TLX的中控臺(tái)上半部分是軟塑料的材質(zhì)，對于這個(gè)價(jià)位勉強(qiáng)過得去。其余的配置（皮椅,、內(nèi)飾板材質(zhì)等等）,，TLX有的雅閣基本上也有，當(dāng)然有些地方TLX高檔一些,，但區(qū)別還不足夠大；唯一比較能區(qū)分出TLX豪華車定位的是中央扶手前面那組換擋的按鈕。跟2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有所不同,，謳歌給3.5L V6車型配備的變速箱不是本田自己開發(fā)的那個(gè)8擋DCT，而是從ZF買來的9HP九擋自動(dòng)變速箱,，TLX配9AT的時(shí)候取消了原先的那個(gè)換擋把手,，改成按鈕的形式。

    對于內(nèi)飾再多說一點(diǎn),。TLX采取的設(shè)計(jì)語言還是那種傳統(tǒng)的中控臺(tái)中間那片區(qū)域呈縱向的布局,，這種風(fēng)格在很多日本品牌和美國品牌的車子上都很常見。與這個(gè)相對應(yīng)的是最近幾年寶馬和奧迪所倡導(dǎo)的“中控臺(tái)整體橫向線條”風(fēng)格,；同時(shí)豐田,、現(xiàn)代/起亞目前都逐漸在新車型上采用類似的內(nèi)飾,。

    TLX的中控臺(tái)造型規(guī)整且富有立體感，風(fēng)格與家族老大RLX,、MDX等車型比較接近,。中控臺(tái)上半部分為大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，質(zhì)感非常不錯(cuò),。不過相較于目前不少豪華品牌車型喜歡使用的皮革包裹或者是雙縫線設(shè)計(jì),，TLX的表現(xiàn)就有點(diǎn)太過樸實(shí)了。

    三輻式的方向盤造型很有運(yùn)動(dòng)氣息,，而且尺寸也設(shè)計(jì)得剛剛好,，再加上外圈柔軟細(xì)膩的真皮，握感非常不錯(cuò),。上方除了擁有常規(guī)的空調(diào),、音響、巡航以及行車電腦等控制按鍵外,，它還帶有方向盤加熱功能,，打開后不到半分鐘就能感知到溫度的變化，1分鐘后掌心就會(huì)有暖暖的感覺,。這功能在大冬天特別好用,，對北方用戶來說更是如此。

    雙屏設(shè)計(jì)是謳歌近年來在內(nèi)飾上的一大亮點(diǎn)設(shè)計(jì),，其中上方是一塊8英寸的顯示屏,，主要用于顯示導(dǎo)航以及播放DVD功能，而中間的這塊7英寸觸控面板用于控制音響以及空調(diào)系統(tǒng),，配合上下方的少量實(shí)體按鍵,，空調(diào)與音響的操作用著還算便捷。

    在空調(diào)控制區(qū)域的下方,，是攝像頭,、導(dǎo)航、電話和音響等功能的切換按鍵以及導(dǎo)塊功能的控制區(qū)域,，值得表揚(yáng)的是這里的所有按鍵都采用了中文標(biāo)識(shí),，看著很直觀。同時(shí)對于一款原裝進(jìn)口車來說,，廠商能有這樣的設(shè)計(jì),，給人感覺還是很貼心的，同時(shí)這作為一種優(yōu)良傳統(tǒng),，推廣到了謳歌全系車型上,。在表揚(yáng)了設(shè)計(jì)貼心之后，此處按鍵的使用感受,，特別是中間這個(gè)大旋鈕的手感實(shí)在不令人滿意,。旋轉(zhuǎn)起來缺乏段落感,，按下去時(shí)的回饋力做得也欠佳，總之用戶體驗(yàn)不符合豪華品牌車型應(yīng)該有的水準(zhǔn),。與此同時(shí)頂部這款8英寸屏幕的顯示效果也比較一般,，加之系統(tǒng)反映偏慢，因此在設(shè)定導(dǎo)航時(shí)給人的感覺并不是特別好,。

    為了緩解導(dǎo)航目的地輸入麻煩的問題,，你可以借助AcuraLink（全能智駕）系統(tǒng)的幫忙，它包含了緊急救援,、車輛被盜追蹤,、遠(yuǎn)程控制、人工地圖檢索,、周邊設(shè)施人工檢索,、實(shí)時(shí)路況信息以及車輛遠(yuǎn)程故障診斷等服務(wù)，大致功能與通用的Onstar安吉星,，豐田與雷克薩斯的G-book智能副駕等基本類似,，并且在4年內(nèi)免收服務(wù)費(fèi)。

    與此同時(shí),，在TLX高配車型上,，它還裝了ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車道保持以及BSI盲點(diǎn)檢測等一系列高科技的主動(dòng)安全配置,，但由于本次測試的時(shí)間極為有限,，我們未能對這些功能進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，這一份小小的遺憾只能留到下次廠商試駕會(huì)時(shí)再給大家補(bǔ)上了,。

● 內(nèi)飾跟RLX接近/中控面板科技感較強(qiáng)