詢,，比如,，你說有點熱，空調會自動調低溫度,。雖然語音識別的準確度比較高,，但是功能體驗上表現(xiàn)一般，比如當你說有點熱時,，空調會調低三度�,；蛘吣阏f打開車窗,，它會說不支持此功能。
7英寸的液晶儀表盤也能展示更多信息,，支持三種顯示模式,，經典、科技和運動模式,，有三種不同的展現(xiàn),，在信息展現(xiàn)上，可以顯示導航,、多媒體等信息,，不會讓大家過度分心。
◆ 內飾
看完了外觀的對比,，我們再來看看內飾方面的比較,。如果你覺得長安CS75的外觀變化能讓你耳目一新的話，那CS75內飾方面的改變肯定也能讓你感到驚喜,。
兩車在內飾做工方面的表現(xiàn)都值得肯定,，中控臺和門板處都采用了大面積的軟質材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,看著也比較有檔次感,。
兩款車都搭載了語音互動系統(tǒng),，使用起來都比較的方便。就實際體驗效果來說,，吉利博越所搭載的這套語音系統(tǒng)反應速度更快,，語音識別率也更高一些。
車內設計同樣走了年輕化的路線,，很舒展的中控臺造型再加上懸浮式的中控屏,，感覺這臺車的內飾一下年輕了十歲。試駕車型還配備了全液晶儀表,，不僅看起來科技感更棒,，而且還能和中控屏進行雙屏互動，導航等信息能直接投射到儀表盤上,，很方便,。更值得一提的是,，全景影像四個攝像頭還可以作為行車記錄儀的攝像頭使用，四個通道同時記錄影像,，比自己裝的行車記錄儀防護更為全面,。另外，在用料方面,，該軟的軟,，該有皮的有皮，而且各種縫線做工也都不錯,，和老款車型相比,，穩(wěn)中有進。
CS75尚酷版的內飾在造型以及布局上和老款車型基本沒有差別,，但是像中控臺上方這些地方的用料從原來硬質塑料升級為軟質材料,，還加入了紅色縫線來修飾，視覺和觸覺上的質感都得到了一些提升,，對于小改款的車型來說,，這樣的變化值得肯定。
8英寸中控屏是1.5T+6AT車型標配,，值得稱贊,，而這套In Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)功能比較強大，6款車型中高配的3款車型有自然語音識別功能,，跟它聊天兒就好,，除了喚醒命令外，不用說固定的指令,，在線地圖的使用基本和手機無異,，而語音指令可以控制空調、天窗,、設置導航以及撥打電話,，買回家夠玩兒一陣子了。想了解詳情,，請看之前我們演示的長安CS95那套車機的視頻,，它和CS75上的一樣。
CS75的外觀確實沒怎么變,，除了尾燈下那個小小的標志，哦對了,，雙邊共兩出的排氣口第一次出現(xiàn)在了手動擋的CS75上,，美觀了不少。
目前,，該系統(tǒng)與蘋果手機兼容性略差,，所以我們找了一部安卓手機進行試驗,，手機小屏映射到7英寸的中控大屏上，是不是看起來爽多了,？顯示的效果還不錯,，只是有時會有點卡頓，不夠流暢,。安卓的App也并不是所有都能與互聯(lián)系統(tǒng)兼容的,，但是“汽車之家”App已經成為隨時可在中控大屏上觀看的App之一了。這項功能不僅提升了娛樂性,，對車載導航也是一記沉重的打擊,，有了映射功能，手機導航又更為方便,，這樣一來，車載導航恐怕要慢慢淪為雞肋了,。
內飾方面兩款車的表現(xiàn)都還不錯,，不僅造型不落窠臼、大方簡潔,，并且配置也不差,。真皮多功能方向盤、定速巡航,、GPS導航,、中控彩色大屏、藍牙電話,、無鑰匙啟動等等兩車都有裝備,。這些配置在中國品牌中以10萬多一些的價格就可以享受到，這也是中國品牌SUV的一大殺手锏,。
兩輛車方向盤造型有幾分神似,，但DX7的握感更為出色些,。兩車方向盤一個比較明顯的差別是，DX7的方向盤僅僅可以上下兩方向手動調節(jié),，而CS75則可以做到上下,、前后四方向手動調節(jié)，這點對于身材略小的車主來說可能會比較在意,。
