TLX的中控臺上半部分是軟塑料的材質(zhì),，對于這個價位勉強過得去,。其余的配置（皮椅,、內(nèi)飾板材質(zhì)等等）,，TLX有的雅閣基本上也有，當(dāng)然有些地方TLX高檔一些,，但區(qū)別還不足夠大,；唯一比較能區(qū)分出TLX豪華車定位的是中央扶手前面那組換擋的按鈕,。跟2.4L四缸發(fā)動機型號有所不同,，謳歌給3.5L V6車型配備的變速箱不是本田自己開發(fā)的那個8擋DCT,，而是從ZF買來的9HP九擋自動變速箱，TLX配9AT的時候取消了原先的那個換擋把手,，改成按鈕的形式,。

    對于內(nèi)飾再多說一點。TLX采取的設(shè)計語言還是那種傳統(tǒng)的中控臺中間那片區(qū)域呈縱向的布局,，這種風(fēng)格在很多日本品牌和美國品牌的車子上都很常見,。與這個相對應(yīng)的是最近幾年寶馬和奧迪所倡導(dǎo)的“中控臺整體橫向線條”風(fēng)格；同時豐田,、現(xiàn)代/起亞目前都逐漸在新車型上采用類似的內(nèi)飾,。

    TLX的中控臺造型規(guī)整且富有立體感，風(fēng)格與家族老大RLX,、MDX等車型比較接近,。中控臺上半部分為大面積的軟性材質(zhì)覆蓋,，質(zhì)感非常不錯,。不過相較于目前不少豪華品牌車型喜歡使用的皮革包裹或者是雙縫線設(shè)計,，TLX的表現(xiàn)就有點太過樸實了。

    三輻式的方向盤造型很有運動氣息,，而且尺寸也設(shè)計得剛剛好,，再加上外圈柔軟細(xì)膩的真皮，握感非常不錯,。上方除了擁有常規(guī)的空調(diào),、音響、巡航以及行車電腦等控制按鍵外,，它還帶有方向盤加熱功能,，打開后不到半分鐘就能感知到溫度的變化，1分鐘后掌心就會有暖暖的感覺,。這功能在大冬天特別好用,，對北方用戶來說更是如此。

    雙屏設(shè)計是謳歌近年來在內(nèi)飾上的一大亮點設(shè)計,，其中上方是一塊8英寸的顯示屏,，主要用于顯示導(dǎo)航以及播放DVD功能，而中間的這塊7英寸觸控面板用于控制音響以及空調(diào)系統(tǒng),，配合上下方的少量實體按鍵,，空調(diào)與音響的操作用著還算便捷。

    在空調(diào)控制區(qū)域的下方,，是攝像頭,、導(dǎo)航、電話和音響等功能的切換按鍵以及導(dǎo)塊功能的控制區(qū)域,，值得表揚的是這里的所有按鍵都采用了中文標(biāo)識,，看著很直觀。同時對于一款原裝進口車來說,，廠商能有這樣的設(shè)計,，給人感覺還是很貼心的，同時這作為一種優(yōu)良傳統(tǒng),，推廣到了謳歌全系車型上,。在表揚了設(shè)計貼心之后，此處按鍵的使用感受,，特別是中間這個大旋鈕的手感實在不令人滿意,。旋轉(zhuǎn)起來缺乏段落感，按下去時的回饋力做得也欠佳,，總之用戶體驗不符合豪華品牌車型應(yīng)該有的水準(zhǔn),。與此同時頂部這款8英寸屏幕的顯示效果也比較一般,，加之系統(tǒng)反映偏慢，因此在設(shè)定導(dǎo)航時給人的感覺并不是特別好,。

    為了緩解導(dǎo)航目的地輸入麻煩的問題,，你可以借助AcuraLink（全能智駕）系統(tǒng)的幫忙，它包含了緊急救援,、車輛被盜追蹤,、遠程控制、人工地圖檢索,、周邊設(shè)施人工檢索,、實時路況信息以及車輛遠程故障診斷等服務(wù)，大致功能與通用的Onstar安吉星,，豐田與雷克薩斯的G-book智能副駕等基本類似,，并且在4年內(nèi)免收服務(wù)費。

    與此同時,，在TLX高配車型上,，它還裝了ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車道保持以及BSI盲點檢測等一系列高科技的主動安全配置,，但由于本次測試的時間極為有限,，我們未能對這些功能進行詳細(xì)體驗，這一份小小的遺憾只能留到下次廠商試駕會時再給大家補上了,。

● 內(nèi)飾跟RLX接近/中控面板科技感較強