兩輛車都裝備了電子手剎以及電子駐車功能,，DX7把這兩個功能集成在轉向柱左側面板上，CS75則集成在換擋桿左側區(qū)域,。另外CS75的盲區(qū)監(jiān)測功能啟動按鈕也安放在轉向柱左側,，這一配置對于新手來說還是比較實用的,，在越來越多的車型上開始裝備。
中控臺材質方面，兩款車依舊走的是不同的風格,，DX7采用了軟硬結合的材質,，在視覺和觸感上會顯得更加有質感；而CS75基本上都是較硬材質覆蓋,，觸感方面稍微遜色,。
內飾方面，兩款車型都各具特色,。陸風X7中控臺布局規(guī)整,，大量的軟性材質也讓整個中控臺有著不錯的質感。而長安CS75雖然用料不及陸風X7,，但整體的造型更有設計感,。
陸風X7的儀表板設計可謂是讓人有些失望，整個造型過于樸素且毫無設計感,。采用炮筒式造型的長安CS75的儀表板就明顯漂亮了許多,，彩色的顯示屏看起來也更有檔次。而在方向盤的設計上,，陸風X7藍牙按鍵的位置也讓人有些難以理解,，過低的位置操作起來并不方便。
兩車均配備了彩色顯示屏,，多媒體系統(tǒng)也沒有任何上手難度,。只是陸風X7 10.2英寸的觸摸屏明顯更加搶眼，豪華感陡增,。當然,，在功能上兩車的配置還是非常齊備的，GPS導航,、藍牙以及外接音源播放等功能均為標配,。
四驅版在舒適配置上的提升是顯而易見的了，不過還是有兩處用戶特別關心的地方維持了原狀：前中控臺依然是硬塑料材質以及全景天窗依然未能出現(xiàn),。長安的領導表示這兩處也已經在改進過程中了,，只是沒能趕上這次四驅版一起推出。沒關系，好在這次還增加了不少電子輔助安全配置和全新的車載多媒體系統(tǒng),。
進入車內之后,，兩臺車在中控臺的設計上則是風格迥異。首先是傳祺GS4,，這臺由年輕的中國設計師們聯(lián)手打造的產品,，在內飾上采用了更多的曲面元素，這很像本田在八代雅閣上的設計思路,，但細節(jié)上處理的卻更有味道,。我們看到中控臺上的飾條一直延續(xù)至前排扶手，讓整個中控臺看起來更具有包圍感,，同時也給人留下了內飾寬大的第一印象,。
其次則是長安CS75，和它的外觀造型一樣,，中控臺的設計雖然也采用了蝶翼式風格,，但向外擴散的時候卻是以硬朗的直線條為主，從圖片上我們就可以很明顯看出CS75和GS4之間的差異——GS4的線條呈包圍狀向內收縮,，CS75的線條則是呈放射狀往外擴張,。而這兩種風格都是目前國際上非常流行的內飾設計語言，沒有好壞之分,，全憑個人喜好而已。我更偏好于傳祺GS4,，而您很可能會更喜歡CS75,，就是如此。
至于中控臺的用料么……都是硬塑料,，不過紋理都處理的非常棒,！可以明顯的看到近年來中國品牌的產品，其塑料件的模具精度非常之高,，結果組裝出來的產品精致度就要大大超過以往,，而這兩臺車無疑都已經達到了相當高的做工水平。
那么相比之下,，我們就不得不表揚CS75了,，同樣是真皮多功能方向盤，CS75的三輻造型中規(guī)中矩,，但是皮質要比GS4細膩很多,，手感則是不分上下。但光是提供四向調節(jié),，實用性上就要勝于GS4了,。
配置上，兩款車都配備了定速巡航、一鍵啟動,、自動空調,、8英寸大屏幕導航和多媒體娛樂系統(tǒng)。值得一提的是傳祺GS4這套娛樂系統(tǒng),，除了常規(guī)的觸摸功能反應很靈敏之外,，實體按鍵的布局合理，面積也很大,，易用性上做的不錯,。此外，這套系統(tǒng)還可以控制車輛的燈光和空調狀態(tài),，并且提供了廣汽G-LINK手機互聯(lián)功能,，給消費者帶來便利的同時也提升了科技感。
長安CS75在多媒體娛樂方面也絲毫不含糊,，除了不具備燈光和空調設置功能之外,，其他常見的功能一應俱全，并且還比GS4多了DVD播放功能,。另一方面,，長安CS75的自動空調按鍵設計的比GS4更好用，原因在于GS4把AUTO功能開啟隱藏在了娛樂系統(tǒng)中,，而CS75就和其他車型一樣直接把AUTO按鍵設計在了外頭,，另外旋鈕式的溫度調節(jié)開關也比GS4的按鍵式用起來更方便。
還有一些細節(jié)的設計,，比如GS4配備了AUX,、USB以及HDMI接口各一組，但前排僅提供了一個12V電源接口,，個人覺得舍去HDMI接口,，改為和CS75一樣的兩組前排12V電源要更加實用。
● 內飾風格：主要區(qū)別體現(xiàn)在細節(jié)
進入車內,，兩款車型所營造出的氛圍并沒有像外觀那樣有鮮明的差異,，都是比較討年輕人喜歡的那種設計風格。當然,，在細節(jié)處理方面,，銳騰和長安CS75還是有自己獨特的元素。
細節(jié)設計和做工方面,，長安CS75表現(xiàn)得比銳騰要更加“老道”,，無論是中控臺布置，還是旋鈕,、按鍵的手感,，它都要處理得相對細膩到位,。另外，長安CS75的行車電腦顯示屏整個界面和信息較銳騰要生動不少,。
● 內飾：設計時尚,、細節(jié)表現(xiàn)出色。
用料方面,，CS75采用的全部為硬質材料,，對于這個級別來說，也屬于主流表現(xiàn),。對于細節(jié)的做工方面,，挑不出什么明顯的瑕疵了，按鍵,、旋鈕的阻尼感也非常合適,。
雙炮筒式的儀表盤很有運動色彩，儀表中央的彩色顯示屏可以顯示續(xù)航里程,、綜合油耗,、平均車速以及胎壓信息等內容。
CS75的多媒體系統(tǒng)帶有導航,、倒車影像等功能,，倒車影像的輔助線會根據(jù)方向盤的轉動而變化，屏幕的分辨率較高,，顯示的清晰度不錯,。
不足之處是它的USB接口不能為蘋果手機充電，除此之外,，想要讀取手機中的歌曲文件,，只能通過藍牙連接實現(xiàn)了。這種情況對于紅米Note也是一樣的,，不同之處只是USB接口可以為其充電,�,？磥硭亩嗝襟w系統(tǒng)適應能力有待提升,。
配置方面，我們測試的這輛手動領先型不僅配備了倒車影像,、還帶有側方攝像頭,，在側方停車的時候非常方便，可以讓駕駛者輕松的了解到右前方下面的情況,。方向盤左側的除了側方攝像頭的開啟按鍵,，還有ECO模式控制鍵，開啟ECO模式也就是開啟了發(fā)動機啟停功能,，對于油門的反應等方面并沒有明顯的變化,。
以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙、設計毫無新意、用料也很一般等不好的印象,。不過近年來,，各家自主品牌的進步大家也同樣有目共睹，長安便是其一,，CS75的內飾部分即便用非常挑剔的目光去審視,，也很難找出它的缺點，按鍵,、旋鈕的阻尼適中,，手感很不錯。
CS75在中控臺頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏,，分辨率和反應速度都還不錯,，不過在功能性上它只提供基本的導航、DVD,、電臺,、倒車影像及藍牙功能，并且無法直接用USB讀取手機中的音樂,，至少iOS與安卓系統(tǒng)的手機是無法被讀取的,，這在之前2.0L車型的試駕文章中也有提到，但是廠家對此并沒有改進,，如果要播放這兩種系統(tǒng)手機中的音樂只能使用藍牙播放,。但是，在藍牙播放音樂的界面中無法顯示歌名以及音樂播放進度,，同時設備名稱也無法顯示完整,，在用戶體驗上還有提升空間。
● 內飾
CS75的內飾部分很討人喜歡,，做工細節(jié)不容易找到明顯瑕疵,，而中控臺各種按鍵、旋鈕的手感都很到位,，跟合資品牌PK也不在話下,，這方面長安最近幾年的進步有目共睹。
